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Estação Ferroviária do Sul e Sueste (zu deutsch in etwa „Süd- und Südostbahnhof“), auchTerminal Fluvial do Terreiro do Paço („Fährterminal am Schlossplatz“), ist ein Schiffsterminal im Zentrum derportugiesischen HauptstadtLissabon nahe derPraça do Comércio, gelegen an derAvenida Infante D. Henrique in der StadtgemeindeSanta Maria Maior. Obwohl an dem Terminal nur Schiffe hielten und halten, galt es bis zur Errichtung der Eisenbahnverbindung über denTejo (Ponte 25 de Abril) im Jahre 1999 als fester Bestandteil des portugiesischen Eisenbahnnetzes. Unterhalb des Bahnhofes befindet sich die U-Bahn-StationTerreiro do Paço.
Seit der Einführung eines regelmäßigen Fährverkehrs mit Dampfschiffen über den Tejo in den 1860er Jahren gab es eine Anlegestelle für die Schiffe in der Nähe des Praça do Comércio, im Volksmund auch oft nur Terreiro do Paço (Schlossplatz) genannt. Notwendig war der Fährverkehr spätestens seit der Eröffnung derLinha do Alentejo im Jahre 1857 zwischen Barreiro und Bombel, die später bis nachSetúbal,Évora und weiter in dieAlgarve verlängert wurde. Die Anlegestelle selbst bestand jedoch nur aus einigen wenigen Holzbaracken, die, nach landläufiger Meinung nicht der repräsentativen Umgebung entsprach, oder, um es mit den Worten des IntellektuellenRaul Proença zu sagen, „die Hauptstadt beschämte“.[1]
Aus diesem Grunde beauftragte die königliche Eisenbahngesellschaft – unter deren Regie auch der Fährbetrieb lief – den ArchitektenJosé Ângelo Cottinelli Telmo für die Anlegestelle ein neues Empfangsgebäude zu entwerfen. Selbiges konnte im Jahre 1932 eröffnet werden. Continelli entwarf ein Gebäude mit sehr klaren Formen und Strukturen entsprechend dem Stile der 1930er Jahre und widerstand damit der historistischen Versuchung, die aufgrund der Nähe zum Praça do Comércio beziehungsweise derBaixa Pombalina im Allgemeinen nahe lag. Das Gebäude, das im Übrigen als eines der ersten desEstado Novo gilt, besitzt zurAvenida Infante D. Henrique zugewandt drei große halbrunde Eingangsportale, die mächtige Uhr über dem Eingang weckt sofort die Assoziation zu einem „realen“ Bahnhof. Im Inneren empfängt den Fahrgast eine sehr große Halle mit hoher Decke, die durch starke mit Marmor verkleidete Pfeiler gestützt wird.[1]
Bis 1993 standen die Schiffe, welche die Verbindung zwischen dem Nord- und Südufer des Tejo herstellten, unter der direkten Regie der damaligenCaminhos-de-ferro Portugueses. Daraufhin gliederte die CP den Fährbetrieb in die TochtergesellschaftSoflusa aus. Bis 1998 trugen die Schiffe die Hauptlast des Verkehrs zwischen dem Nord- und Südufer. 1999 wurde die Eisenbahnverbindung über diePonte 25 de Abril (Linha do Sul) eingeweiht, seitdem fahren alle Fern-, Regional- und Nahverkehrszüge gen Süden über die Brücke. Die Schiffsverbindung verlor massiv an Bedeutung, ebenso derBahnhof Barreiro wie auch dieLinha do Alentejo bisPinhal Novo.
2001 kaufte die konkurrierende Fährgesellschaft Transtejo die Soflusa auf. Seitdem besitzt der „Schiffsbahnhof“ keine eisenbahnrechtliche Verbindung mehr mit dem portugiesischen Eisenbahnnetz. Dennoch verblieb bis heute eine Verkaufsstelle derComboios de Portugal im Bahnhof.
2007 ging nach vielen Verzögerungen die Verlängerung der Linha Azul derMetro Lissabon zwischen dem innerstädtischenU-Bahnhof Baixa-Chiado und dem FernbahnhofSanta Apolónia in Betrieb. Unterhalb des Schiffsterminals entstand derU-Bahnhof Terreiro do Paço. Aufgrund der umfangreichen Bauarbeiten am U-Bahnhof war der Schiffsverkehr zeitweise beeinträchtigt, sodass bestimmte Verbindungen zum NachbarterminalCais do Sodré verlagert wurden. Nach der Errichtung des U-Bahnhofes begannen die Bauarbeiten für einen Neubau des Schiffsterminals – analog zum SchiffsterminalCais do Sodré.
38.706675-9.1340472222222Koordinaten:38° 42′ 24″ N,9° 8′ 2,6″ W
