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DieKundala Valley Railway beiMunnar inKerala war die ersteEinschienenbahn inIndien.[1]
Die Kundala Valley Railway wurde 1902 gebaut und verkehrte zwischen Munnar undTop Station in denKannan Devan Hills von Kerala, um Tee und andere Güter zu transportieren. Ein Feldweg für Ochsenkarren wurde 1902 angelegt[2] und später durch eine Einschienenbahn ergänzt: Bei dieser nach demEwing-System errichteten Einschienenbahn wurde ein kleines Rad mit zwei Spurkränzen auf der Schiene geführt, während ein größeres Rad auf dem Feldweg fuhr, und somit die Balance hielt, ähnlich wie später bei denPatiala State Monorail Trainways. Die Wagons der Einschienenbahn wurden von Ochsen gezogen. Top Station war ein Umschlagbahnhof für die Lieferung von Tee von Munnar nachBodinayakkanur. Teekisten kamen aus dem Kundala Valley zur Top Station und wurden von dort aus über eine 5 km lange Luftseilbahn bergab zurBottom Station inKottagudi (Tamil Nadu) transportiert. Von dort wurde der Tee auf Ochsenkarren die 15 km lange Strecke bis Bodinayakkanur transportiert, und dann per Eisenbahn in andere Städte von Indien oder nach England.[2]
Die Einschienenbahn wurde 1908 durch eineSchmalspurbahn mit einerSpurweite von 610 mm (2Fuß) ersetzt.[2] Kleine Dampflokomotiven wurden eingesetzt, um Züge zwischen den Bahnhöfen vonMadupatty undPalaar hin- und herzubewegen. DieGroße Flut von 99 zerstörte im Jahr 1099 nach demMalayalam-Kalender, d. h. im Jahr 1924, die Bahnlinie vollkommen, wonach sie nicht mehr aufgebaut wurde.[2] Danach wurden Seilbahnen zum Transport des Tees eingesetzt.
Das Bahnhofsgebäude der Munnar Railway steht nach wie vor und beherbergt das regionale Büro vonTata Tea. Die Schienen vor dem Gebäude wurden beim Straßenbau entfernt.[3]
Die Aluminiumbrücke bei Munnar war einst nur eine Eisenbahnbrücke, wurde aber inzwischen für den Straßenverkehr freigegeben. Reste von Rädern, Schienen, Schwellen, Bahnhöfen gibt es noch an vielen Stellen der ehemaligen Eisenbahn, insbesondere bei der Top Station im DistrictTheni von Tamil Nadu.
