McLaren MP4/8

McLaren MP4/8 von Ayrton Senna
Konstrukteur:	Vereinigtes Konigreich McLaren
Designer:	Neil Oatley Bob Bell Henri Durand
Vorgänger:	McLaren MP4/7
Nachfolger:	McLaren MP4/9
Technische Spezifikationen
Chassis:	Sandwich-Wabenkern-Bauweise
Motor:	Ford Cosworth HBE 75º V8-Motor, 3497 cm³, 4 Ventile pro Zylinder, DOHC, 700 PS (522 kW) bei 13.200/min
Radaufhängung vorn:	Doppelquerlenkerachse mit innenliegendenFedern undStoßdämpfern, betätigt überSchubstangen
Radaufhängung hinten:	Doppelquerlenkerachse mit innenliegendenFedern undStoßdämpfern, betätigt überSchubstangen
Länge:	4260 mm
Breite:	2000 mm
Höhe:	950 mm
Radstand:	2902 mm
Gewicht:	505 kg
Reifen:	Goodyear
Benzin:	Shell
Statistik
Fahrer:	Vereinigte Staaten Michael Andretti Finnland Mika Häkkinen Brasilien Ayrton Senna
Erster Start:	Großer Preis von Südafrika 1993
Letzter Start:	Großer Preis von Australien 1993
Starts Siege Poles SR 16 5 1 1
WM-Punkte:	84
Podestplätze:	9
Führungsrunden:	—

DerMcLaren MP4/8 ist einFormel-1-Rennwagen des TeamsMcLaren, der in der WM-Saison1993 eingesetzt wurde.

Der vonNeil Oatley undHenri Durand entwickelte Wagen wurde vonAyrton Senna,Michael Andretti undMika Häkkinen, der Andretti nach 13 Rennen ablöste, gefahren. Sie gewannen mit dem MP4/8 fünf Grand Prix und holten einePole-Position. Senna wurde hinterAlain Prost (Williams) Vize-Weltmeister, McLaren hinter Williams Zweiter der Konstrukteurswertung.

Angetrieben wurde der MP4/8 von einemV8-Motor vonFord Cosworth der BaureiheHB. Der längs eingebauteSauger-Mittelmotor mit 75°Zylinderbankwinkel hatte 3497 cm³ Hubraum. Da Cosworths VorzugskundeBenetton eine Belieferung des Konkurrenten mit aktuellen HB-VII-Motoren ablehnte, hatte McLaren zu Saisonbeginn lediglich HB-V-Motoren zur Verfügung, die sich auf dem Stand von 1991 befanden und im Ausgangspunkt etwa 40 PS schwächer waren als Benettons HB VII. Allerdings entwickelte McLaren die Elektronik der HB-Motoren zusammen mit dem Technikpartner TAG eigenverantwortlich weiter, sodass sich der Leistungsunterschied reduzierte. Anders als bei den übrigen HB-Kundenmotoren erfolgte die Wartung der McLaren-HBs nicht beiGrand Prix Engines Services, dessen InhaberTom Walkinshaw zu dieser Zeit auch technischer Leiter bei Benetton war. Um mögliche Interessenkollisionen auszuschließen, übernahm Cosworth die Wartung der McLaren-Motoren selbst. Ab demGroßen Preis von Großbritannien erhielt dann auch McLaren die HB-VII-Motoren. BeimGroßen Preis von Deutschland 1993 debütierte schließlich der HB VIII. McLaren hatte bereits im Freitagstraining Zugriff auf ihn, Benetton erst im Samstagstraining. Allerdings hatte auch dieser Motor deutliche Leistungsdefizite gegenüber den Renault-Triebwerken derWilliams. Die Kraftübertragung übernahm ein quer eingebautes 6-Gang-Getriebe von McLaren mit halbautomatischer Schaltung. DasMonocoque ausCFK war inSandwich-Wabenkern-Bauweise ausgeführt. Der Wagen war mit eineraktiven Aufhängung ausgestattet.

Gegen Ende der Saison wurde der MP4/8 als Versuchsträger für den für die folgende Saison vorgesehenenLamborghini-Motor verwendet. Das Team entschied sich dann jedoch kurzfristig fürPeugeot als neuen Motorenlieferanten.

Fahrer	Nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Punkte	Rang
Formel-1-Weltmeisterschaft 1993																		84	2.
Vereinigte Staaten M. Andretti	7	DNF	DNF	DNF	DNF	5	8	14	6	DNF	DNF	DNF	8	3
Finnland M. Häkkinen															DNF	3	DNF
Brasilien A. Senna	8	2	1	1	DNF	2	1	18	4	5	4	DNF	4	DNF	DNF	1	1

Commons: McLaren MP4/8 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• McLaren MP4/8. In: McLaren.com (englisch)
• McLaren MP4/8. In: F1Technical.net (englisch)
• McLaren MP4/8. In: StatsF1.com (deutsch, französisch)

• Formel-1-Rennwagen (McLaren)
• Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1993
• Historischer Rennwagen