Mercedes-Benz
E 350 CDI BlueEFFICIENCY Coupé (2009–2010)
Baureihe 207
Verkaufsbezeichnung:	E-Klasse Coupé/Cabriolet
Produktionszeitraum:	2009–2017
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Coupé,Cabriolet
Motoren:	Ottomotoren: 1,8–5,5 Liter (135–300 kW) Dieselmotoren: 2,1–3,0 Liter (120–195 kW)
Länge:	4698–4703 mm
Breite:	1786 mm
Höhe:	1397–1398 mm
Radstand:	2760 mm
Leergewicht:	1585–1945 kg
Vorgängermodell	Mercedes-Benz Baureihe 209
Nachfolgemodell	Mercedes-Benz Baureihe 238

DieMercedes-Benz Baureihe 207 (Verkaufsbezeichnung:E-Klasse Coupé bzw.E-Klasse Cabriolet) ist ein Pkw-Modell der oberen Mittelklasse vonMercedes-Benz, das von 2009 bis 2017 gebaut wurde.

Es löste dieCLK-Klasse derBaureihe 209 ab und war als Coupé (C 207) und Cabriolet (A 207) verfügbar. Die Limousinen- und Kombiversionen bildeten alsW 212, bzw.S 212 die eigenständigeBaureihe 212.

DasE-Klasse Coupé wurde im März 2009 auf demInternationalen Auto-Salon Genf präsentiert und war seit dem 9. Mai bei den Händlern verfügbar. DasE-Klasse Cabriolet war seit dem 27. März 2010 erhältlich; ursprünglich war die Einführung für Herbst 2009 geplant, aufgrund derWirtschaftskrise wurde dieser Termin aber um einige Monate verschoben.^[1] Für das Coupé wurde mit dem Slogan „E-Klasse Coupé. Objekt der Begierde“ geworben und für das Cabrio mit „E-Klasse Cabriolet. Folgt keiner Strömung, gibt sie vor.“ Im Januar 2013 wurden die überarbeiteten Versionen der Coupé- und Cabriolet-Variante vorgestellt, deren Markteinführung am 18. Mai 2013 erfolgte.

Wie in derCLK-Klasse, die komplett auf der Bodengruppe der seinerzeit aktuellenC-Klasse basierte und die nur optisch an dieE-Klasse angelehnt war, wurde in derBaureihe 207 weiterhin die Bodengruppe derC-Klasse benutzt. Technisch gesehen stammen bei dem Coupé nur rund 60 % der Teile von derE-Klasse-Limousine. Der Rest entsprang derC-Klasse derBaureihe 204.^[2] Dies zeigt sich zum Beispiel daran, dass nur die Fahrwerksvarianten derC-Klasse zur Auswahl standen und die LuftfederungAirmatic ausschließlich der Limousine bzw. dem T-Modell vorbehalten war.

DasE-Klasse Coupé hat einenC_w-Wert von 0,24 und war somit seinerzeit eines der windschlüpfigsten Serienfahrzeuge der Welt, hinter der Mercedes-BenzCLA-Klasse und demGM EV1.

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  Heckansicht
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  E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet mitSport-Paket AMG (2010–2011)
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  Heckansicht
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  Cockpit

Bei den Produktionen ab Dezember 2010 wurde das LED-Tagfahrlicht durch eine LED-Leiste ersetzt und das Design somit an das der Limousine und desT-Modells angepasst (siehe oben). Die bisherige Form des Bumerangs wurde bis Juni 2011 eingebaut. DasSport-Paket AMG erhielt eine designspezifische LED-Leiste. Das Cabriolet erhielt mit der Farbe Rot eine weitere Verdeckvariante.

Seit Januar 2011 wurde das aus der Limousine und demT-Modell bekannteSport-Paket Exterieur auch beimCoupé undCabriolet angeboten.

Ab April 2011 erhielten die Fahrzeuge das Lenkrad aus derCLS-Klasse.

Alle ab Oktober 2011 produzierten Coupés und Cabriolets hatten serienmäßig LED-Tagfahrlichter.^[3]

Am 1. Juni 2013^[4] wurden die überarbeiteten Coupés und Cabriolets der E-Klasse eingeführt.

Seit Oktober 2013 war das Coupé optional mit dem Allradantrieb4MATIC erhältlich. Dieser ist demE 350 Coupé vorbehalten.

Mit dem Modelljahr 2015, das ab September 2014 ausgeliefert wurde, wurden derE 300 sowie derE 350 eingestellt. Einzig dasE 350 4MATIC Coupé blieb erhalten. Der neueE 320 mit einem 3,0-Liter-V6-Ottomotor und einer Leistung von 200 kW (272 PS) ersetzte die beiden entfallenen Varianten. DerE 500 erfüllte fortan die Euro-6-Abgasnorm. Dies galt auch für die Vierzylinder-Dieselmotoren, die dafür auf dieBlueTEC-Technologie umgestellt werden mussten. Für denE 220 BlueTEC und denE 250 BlueTEC wurden optional das Neungang-Automatikgetriebe9G-Tronic angeboten, das fortan auch für den in der Leistung um 5 kW (8 PS) gesteigertenE 350 BlueTEC serienmäßig war.

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  E 200 Coupé mitSport-Paket Exterieur (seit 2013)
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  Heckansicht
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  E 250 Cabriolet (seit 2013)
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  Heckansicht

Die Serienausstattung hat nahezu identische Merkmale wie bei Limousine undT-Modell. Ein Unterschied ist, dass alle Rücklichter, also auch die Blinklichter, LED-Technik haben. Zur Serie gehören bei Coupé und Cabriolet dasAgility Control-Fahrwerk mit selektivem Dämpfungssystem, Gurtbringer für die Vordersitze und dasEasy-Entry-System, bei dem sich der gesamte Vordersitz nach vorne verschieben lässt, damit Fondpassagiere leichter ein- und aussteigen können. Die Sitze im Fond sind zwei Einzelsitze, zwischen den Sitzen befindet sich eine Ablage mit Becherhalter. Der Wagen hat serienmäßig 17-Zoll-Leichtmetallräder mit neun Doppelspeichen (Ausnahme:E 500: fünf Speichen 18"), Chromzierstäbe rundum und ein Drei-Speichen-Lenkrad sowie einen Schalthebel mit Nappalederbezug.

Die AusstattungslinienElegance undAvantgarde beziehen sich bei Coupé und Cabriolet nur auf das Interieur und bieten unterschiedliche Polster- und Lederarten sowie Zierverkleidungen.

Das seit Anfang 2012 erhältlicheSport-Paket Exterieur enthält außer einer Front- und Heckschürze sowie Seitenschwellern in AMG-Optik aus demSport-Paket AMG 18-Zoll-Leichtmetallräder mit fünf Speichen, vergrößerte und gelochte Bremsscheiben vorne sowie das sportlicher abgestimmteDirect Control-Fahrwerk mit tiefergelegter Karosserie.

DasSport-Paket AMG enthält 18-Zoll-Leichtmetallräder mit sechs Doppelspeichen, AMG-Styling an Front, Seitenschwellern und Heck, AMG-Lenkrad, Pedalanlage aus gebürstetem Aluminium, groß dimensionierte und gelochte Bremsscheiben, Sportparameterlenkung, Multikontursitze sowie schwarzen Dachhimmel.

DasE-Klasse Cabriolet hat als erstes Cabriolet ein sogenanntesAircap, das im Wesentlichen aus zwei Teilen besteht: eine um sechs Zentimeter ausfahrbare Windlamelle oberhalb der Windschutzscheibe und ein dreifach verstellbares Windschott zwischen den Kopfstützen der hinteren Sitze. Zusätzlich ist in den Kopfstützen der Vordersitze eine alsAirscarf bezeichnete Nackenheizung eingebaut. Diese bewirkt, dass bei bis zu 160 km/h die Wärme im Innenraum bleibt und kaum Verwirbelungen auftreten.

Bei den Motoren wurden mit demE 250 CDI BlueEFFICIENCY undE 350 CDI BlueEFFICIENCY als Diesel- sowieE 250 CGI BlueEFFICIENCY,E 350 CGI BlueEFFICIENCY undE 500 als Benzinmotoren zunächst deutlich weniger Triebwerke als bei der Limousine und dem T-Modell angeboten. Mit der Einführung des Cabriolets Mitte Januar 2010 erhielt das Coupé ebenfalls zwei neue Einstiegsmotoren. Dabei handelt es sich um den BenzinerE 200 CGI BlueEFFICIENCY und den DieselE 220 CDI BlueEFFICIENCY.

Im April 2011 wurde die Motorenpalette des Coupés und des Cabriolets um einen 3,5 Liter großen V6-Ottomotor, der eine Leistung von 185 kW (252 PS) erreicht und damit als kleiner V6-Ottomotor gilt, erweitert. Dieses Modell trägt die BezeichnungE 300 BlueEFFICIENCY und dabei handelt es sich um dasselbe Triebwerk, das imE 350 BlueEFFICIENCY zum Einsatz kommt und hier nun gedrosselt wurde. Außerdem wurde der V6-DieselmotorOM 642 durch die leistungsgesteigerte, überarbeitete VersionOM 642 LS ersetzt. Zeitgleich wurden auch die5G-Tronic und die7G-Tronic durch die7G-Tronic Plus ersetzt und eine Start-Stopp-Automatik eingebaut, mit Ausnahme desE 500, der bis zu seiner Ablösung im September 2011 mit der7G-Tronic ausgeliefert wurde. Darüber hinaus entfällt bei den direkteinspritzenden Ottomotoren die ErweiterungCGI in der Modellbezeichnung. Coupé und Cabriolet erhalten das Lenkrad der zweiten Generation derCLS-Klasse.

Im September 2011 wurde der 5,5-Liter-V8-Ottomotor imE 500 durch den 4,7 Liter großen, turboaufgeladenen V8-Direkteinspritzer mit 300 kW (408 PS) imE 500 BlueEFFICIENCY abgelöst.

Mit der Modellpflege im Mai 2013 änderte sich die Motorenpalette zum Teil stark. Während die Vierzylinder-Ottomotoren nun Neuentwicklungen sind und aus 2,0 Liter Hubraum 135 kW (184 PS) imE 200 sowie 155 kW (211 PS) imE 250 leisten, blieben die bisherigen Sechszylinder-Ottomotoren unangetastet. Neu hinzu kam der in derBaureihe 207 neue 3,0-Liter-V6-Biturbo imE 400 mit einer Leistung von 245 kW (333 PS), der wie die Vierzylinder die Euro-6-Norm erfüllt. Es ist der erste Sechszylinder-Ottomotor vonMercedes-Benz, der aufgeladen ist.

Bei den Dieselmotoren wurden die Vierzylinder leicht in ihrem Verbrauch gesenkt, während der Sechszylinder leicht verändert und um dieBlueTEC genannte Technik der Harnstoff-Einspritzung zur Senkung der Emissionen und der Einhaltung der Euro-6-Norm erweitert wurde.

* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt:
M = Motor (Otto), OM = Ölmotor (Diesel), Baureihe = 3-stellig, DE = Direkteinspritzung, E = Saugrohreinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet), A = Abgasturbolader, L = Ladeluftkühlung, LA = wie AL, red. = reduzierte/r Leistung/Hubraum

DieE-Klasse soll die Pionierrolle in Sachen Sicherheit übernehmen. So halten eine Vielzahl vonFahrerassistenzsystemen, umfangreiche passive Sicherheitselemente und auch der vorangeschrittene Fußgängerschutz Einzug in dieE-Klasse.^[5]

Als serienmäßige Elemente gibt es eine extrem stabileFahrgastzelle, vor allem im Bereich der Fahrzeugseiten, Frontairbags, die je nach Schwere zweistufig auslösen, Seitenairbags, Fensterairbags, Knieairbags und erstmals Beckenairbags (von Mercedes als Pelvisbag eingeführt), eine aktive Motorhaube, die sich im Falle eines Fußgängerunfalls im hinteren Bereich um 50 mm anhebt und so dem Fußgänger eine größere Knautschzone bietet, ein verbessertesPre-Safe (Unfallverhütungssystem) mit automatischer Schließung der Seitenscheiben und gegebenenfalls des Schiebedachs sowie denMüdigkeitswarnerAttention Assist.

Erweitern lässt sich die Sicherheitstechnik durch zahlreiche Sonderausstattungen wie eine automatische Notbremsfunktion, einen verbessertenAbstandsregeltempomatDistronic, einen mittels Radar regelndenBremsassistentBAS Plus, einen intelligentenNachtsicht-Assistent mit Fußgängererkennung, einIntelligent Light System mit adaptivem Fernlichtassistenten, mit einer Verkehrszeichen-Erkennung, einemSpurhalteassistent, einemSpurwechselassistent und Einparkassistent, welche unten genauer beschrieben sind.

Als Sonderausstattung bietet die Baureihe 207 viele Neuentwicklungen, die zum ersten Mal in einem Mercedes eingeführt wurden. Andere Sonderausstattungen wurden aus derS-Klasse übernommen und modifiziert.

Allgemeine Sonderausstattungen sind Sitzheizung und -klimatisierung für Fahrer und Beifahrer, Komfort-Einzelsitze im Fond (nur Limousine), Multikontursitze mit Massage- und Fahrdynamikfunktion, Memory-Paket, bei dem die Vordersitze elektrisch verstellbar und die Sitzpositionen speicherbar sind, Panorama-Glasdach, das schlüsselfreie SchließsystemKeyless Go oder auch eine Einbruch-Diebstahl-Warnanlage mit Abschleppschutz und Innenraumüberwachung.

Darüber hinaus gibt es folgende Sonderausstattungen:

Das AbstandsradarDistronic Plus hält den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug ein und beschleunigt selbständig, sofern sich der Abstand vergrößert. Neu ist bei diesem System, dass das Fahrzeug bei Bedarf bis zum Stillstand abgebremst wird. Ebenso dient es der Unfallverhütung bzw. Minderung der Unfallschwere, indem es das Fahrzeug abbremst, sofern eine Kollision droht und unausweichlich ist. Die automatische Notbremsfunktion ist dabei so ausgestaltet, dass 1,6 Sekunden vor einer unvermeidbaren Kollision mit 40 % der Bremskraft verzögert und der Fahrer akustisch und visuell gewarnt wird, 0,6 Sekunden vorher dann mit maximaler Verzögerung gebremst wird.

DieParktronic inklusive Parkführung erleichtert das Einparken, indem Abstände akustisch und durch LED-Anzeigen innen verdeutlicht werden. Die Parkführung gibt auf dem Kombiinstrument Hinweise zum notwendigen Einschlag des Lenkrades, zum Lenkwinkel sowie zu den Umlenkpunkten beim Einparken.

(serienmäßig beiE 500)

Bei dem Fahrdynamikpaket kann von dem klassischen (und serienmäßig verfügbaren) Komfortmodus in einen Sportmodus gewechselt werden. Dadurch wird die Dämpfung straffer, das Ansprechverhalten des Motors direkter; bei dem optionalen Automatikgetriebe verkürzen sich die Schaltzeiten. In der Mittelkonsole befindet sich eine Taste zum Wechseln der beiden Modi.

Die Komfort-KlimatisierungsautomatikThermotronic bietet gegenüber der serienmäßigenThermatic eine Einteilung in drei Raumzonen, zwei Bereiche vorn und ein Bereich im Fond. Erstmals können drei verschiedene Klimastile gewählt werden. Dabei sorgtDiffuse für eine geringe Luftgeschwindigkeit bei gleichzeitig großflächiger Luftverteilung.Medium bietet eine mittlere Einstellung und beiFocus erfolgt eine direkte Anströmung großer Luftmengen hauptsächlich durch Luftauslässe im mittleren Bereich.

Die Anlage arbeitet vollkommen automatisch, unterstützt durch zahlreiche Sensoren. Zwei von ihnen überwachen die Innenraumtemperatur, vier die Temperatur der an den Lüftungsdüsen ausströmenden Luft und einer erfasst die Intensität sowie Strahlungsrichtung der Sonne. Darüber hinaus gibt es noch Taupunkt- und Schadgassensor, welcher bei zu hohenKohlenmonoxid- undStickoxidkonzentrationen, beispielsweise bei längeren Fahrten im Tunnel, automatisch die Umluft aktiviert.

Zur Steuerung gibt es zwei Bedienteile, eines in der Mittelkonsole und ein weiteres für den Fondbereich an hinteren Teil der Tunnelverkleidung. Beide zeigen die gewählten Einstellungen, welche mittels Schaltwippen vorgenommen werden können, über organische Leuchtdioden (OLED) an.

Die Luftverteilung übernehmen zehn Elektromotoren und 20 Belüftungsdüsen. Die Heizleistung stieg im Vergleich zu dem Vorgängermodell um 10 % auf nun 11 kW. Die Dieselmodelle und Vierzylinder mit Benzindirekteinspritzung haben einen Wärmetauscher mit sechs Heizelementen, da sie aufgrund ihres hohen thermischen Wirkungsgrades bei niedrigen Außentemperaturen zu wenig Heizleistung abgeben. Die Leistung des Klimakompressors, der nun stufenlos arbeitet, stieg um 5 % auf mehr als 8 kW.

Das Lichtpaket umfasst zunächst dasIntelligent Light System der zweiten Stufe mit Bi-Xenon-Scheinwerfern mit Kurvenlichtfunktion und LED-Tagfahrlicht, die Nebelscheinwerfer in der Frontschürze entfallen dann.

Bestandteil ist bei dem Paket zudem derAdaptive Fernlicht-Assistent, bei dem – gesteuert durch eine Kamera – das Abblendlicht automatisch und stufenlos so eingestellt wird, dass der Lichtkegel unter den Rücklichtern des nächsten vorausfahrenden Fahrzeugs endet beziehungsweise bei Gegenverkehr abgeblendet wird. Maximal sind damit Reichweiten im Abblendlicht bis zu 300 Meter möglich. Wenn kein anderes Fahrzeug mehr vorhanden ist, blendet das System stufenlos und mit einem weichen Übergang das Fernlicht auf. Für den Fahrer gibt es keinen abrupten Lichtwechsel – die Augen des Fahrers können sich damit problemlos an die unterschiedlichen Ausleuchtungen anpassen.

Seit Mitte 2010 ist bei Coupé und Cabriolet zur Individualisierung das PaketMercedesSport als Sonderausstattung erhältlich. Dabei wird im Rahmen des sogenannten „Add-on-Prinzips“, im Gegensatz zum herkömmlichenTuning, kein Austausch der Original-Anbauteile vorgenommen. Vielmehr werden die einzelnen Teile zur vorhandenen Karosserie hinzugefügt. Zur Wahl stehen Spoiler für die Front, die Seitenschweller, das Heck, eine Heckschürzenblende mit Diffusor-Optik, Blenden der Nebelscheinwerfer und 18-Zoll-Leichtmetallräder in Bicolor-Ausführung. Das Sportfahrwerk mit strafferen Dämpfern legt das Auto um bis zu 15 Millimeter tiefer. Zudem gibt es eine Sportbremsanlage mit gelochten Bremsscheiben. Für das Interieur stehen ein Vier-Speichen-Sportlenkrad, Edelstahlpedale, beleuchtete Edelstahl-Einstiegsschienen sowie spezielle Fußmatten zur Auswahl.

Präsentiert wurde das neue Paket auf demGenfer Auto-Salon im Jahr 2010.^[6]

Seit Ende 2010 kann man dasAudio 20 CD um dasNavigation 20 erweitern, so dass ein Navigations-Center mit Entertainment-Anschlüssen sowie Display-Darstellungen wie Reality View Pro entsteht.^[7]

Als zu Beginn einfachstes Navigationssystem wird mit demAudio 50 APS ein Entertainment-System mit DVD-Navigation und 2-D-Kartendarstellung angeboten.

DasComand APS hat eine 3-D-Kartendarstellung und einen Festplattenspeicher, bei dem ein Teil auch für eigene MP3-Dateien verwendet werden kann.

Ab Juli 2011 wurde das aufpreispflichtige Comand APS gegen dasCOMAND Online NTG 4.5 ausgetauscht. Mit diesem waren Internetfunktionen möglich und es gab auch die Möglichkeit, Blitzerwarnerdaten per SD-Karte als POIs ins Navigationssystem zu importieren (beim NTG 4.5 war nur ein optischer Warnhinweis möglich, kein akustischer).

Erweitert werden können die Systeme um dasHarman Kardon Logic 7 Surround-Soundsystem mit 14 Lautsprechern und 600 Watt Leistung.

Die serienmäßigen Sitze lassen sich durch zahlreiche Erweiterungen aufwerten.

Bei den aktiv belüfteten Vordersitzen saugen vier Ventilatoren im Sitzkissen und Lehne kühle Luft aus dem Bereich unter dem Sitz an und verteilen sie unterhalb der Sitzfläche.

Der in dem Vorgängermodell eingeführte Multikontursitz ist in technischer Hinsicht erweitert worden. Die Seitenwangen lassen sich nun um insgesamt neun Zentimeter verstellen, bisher waren es nur fünf Zentimeter. Ein vorderes Luftpolster vergrößert die Sitztiefe erstmals um bis zu fünf Zentimeter.

Der Aktiv-Multikontursitz ist eine Erweiterung des Multikontursitzes. Bei ihm verändern Piezo-Ventile an den Luftkammern je nach Lenkradeinschlag, Fahrgeschwindigkeit und Querbeschleunigung das Volumen der Luftkammern, wodurch ein höherer Seitenhalt gewährleistet wird. Bestandteil dieses Sitzes ist auch eine Massagefunktion in der Rückenlehne, welche aus sieben Luftkammern besteht.

Das Spur-Paket bietet einen Spurhalte- und einen Totwinkel-Assistenten. Über eine Kamera hinter der Windschutzscheibe werden die Fahrspurmarkierungen erkannt; bei unbeabsichtigtem Verlassen der Fahrspur wird mittels Lenkradvibration eine Warnung ausgelöst.

Beim Totwinkel-Assistent wird mittels Radarsensoren der Bereich seitlich hinter dem Fahrzeug überwacht. Wird ein anderes Fahrzeug im Bereich des toten Winkels erkannt, so leuchtet eine rote LED in dem jeweiligen Außenspiegel auf. Setzt der Fahrer zu einem Spurwechsel an, erfolgt eine akustische Warnung.

Das System erkennt über eine Kamera Verkehrszeichen mit Geschwindigkeitsbeschränkungen und zeigt diese im Kombiinstrument an.

Am 15. Mai 2009 gabAuto Bild die Ergebnisse des AUTO BILD Design Awards bekannt, an dem 100.000 Personen abgestimmt haben. DasE-Klasse Coupé belegt in der Kategorie „Coupés und Cabrios“ mit 24,9 % aller Stimmen Platz 1.^[8]

Am 12. Februar 2010 wurde der gesamtenE-Klasse-Familie derGOOD DESIGN Award von dem Chicago Athenaeum – Museum of Architecture verliehen.^[9] „Dieser ist der älteste Preis für herausragende Produktgestaltung“ und wird bereits seit 60 Jahren ausgeschrieben.^[10]

Aufgeführt ist die Anzahl der jährlichen Pkw-Neuzulassungen des E-Klasse-Coupés und des Cabriolets nachStatistik des Kraftfahrt-Bundesamtes. Das KBA ordnet das Coupé in das SegmentSportwagen ein.

Commons: Mercedes-Benz C 207 (Coupé) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: Mercedes-Benz A 207 (Cabriolet) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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