Long Acre Motor Car Co. (1902–1904) Lacre Motor Car Co. (1904–1928) Lacre Lorries Ltd. (1928–1952)
Rechtsform	Limited
Gründung	1902
Auflösung	?
Sitz	Welwyn Garden City,Hertfordshire,Vereinigtes Königreich
Branche	Nutzfahrzeuge,Automobile,Karosseriebau, Automobilzubehör

DieLacre Motor Co. Ltd., ab 1938Lacre Lorries Ltd., war ein britisches Unternehmen, das Motorfahrzeuge, Karosserien, Fahrzeugzubehör und später Spezialfahrzeuge, insbesondere für den kommunalen Einsatz herstellte, und eine Regionalvertretung für mehrere Automobilhersteller inLondon. Markennamen warenLacre undJ & B Lacre.

Die Firma wurde 1902 in Long Acre,Covent Garden, alsLong Acre Motor Company gegründet.^[1] Der Firmenname ist eineKontraktion ausLong Acre.^[1][2] Das Unternehmen war zunächst im Zubehörbereich aktiv und unterhielt Abteilungen für Karosseriebau, Verdeckherstellung und automobilgerechte (staubdichte) Kleidung und Chauffeur-Uniformen. Angegliedert waren auch eine Reparaturwerkstatt, eine Autovermietung, ein Gebrauchtwagenhandel und ein Fotogeschäft. Ab 1905 ist der Auftritt als Regionalvertretung vonAlbion,Lanchester undWolseley belegt und erste Automobilkarosserien sind nachweisbar.^[2]

Die Motorfahrzeugproduktion wurde 1904 aufgenommen. Zu dieser Zeit hatte das Unternehmen seinen Sitz bereits an diePoland Street inSoho verlegt und firmierte alsLacre Motor Co. Ltd.^[1] Einige Lieferwagen aufAlbion-Fahrgestell wurden alsLacre verkauft.^[1] Zwischen 1904 und 1905 entstanden auch einigeElektro-Pkw.^[3]

1907 erschienenJ & B Lacre-Frontlenker mit 2,2 t Nutzlast, die allerdings nicht von Lacre selbst hergestellt, sondern beiJames & Browne gefertigt wurden und das Programm vorläufig nach oben ergänzten.^[1]

1909 folgte eine neue Generation vonLacre-Fahrzeugen, die nun vollständig selber hergestellt wurden. Die hauseigenen Motoren warenZweizylinder mit 15 oder 18 HP undVierzylinder mit 20, 30 oder 38 HP. Die beiden stärksten Motoren waren dem LkwLacre Model O vorbehalten, der als langlebigstes Produkt des Unternehmens in zahlreichen Versionen bis 1928^[1] oder sogar 1935^[2] im Programm blieb.

1910 wurde der Betrieb nachLetchworth Garden City (Hertfordshire) verlegt. Hier entstanden Nutzfahrzeuge für Lasten von 0,5 bis 10 t undOmnibusse. Zu den frühen Kunden gehörten dieWarenhäuserShoolbred's undHarrods.^[1] ImErsten Weltkrieg wurdenLacre-Lkw vonbritischen,kanadischen,belgischen,indischen undsiamesischen Einheiten eingesetzt.^[1]

Ein 1917 vorgestellter Lkw zur Straßenreinigung entwickelte sich zum Standardprodukt des Unternehmens nach dem Krieg, dem bald auch eine dreirädrige VersionLacre Model L folgte. 1922 wurde aufKardanantrieb umgestellt. In diesem Jahr verließen mit ChefingenieurHarry Shelvoke undJames Sidney Drewry zwei Führungskräfte das Unternehmen, um im Ort den NutzfahrzeugherstellerShelvoke and Drewry zu gründen.^[1]

Lacre verkaufte in den 1920er Jahren vor allem seine Straßenkehrgeräte. Ein interessanter Frontlenker wurde 1926 mit demLacre Model E vorgestellt. Der Zweieinhalbtonner hatte Motor, Getriebe und Benzintank auf einem Hilfsrahmen montiert, der für Wartungsarbeiten von vorn aus dem Fahrzeug gezogen werden konnte.^[1]

1928 geriet das Unternehmen in finanzielle Schwierigkeiten und wurde alsLacre Lorries Ltd. neu organisiert. Die Anlagen in Letchworth wurden verkauft und das Unternehmen nutzte sein Depot inKings Cross als neuen Sitz. Zu dieser Zeit warLacre auch Vertreter vonLow Loader-Kommunalfahrzeugen.^[1] 1934 wurde der NutzfahrzeugherstellerH. G. Burford & Co. Ltd. inNorth Kensington übernommen.^[1] Nach einem letzten Umzug nachWelwyn Garden City (Hertfordshire) 1936 setzte das Unternehmen dort die Produktion fort. Weiterhin waren Lkw erhältlich, doch war deren Ausstoß bescheiden und das wichtigste Produkt waren Straßenkehrmaschinen. ImZweiten Weltkrieg wurden die Anlagen für die Flugzeugproduktion umgenutzt. 1946 nahm das Unternehmen die Produktion wieder auf, konzentrierte sich nun aber ganz auf die Straßenreinigungstechnik. Die letzten kompletten Fahrzeuge wurden 1952 montiert. Sie basierten auf demOppermanMotocart.^[4] Danach bauteLacre einige Zeit Aufbauten zur Straßenreinigung fürBedford.^[1] Das Datum der Schließung des Unternehmens ist unbekannt.

1910 wurden drei Pkw-Modelle mit Verbrennungsmotor für Privatkunden aufgelegt.^[5]

DerLacre 12 hp hat einenZweizylinder-Reihenmotor mit 2414 cm³Hubraum, der mit 12PS eingestuft war. DasFahrgestell hat 2515 mmRadstand und 1372 mmSpurweite. Es wiegt 914 kg. Die Karosserie ist 3543 mm lang und 1727 mm breit.

Das mittlere ModellLacre 18 hp hat einen größeren Zweizylindermotor mit 3068 cm³ Hubraum. Der Radstand war auf 2743 mm verlängert worden. Dadurch erhöhte sich das Gewicht des Fahrgestells auf 1067 kg. Spurweite und Karosseriebreite entsprechen dem kleineren Modell. Das Fahrzeug ist 3924 mm lang.

Das SpitzenmodellLacre 20 hp hat dagegen einenVierzylindermotor, bei dem die Zylinder zweier 12-hp-Motoren kombiniert sind. Daraus ergeben sich 4829 cm³ Hubraum. Der Radstand beträgt 3658 mm, die Spurweite 1499 mm und das Gewicht des Fahrgestells 1524 kg. Mit Karosserie sind die Fahrzeuge 5334 mm lang und 1880 mm breit.

Erwähnt wird auch einTaximodell mit 15 PS, zu dem keine weiteren Daten vorliegen.^[1] Es scheint der 1913 als12/15 angeführte Zweizylinder gewesen zu sein, der dem 12 HP in der obigen Aufstellung entspricht.^[6] Ende 1910 gab Lacre den Serienbau von Privat-Pkw wieder auf.^[7]

• Lacre Model O 2–3-Tonnen Lkw; Vierzylindermotoren mit 4820 oder 7117 cm³. 1910–1928^[1] oder 1935^[2]. Das vielseitige Nutzfahrzeug wurde zum Gütertransport, alsMuldenkipper, alsFeuerwehrfahrzeug, alsKrankentransportwagen, als Armee-Lkw und zum Personentransport alsChar-à-Bancs,Omnibus oderDoppeldeckerbus genutzt. Zeitweilig war es auch alsSattelschlepper-Zugmaschine erhältlich. Bis 1922 hatte der WagenAntriebsketten, danachKardanantrieb.^[1][2]
• Lacre Model N 4-Tonnen-Lkw.^[2]
• Lacre Model E 2,5-Tonnen-Frontlenker. 1926 vorgestellt; Motor, Getriebe und Benzintank ließen sich auf einem Hilfsrahmen nach vorn aus dem Fahrzeug ziehen, was Wartung, Reparaturen und Austausch erleichterte.^[1]
• Lacre Model L Straßenkehrmaschine mit 3 Rädern. 1917–1943; mit 12-PS-Vierzylindermotor^[1] vonDorman^[2], später wahlweise Sechszylinder, möglicherweise auchMeadows-Motor.
• Lacre Model M Straßenkehrmaschine, 1946–1949 mitMeadows-Vierzylindermotor.^[1]
• Lacre Model T Straßenkehrmaschine, 1949–1952 auf der Basis desOppermanMotocart. Diese für die Landwirtschaft entwickelten Fahrzeuge wurden von einem seitlich am gelenkten Vorderrad angebrachten 8-PS-J.A.P.-Einzylindermotor angetrieben.^[1][2][4][8]

• David Culshaw, Peter Horrobin:The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing plc, Dorchester 1999,ISBN 1-874105-93-6.
• Harald H. Linz,Halwart Schrader:Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008,ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Lacre. 
• George Nicholas Georgano (Hrsg.):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.Band 2:G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1,S. 844 (englisch). 
• G. N. Georgano (Hrsg.), G. Marshall Naul:Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. MBI Motor Books International, Osceola WI 1979,ISBN 0-87341-024-6. (englisch)

Commons: Lacre Motor – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Grace's Guide:Lacre Motor Car Co. (englisch) (abgerufen am 21. Mai 2018)
• Grace's Guide:Oppermann. (englisch) (abgerufen am 21. Mai 2018)
• Motor, Marine and Aircraft Red Book, 1913-1917:Petrol Motors. Lacre Motor, p. 157;Lacre-Lieferprogramm 1913-1914. (englisch) (abgerufen am 21. Mai 2018)

1. ↑^{abcdefghijklmnopqrst}Georgano, Naul:Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. 1979, S. 368.
2. ↑^abcdefghGrace‘s Guide:Lacre Motor Car Co.
3. ↑George Nicholas Georgano (Hrsg.):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.Band 2:G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1,S. 844 (englisch). 
4. ↑^abGrace‘s Guide:Oppermann.
5. ↑Culshaw, Horrobin:The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975.
6. ↑Motor, Marine and Aircraft Red Book, 1913-1917:Petrol Motors. Lacre Motor, p. 157;Lacre-Lieferprogramm 1913-1914.
7. ↑Harald H. Linz,Halwart Schrader:Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008,ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Lacre. 
8. ↑Georgano, Naul:Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. 1979, S. 475.

• Ehemaliger Pkw-Hersteller (London)
• Ehemaliges Unternehmen (City of London)
• Ehemaliges Unternehmen (Hertfordshire)
• Ehemaliger Lkw-Hersteller (Vereinigtes Königreich)
• Ehemaliger Omnibushersteller (Vereinigtes Königreich)
• Rüstungshersteller (Vereinigtes Königreich)
• Ehemaliger Feuerwehrfahrzeughersteller (Vereinigtes Königreich)
• Ehemaliger Karosseriehersteller
• Unternehmensgründung 1902