DieMetro Dnipro (ukrainischДніпровський метрополітенDniprowskyj metropoliten) wurde 1995 eröffnet. Damit gehörtDnipro zu den jüngstenU-Bahn-StädtenEuropas. Seit der Inbetriebnahme der Metro sinken die Fahrgastzahlen kontinuierlich. Wurden 1996 noch 18,2 Millionen Passagiere befördert, waren es 2013 nur noch 7,5 Millionen.[1]
Mitte der 1970er Jahre überschritt das damalige Dnipropetrowsk die Einwohnerzahl von einer Million, was, wie in derSowjetunion üblich, zum Bau einer U-Bahn berechtigte. Der Baubeginn war 1982, doch besonders nach dem Zerfall der Sowjetunion schritten die Bauarbeiten aus wirtschaftlichen Gründen nur mäßig voran. Am 29. Dezember 1995 wurde die Metro zwischenKomunariwska (Комунарівська) undWoksalna (Вокзальна) mit sechs Stationen eröffnet. Damit erhielt Dnipro als dritteukrainische Stadt eine Metro, nachKiew undCharkiw. Die Stationen sehen sich alle sehr ähnlich, nur die Deckenverkleidung ist unterschiedlich. Alle Stationen außerKomunariwska liegen nach sowjetischem Vorbild in Tiefen von 40 bis 60 Metern. Die Züge fahren von 5:30 bis 23:30 Uhr in einem 7- bis 17-Minuten-Takt, wobei zukünftig ein 5-Minuten-Takt vorgesehen ist. Die Fahrzeuge der BaureiheMetrowagonmasch 81-717/714, bestehend aus drei Wagen pro Zug, benutzen zur Stromabnahme eineStromschiene mit einer Spannung von 825Volt Gleichstrom und fahren auf der russischenBreitspur von 1524 Millimetern.
Seit der Inbetriebnahme hat die Metro mit einem Rückgang der Fahrgastzahlen zu kämpfen. Dies ist zum einen der starken Bevölkerungsabnahme Dnipros nach dem Zerfall der Sowjetunion geschuldet. Zum anderen erschließt die U-Bahn noch größtenteils das inzwischen wenig frequentierte Industriegebiet der Stadt.
Im Zuge derDekommunisierung in der Ukraine wurde die StationKomunariwska (in Anlehnung an dieKommunarden) inPokrowska (Покровська) umbenannt.
In Zukunft sind weitere Stationen geplant. Bis 2017 sollte die StationZentralna (Центральна) fertiggestellt werden, die LinieKomunariwska–Zentralna wäre dann 11,8 Kilometer lang. Die ZwischenstationTeatralna (Театральна) sollte dann ebenfalls in Betrieb gehen. Inzwischen wird mit einer Inbetriebnahme dieser Stationen bis 2019 gerechnet. 2019 sollte nach dem ursprünglichen Plan bereits eine weitere Station namensPiwdennyj/Jushnyj Woksal fertiggestellt werden. Entsprechende Verträge wurde zwischen dem InfrastrukturministerBoris Kolesnikow und dem Vorsitzenden der Oblastverwaltung unterzeichnet.[2] Eine Verlängerung nach Westen um eine Station namens Parus (Парус) ist für später vorgesehen.
Die StationZentralna wurde bereits beim Bau als Umsteigestation konzipiert, da mittel- bis langfristig geplant ist, eine weitere Linie zu bauen, welche die andere Seite desDnepr erschließen soll. Diese soll die bestehende Strecke an der erwähnten Station kreuzen. In sehr ferner Zukunft ist damit zu rechnen, dass die Linien der Metro Dnipro, genauso wie andere ehemalige sowjetische U-Bahn-Systeme, einSekantennetz bilden.
Die Metro sollte zurFußball-Europameisterschaft 2012 durch den japanischen BaukonzernSumitomo Shōji ausgebaut werden,[3] dies wurde jedoch nicht umgesetzt.
