DieMjassischtschew WB-109 (russischМясищев ВБ-109) war einsowjetischerBomber aus der Mitte der 1940er-Jahre. Die Bezeichnung erklärt sich aus der Verwendung als Höhenbomber („Wyssotny Bombardirowschtschik“,russischВысотный бомбардировщик) und den vorgesehenen Triebwerken, zwei WK-109.

Wladimir Mjassischtschew wurde am 25. Juni 1943 zum Produktionsleiter des Kasaner Flugzeugwerkes Nr. 22, das den zweimotorigen BomberPe-2 in Serie produzierte,^[1] ernannt. Bis zum Ende desZweiten Weltkrieges optimierte er dessen Fertigung und entwickelte verbesserte Varianten. Auf Grundlage dessen konstruierte er Ende 1944 den TagbomberDB-108, der jedoch zugunsten derTu-2 nicht in die Produktion ging. Aus ihm entwickelte Mjassischtschew Anfang 1945 das Projekt eines Höhenbombers. Der Typ sollte in 10.000 Metern Höhe operieren können und als Antrieb zwei neu entwickelteWK-109-Motoren mit zweistufigen 2-Gang-Ladern (1.500 kW Höhenleistung) vonKlimow erhalten. Da diese bei Erprobungsbeginn noch nicht ausgereift waren, musste man auf zweiWK-107A ausweichen. Die WB-109 war als freitragenderMitteldecker mit geradem Tragflächenmittelstück, in dessen Vorderkante sich auch die Kühler befanden, und elliptisch zulaufenden Außenflügeln konstruiert. Die Gondeln der Motoren dienten zur Aufnahme der Hauptfahrwerksräder, das Heckrad war ebenfalls einziehbar. DasSeitenleitwerk war in zwei Endscheiben links und rechts desHöhenleitwerks integriert. Wie schon bei der Pe-2 war der untere Teil des Bugs zur besseren Sicht verglast. Im Heck befand sich ein ferngesteuerter Waffenstand mit einer 20-mm-Maschinenkanone, eine weitere Maschinenkanone war fest eingebaut. Die Kraftstoffbehälter befanden sich in Rumpf und Tragflächen und fassten zusammen 1740 Liter. Im Bombenschacht konnten 2.000 Kilogramm Bomben sowie zusätzlich zwei 500-Kilogramm-Bomben an Unterflügel-Außenstationen mitgeführt werden. Die Besatzung bestand aus einem Piloten und einem Schützen/Funker, die in einer gepanzertenDruckkabine untergebracht waren. Die Panzerung betrug bis zu 10 mm, das Panzerglas hatte eine Stärke von 64 mm.

Im zweiten Halbjahr des Jahres 1945 begann die Flugerprobung der WB-109. Wegen des Anbruchs der Strahltriebwerksära wurde sie jedoch bald eingestellt.

• Mjassistschew WB-109. In:Fliegerrevue.Nr. 8, 1986,S. 255 (Rubrik „Wer? Wann? Was?“). 

1. ↑Ulf Gerber:Das große Buch der sowjetischen Luftfahrt 1920–1990. Rockstuhl, Bad Langensalza 2019,ISBN 978-3-95966-403-5, S. 608

• Bomber
• Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren
• Erstflug 1945
• Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt (Sowjetunion)