Land-Wasser-Schlepper
LWS in Nordafrika, 1942
Allgemeine Eigenschaften
Besatzung
Länge	8,6 m
Breite	3,16 m
Höhe	3,1 m
Masse	13 t
Beweglichkeit
Antrieb
Geschwindigkeit	40/12,5 km/h (Straße/Wasser)
Leistung/Gewicht

DerLand-Wasser-Schlepper (LWS) war einschwimmfähigesKettenfahrzeug derWehrmacht als Transportmittel durch Flüsse und für dasAnlanden an Küsten.

1936 beauftragte dieWehrmacht die FirmaRheinmetall mit dem Bau einer schwimmfähigen Zugmaschine. Die ersten drei Land-Wasser-Schlepper wurden bis 1939 fertiggestellt und bis Juli 1940 erhöhte sich diese Zahl auf sieben. Diese Fahrzeuge wurden vomHeereswaffenamt eingehend erprobt. Der Land-Wasser-Schlepper konnte etwa 20 Soldaten oder entsprechende andere Ladung befördern und als Zugmaschine im Wasser und an Land eingesetzt werden. Der LWS war mit einem 300-PS-Zwölfzylinder-MotorMaybach HL 120 ausgestattet und konnte damit auf der Straße 40 km/h erreichen und im Wasser mit seinen beiden Schiffsschrauben 12,5 km/h. Seine Länge betrug 8,60 Meter, die Breite 3,16 Meter und die Höhe 3,10 Meter. Das Fahrzeug wog 13 Tonnen.

Der Land-Wasser-Schlepper wurde GeneraloberstFranz Halder,Generalstabschef des Heeres, am 2. August 1940 auf Sylt vorgeführt. Er kritisierte die hohe Silhouette an Land, erkannte aber den allgemeinen Nutzen der Konstruktion an. Es wurde vorgeschlagen, so viele Land-Wasser-Schlepper zu bauen, dass jedem Invasionskahn ein oder zwei davon zugeteilt werden konnten. Aber Schwierigkeiten bei der Massenproduktion des Fahrzeugs verhinderten die Umsetzung dieses Plans.^[1]

Die gebauten Land-Wasser-Schlepper wurden für ihre militärische Verwendung Landungs-Pionierbataillonen zugeteilt. Für dasUnternehmen Seelöwe, der geplantenInvasionGroßbritanniens, wurden alle Land-Wasser-Schlepper an die Kanalküste Frankreichs verlegt. Als das Unternehmen Seelöwe dann doch nicht ausgeführt wurde, gingen die LWS 1941 für dasUnternehmen Barbarossa an dieOstfront und wurden bei der Eroberung der OstseeinselnMoon,Ösel undDagö im September 1941 eingesetzt. Ihr Haupteinsatzgebiet blieb die Ostfront, aber auch imMittelmeerraum kamen Land-Wasser-Schlepper zum Einsatz. Insgesamt wurden nur 21 Land-Wasser-Schlepper gebaut.^[2]

DieUS-Army setzte anders als die Wehrmacht und andere Armeen im Zweiten Weltkrieg Tausende AmphibienfahrzeugeLanding Vehicle Tracked (LVT), auch bekannt alsamphibious tractor,amphtrack,amtrac oderamtrak, ein. Diese waren teilweise gepanzert und bewaffnet. Die japanische Armee setzte in größerer Anzahl AmphibienfahrzeugeTyp 2 Ka-Mi und wenigeTyp 3 Ka-Chi undTyp 4 Ka-Tsu ein.

• Chris Bishop (Hrsg.):Waffen des zweiten Weltkriegs: eine Enzyklopädie. über 1500 Waffensysteme: Handfeuerwaffen, Flugzeuge, Artillerie, Kriegsschiffe, U-Boote. Dt. Erstausg. Auflage. Bechtermünz, Augsburg 2000,ISBN 3-8289-5385-9 (Originaltitel:The Encyclopedia of weapons of World War II: the comprehensive guide to over 1,500 weapons systems, including tanks, small arms, warplanes, artillery, ships, and submarines. 1998. Übersetzt von Neumann & Nürnberger). 
• Henry Hoppe:Land-Wasser-Schlepper LWS. In:Tankograd - Wehrmacht Special - Deutsche Fahrzeugraritäten (3).Band 4003. Tankograd Publishing, Erlangen 2005. 
• Randolf Kugler:Chronik der Landungspioniere 1939–1945. Zentralarchiv der Pioniere, München 1971.
• Randolf Kugler:Das Landungswesen in Deutschland seit 1900. Verlag Oberbaum, Berlin 1989.ISBN 3-926409-52-5.
• Waldemar Trojca, Markus Jaugitz:LWS: Land-Wasser-Schlepper. Model Hobby 2008.ISBN 978-83-60041-35-2.

Commons: Land-Wasser-Schlepper – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑Peter Schenk (1990): Invasion of England 1940: The Planning of Operation Sealion. Conway Maritime Press. S. 132–133
2. ↑Michael Sawodny:Deutsche Panzer-Raritäten 1935–1945. Waffen-Arsenal Band 77, Podzun-Pallas-Verlag, Friedberg-Dorheim 1982,ISBN 3-7909-0173-3. Seiten 37–39.

• Kettenfahrzeug der Wehrmacht
• Amphibienfahrzeug
• Rheinmetall