Moline Automobile Company war einUS-amerikanischer Hersteller vonAutomobilen.^[1][2]

Orlando J. Root und W. H. Vandervoort gründeten 1898 dieRoot & Vandervoort Engineering Company. Sie stelltenOttomotoren her. Einige warenStationärmotoren, andere trieben Fahrzeuge an.

1903 gründeten sie dieMoline Automobile Company zur Fahrzeugproduktion. Der Sitz war inEast Moline inIllinois. 1904 begann die Produktion von Automobilen. Der MarkennameMoline wurde bis 1914 für Fahrzeuge verwendet, die Motoren mit gewöhnlicherVentilsteuerung hatten. Fahrzeuge mitSchiebermotoren nach System vonCharles Yale Knight erschienen 1913 und erhielten den MarkennamenMoline-Knight. 1919 endete die Produktion.

Nachfolger wurde derR & V Knight von derR. & V. Division, die zur Root & Vandervoort Engineering Company gehörte.

1904 gab es nur ein Modell. Es hatte einenZweizylindermotor mit 12PS Leistung. Er trieb über einUmlaufrädergetriebe und eine Kette die Hinterachse an. DerRadstand betrug 188 cm. Der Aufbau wurde alsTouring Runabout bezeichnet. Das deutet aufTourenwagen oderRunabout hin. Eine andere Quelle gibt einen viersitzigenTonneau an.

1905 wurde daraus dasModel D. Die Motorleistung wurde beibehalten und der Radstand auf 218 cm verlängert. Karosseriebauform war nun einSurrey. Außerdem erschien mit demModel B ein stärker motorisierter Fahrzeug. DessenVierzylindermotor war mit 18/20 PS angegeben. Der Radstand betrug 267 cm. Auch dies war ein Surrey.

1906 wurde das kleine Model zumModel G weiterentwickelt. Der Motor leistete nun 16 PS, während der Radstand unverändert blieb. Alle Fahrzeuge dieses Jahres waren Tourenwagen. Das bisherigeModel B wurde zumModel C mit einem gekürzten Radstand von 254 cm. Als neues Spitzenmodell erschien dasModel A. Der Vierzylindermotor war mit 30/35 PS angegeben. Der Radstand betrug 279 cm.

1907 war dasModel H das Zweizylindermodell. 18 PS Leistung, 234 cm Radstand und ein Aufbau als fünfsitziger Tourenwagen waren seine Daten. Darüber rangierte dasModel C mit einem Vierzylindermotor, 20 PS Leistung und zwei- und dreisitziger Runabout-Karosserie. ImModel S leistete der Vierzylindermotor 25 PS. Der Radstand von 279 cm ermöglichte einen Aufbau als fünfsitzigen Tourenwagen. DasModel A hatte den gleichen Radstand und den gleichen Aufbau, aber einen stärkeren Motor mit 35 PS Leistung.

1908 entfiel dasModel C. DasModel H hatte nun einen 20-PS-Motor, 244 cm Radstand und war ein Tourenwagen. BeimModel S wurde die Motorleistung auf 24 PS reduziert und der Radstand auf 254 cm gekürzt. DasModel A blieb unverändert.

1909 war das erste Jahr, in dem ausschließlich Fahrzeuge mit einem Vierzylindermotor angeboten wurden. Der Motor desModel M war mit 25/30 PS angegeben. Der Radstand maß 267 cm. Aufbau war ein Tourenwagen mit fünf Sitzen. ImModel K leistete der Motor 40 PS. Der Radstand von 295 cm ermöglichte Aufbauten als siebensitziger Tourenwagen und als vier- und fünfsitzigerBaby Tonneau.

1910 war dasModel M mit 30 PS und 279 cm Radstand angegeben. BeimModel K änderten sich die Daten nicht. Beide Modelle waren alsToy Tonneau und Tourenwagen erhältlich, das kleinere zusätzlich alsRoadster.

1911 gab es nur dasModel M-35. Das war ein Hinweis auf die Motorleistung von 35 PS. Der Radstand betrug 284 cm. Zur Wahl standen Tourenwagen, Tourenwagen mit vorderen Türen und Toy Tonneau.

1912 erhielten die Fahrzeuge für die Dauer von zwei Jahren den ZusatzDreadnought, wörtlich übersetztFürchtenichts. Damit sollte auf Erfolge bei Zuverlässigkeitsfahrten hingewiesen werden. DasModel M-35 Dreadnought hatte den gleichen Motor wie das Vorjahresmodell, aber 290 cm Radstand. Im Angebot standen Tourenwagen mit vier und mit fünf Sitzen,Torpedo mit zwei Sitzen und Roadster mit vier Sitzen.

1913 wurde daraus dasModel M-40 Dreadnought. Die Motorleistung war auf 50 PS gesteigert worden. Zur Wahl standen zwei verschiedene Radstände. 290 cm beim zweisitzigen Roadster und 315 cm beim fünfsitzigen Tourenwagen.

1914 war dasModel M-40 das letzte Modell der Serie mit klassischen Motoren. Das Angebot beschränkte sich auf den fünfsitzigen Tourenwagen mit 315 cm Radstand. Neu dazu kam das ModellKnight mit einem ventillosen Motor. Er leistete 50 PS. Der Radstand betrug 325 cm. Die Karosserie war ein Tourenwagen mit fünf Sitzen.

1915 waren außerdem ein zweisitziger Roadster sowie zwei verschiedeneLimousinen erhältlich.

1916 standen wieder zwei verschiedene Modelle im Sortiment. DasModel 40 hatte einen 40-PS-Motor, 300 cm Radstand und Aufbauten als siebensitziger Tourenwagen und zweisitziger Roadster. DasModel 50 entsprach dem Vorjahresmodell und war als siebensitziger Tourenwagen, Roadster und Limousine erhältlich.

1917 stand das kleinere Modell als fünfsitziger Tourenwagen und als viersitziger Roadster zur Verfügung. BeimModel 50 wurde der Radstand auf 310 cm gekürzt. Überliefert sind Tourenwagen mit sieben Sitzen, Roadster undCoupé mit vier Sitzen und eine Touren-Limousine.

1918 änderten sich die Bezeichnungen und die Aufbauten. Das kleinereModel C stand als fünfsitziger Tourenwagen, viersitziger Roadster und fünfsitzige Touren-Limousine in den Preislisten. Das größereModel G gab es als Tourenwagen mit sieben Sitzen sowie als Roadster und Coupé mit jeweils vier Sitzen.

1919 entfiel das größere Modell, während das kleinere Modell zumModel L wurde. Genannt sind fünfsitziger Tourenwagen, siebensitziger Tourenwagen als Standard und Deluxe, fünfsitzige Limousine sowie viersitzige Roadster, auch als Standard und Deluxe.

• Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 986–988 (englisch). 
• George Nicholas Georgano (Hrsg.):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.Band 2:G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1,S. 1052 (englisch). 

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1. ↑Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 986–988 (englisch). 
2. ↑George Nicholas Georgano (Hrsg.):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.Band 2:G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1,S. 1052 (englisch). 

• Ehemaliger Pkw-Hersteller (Illinois)
• Unternehmen (Rock Island County)
• Unternehmensgründung 1903
• Aufgelöst 1919
• East Moline