DieMuntz Car Company war ein US-amerikanisches Unternehmen.^[1][2]

Das Unternehmen wurde in den frühen 1950er Jahren inGlendale,Kalifornien, vonEarl „Madman“ Muntz gegründet, einem Elektronik- und Gebrauchtwagenhändler. Ihm assistierteFrank Kurtis, der zuvor unter der MarkeKurtis Kraft einen Sportwagen zu schaffen versucht hatte (den Kurtis Kraft Sport, der sich bis 1950 gerade mal 36fach verkaufen ließ).^[3]

1949 übernahm der Geschäftsmann Earl Muntz dessen Anlagen und das Sportwagenprojekt. Die Karosserie des Muntz Jet war aus Kunststoff und wurde von einem 5,4-Liter-Cadillac-V8-Motor angetrieben.

Bereits 1950 zog Muntz nachEvanston,Illinois, um die Produktion ausdehnen zu können. Hier bekam der Wagen eine Stahlblechkarosserie sowie Aggregate und einen Motor vonLincoln. Auch das automatische Hydramatic-Dual-Range-Getriebe kaufte Muntz ebenso wie Lincoln vonGeneral Motors. Der Muntz Jet wurde von 1951 bis 1954 gebaut.

1951 verkaufte Kurtis die Lizenz zur Herstellung der Wagen an Muntz, der sie schnell mit neuen Emblemen als "Muntz Jet" versah und die Karosserie vergrößerte, damit der Wagen ein Viersitzer wurde, und die Ford-Motorisierung gegen einen größerenV8 vonCadillac ersetzte. Später wurde diese vonGeneral Motors gelieferte Maschine gegen eine weniger teuer gebauteSeitenventiler-Maschine (flacher Zylinderkopf) von Lincoln (wieder aus dem Ford-Konzern) ersetzt.^[4]

Der Wagen, ein Sportcoupé, wurde in Evanston gefertigt. Er verkörperte ein eigenständiges Design mitAluminium-Blechen und einem abnehmbarenFiberglasdach, das man im eigenen Haus produzierte.^[4] Andere Teile, wie die Motoren, beschaffte man von anderen Herstellern. Der Wagen fuhr über 185 km/h (112 mph),^[4] ein markanter Wert für einen straßenzugelassenen Wagen jener Zeit. Er wurde auf der Titelseite der Ausgabe September 1951 der Zeitschrift „Popular Science“ vorgestellt, zusammen mit einemJaguar und einemMG.

Die Gesellschaft produzierte lediglich ca. 400 Wagen von 1951 bis 1954, und aufgrund der hohen Fertigungskosten schätzte Muntz selbst ein, dass er mit jedem produzierten Auto 1000 Dollar verliere. Dieser finanzielle Aderlass bewirkte, dass er das Unternehmen schloss.^[4]

Weil die Wagen in ihrem Design außergewöhnlich waren, sorgfältig gebaut und von ungewöhnlicher Leistungsstärke, sind heutzutage die Muntz Jets selten und wertvolle Sammlerstücke geworden.^[4]

• Harald H. Linz,Halwart Schrader:Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008,ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Muntz. 
• George Nick Georgano (Chefredakteur):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 2:G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1, S. 1086. (englisch)

Commons: Muntz – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• 1952 Muntz Jet
• Bild vom Muntz Jet

1. ↑Harald H. Linz,Halwart Schrader:Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008,ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Muntz. 
2. ↑George Nick Georgano (Chefredakteur):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1, S. 1086. (englisch)
3. ↑Ed Hitze:The Kurtis-Kraft Story. Interstate Printers, 1993,OCLC7670426. 
4. ↑^abcdeDavid Lillywhite (Hrsg.):The Encyclopedia of Classic Cars. Thunder Bay Press, 2003,ISBN 1-57145-990-1. 

• Ehemaliger Pkw-Hersteller (Kalifornien)
• Unternehmen (Glendale, Kalifornien)
• Ehemaliger Pkw-Hersteller (Illinois)
• Organisation (Evanston, Illinois)
• Unternehmen (Cook County, Illinois)