Liane Engeman (*24. März1944 inHaarlem; † vor oder am 12. Februar2026[1]) war eineniederländische Automobilrennfahrerin. Sie begann ihre Karriere Mitte der 1960er-Jahre imMonopostosport und fuhr anschließend bis 1974Tourenwagen- undSportwagenrennen.
Engeman wurde 1947 als Tochter einesTaxiunternehmers geboren und wuchs in der wohlhabenden GemeindeBloemendaal westlich von Haarlem auf. Sie besuchte dieMULODe Hartelust, verließ die Schule aber schon mit 14 Jahren ohne Abschluss und nahm Gelegenheitsarbeiten wahr.[2][3] Sie fuhr bereits mit fünfzehn Jahren Taxis im elterlichen Betrieb, anfangs ohne Fahrerlaubnis.[4] An einer Bushaltestelle begegnete sie 1964 zufällig dem bereits im internationalen Automobilsport etabliertenRob Slotemaker, der imCircuit Park Zandvoort eine Rennfahrerschule betrieb und sie dorthin mitnahm.[5] Dort kam Engeman zum ersten Mal mit dem Rennsport in Berührung. Nach einigen Testfahrten war Slotemaker von ihrem Talent überzeugt und förderte Engemans Karriere.
Ab 1969 war Engeman kurzzeitig mit dem britischen RennfahrerKeith St. John verheiratet, den sie 1967 bei einem Rennen imVereinigten Königreich kennengelernt hatte. Im Februar 1972 ehelichte sie Piet Hein Keijzer in Haarlem, der bis 1978 inLelystad eine Teppichfabrik betrieb,[6] und hatte mit ihm bald daraufZwillinge, Michael und Eline.[7] Die Familie lebte zunächst gemeinsam inAmstelveen und wanderte 1980 nachSpanien aus.[1][8] Engeman lebte zuletzt geschieden inMarbella an der spanischen Südküste und starb im Februar 2026 im Alter von 81 Jahren.[9]
Engeman fuhr 1965 mit 21 Jahren ihr erstes Rennen. Sie startete in der kostengünstigenFormel V mit Motoren bis 1200 cm³ bei einem Lauf in Zandvoort und gewann überlegen vor den teils deutlich erfahreneren Konkurrenten. In Anbetracht der geringen Entwicklungsmöglichkeiten in den Niederlanden, wo es nur eine sehr kleine Interessensgemeinschaft gab und der lokale Motorsportverband ihr lange Zeit eine Profilizenz verwehrte,[10] zog sie bald darauf insVereinigte Königreich. Dort schlug sie sich mit kleineren Jobs durch und wurde beiAlan Mann Racing, die in den 1960er-Jahren unter anderem eng in den Markenauftritt vonFord bei europäischenTourenwagenrennen eingebunden waren, in den Fahrerkader aufgenommen.[11][12] Mit finanzieller Unterstützung von Mann fuhr sie ab 1966 Rennen mitMinis in derBritish Saloon Car Championship. Parallel dazu bestritt sie weitere Läufe der Formel V und hielt eine Zeit lang den Rundenrekord auf demSilverstone Circuit in dieser Fahrzeugklasse.[13]
Beim12-Stunden-Rennen von Sebring im April 1967 startete Engeman zusammen mit Janet Guthrie erstmals bei einer größeren, internationalen Veranstaltung. Mit einemMatra Djet erreichte das Duo den 23. Rang im Gesamtklassement und den Klassensieg fürGT 1.3-Fahrzeuge.[14] Weiter nahm Engeman mit einemBrabham BT15 an der für Fahrzeuge derFormel 3 ausgeschriebenen Zandvoort Trophy teil und belegte den 19. Platz.[15] Beim12-Stunden-Rennen von Sebring 1968, das Engemann wieder zusammen mit Guthrie auf einemAMC Javelin nach dem in diesem Jahr startberechtigten Reglement der Trans-Am-Serie bestritt, kam es zu einem vielbeachteten Zwischenfall, als der führendeFord GT40 vonPaul Hawkins bei einer Überrundung mit einem konkurrierendenPorsche 911 kollidierte, der ruckartig Engeman, die sich verbremst hatte, ausweichen musste.[16] Hawkins musste das Rennen aufgrund der dabei erlittenen Schäden am Fahrzeug wenige Runden danach aufgeben. Er beschimpfte Engeman und Guthrie daraufhin wüst, gab ihnen die alleinige Schuld am Unfall und sprach den beiden Frauen jede Qualifikation für den internationalen Motorsport ab.[16][17] Im Juli 1969 gewann sie gemeinsam mitBob Wollek den Klassensieg für 2,5‑l-Fahrzeuge der Gruppe 1 beim24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1969.[18]
In den Folgejahren bestritt Engeman einzelne Rennen in derTourenwagen-Europameisterschaft undDeutschen Rennsport-Meisterschaft mit verschiedenen Fahrzeugen und belegte für das privateTeam Radio Veronica mit einemAlfa Romeo GTA den dritten Platz beim Tourenwagen-EM-Lauf in Zandvoort 1971.[19] Ihr international bestes Ergebnis war ein zweiter Platz beim6-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 1971, wo sie imAutodelta-Werksteam vonAlfa Romeo mitToine Hezemans undGijs van Lennep ein niederländisches Trio bildete.[20] Sie nahm 1972 amInternationalen Eifelpokalrennen auf demNürburgring und demPreis der Nationen auf demHockenheimring teil, die Teil der Deutschen-Rennsport-Meisterschaft waren, und erreichte aufFord Capri als 6. bzw. 7. Ergebnisse im vorderen Mittelfeld.[21][22] In diesem Jahr verkündete sie, Ende 1973 ihre Karriere als Rennfahrerin beenden zu wollen.[23] Nach einigen letzten, lokalen Rennen inZandvoort widmete sie sich sich schließlich ab 1974 ihrer Familie.[9] Sie befand sich bis zuletzt in Gesprächen mitBritish Racing Motors über ein potentielles Engagement für dieFormel-1-Saison 1974.[24]
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 | Vereinigte Staaten Ring-Free Oil Racing Team | Matra Djet 5S | Vereinigte Staaten Janet Guthrie | Rang 23 und Klassensieg | ||
| 1968 | Vereinigte Staaten G.& H. Engineering | AMC Javelin | Vereinigte Staaten Janet Guthrie | Ausfall | Unfall | |
| 1969 | Vereinigte Staaten Ring Free Oil Racing Team | Austin-Healey Sprite | Vereinigte Staaten Janet Guthrie | Vereinigte StaatenDonna Mae Mims | Rang 23 |
| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 | Ring-Free Oil Racing | Matra Djet | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Deutschland HOK | Italien MUG | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien CCE | Osterreich ZEL | Schweiz OVI | Deutschland NÜR |
| 23 | ||||||||||||||||
| 1968 | G.& H. Engineering | AMC Javelin | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Italien TAR | Deutschland NÜR | Belgien SPA | Vereinigte Staaten WAT | Osterreich ZEL | Frankreich LEM | ||||
| DNF | ||||||||||||||||
| 1969 | Ring Free Oil Racing | Austin-Healey Sprite | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Italien TAR | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Vereinigte Staaten WAT | Osterreich ZEL | ||||
| 23 |
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Engeman, Liane |
| KURZBESCHREIBUNG | niederländische Automobilrennfahrerin |
| GEBURTSDATUM | 24. März 1944 |
| GEBURTSORT | Haarlem, Niederlande |
| STERBEDATUM | vor 12. Februar 2026 |
