Es gibt mehrereKonzeptfahrzeuge und Studien, die vomAutomobilherstellerVolkswagen AG unter der MarkeVolkswagen vorgestellt wurden.
Der Concept 1 ist eine 1994 vorgestellte Studie, deren Design denVW Käfer nachahmte. Aufgrund einer überaus positiven Resonanz und zahlreichen Anfragen wurde der Concept 1 zumVW New Beetle weiterentwickelt und ab 1998 vermarktet.
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Er wurde erstmals auf derIAA 1999 inFrankfurt am Main vorgestellt. Aus diesem Konzept wurde später derVW Phaeton.
Der AAC (Advanced Activity Concept) ist eine Studie eines luxuriösenPick-ups, der 2000 auf der Detroit Motor Show präsentiert wurde. Nicht als Pick-up, sondern alsnormaler SUV wurde daraufhin derVW Touareg beschlossen. Die Studie besitzt einen 313 PS starken V10 TDI-Motor mit Allrad-Antrieb.
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Das Ein-Liter-Auto ist eine Studie von Volkswagen für einNiedrigenergiefahrzeug, das im Jahr 2002 in einer publikumswirksamen Probefahrt nur 0,89 Liter auf 100 km verbrauchte.[1] 2009 folgte eine weitere StudieVW L1 und 2011 eine Vorserie alsXL1. Die darauf basierende Kleinserie desVW XL1 wurde 2014 bis 2016 gebaut.
Das Konzept C ist ein mittelgroßesCabriolet, das ebenfalls 2006 auf derGenfer Auto-Salon in seriennaher Form präsentiert wurde. Auf dieser Studie basiert derVW Eos, der Nachfolger derGolf-Cabrios. Der Eos ist zwischen Golf undPassat angesiedelt. Angetrieben wird die Studie von einem 110 kW / 150 PS starken FSI-Motor. Das Fahrzeug ist 4,41 Meter lang, 1,80 Meter breit und 1,43 Meter hoch.
Auf dem Genfer Auto-Salon 2006 als VW concept A vorgestellt, kam dasKompakt-SUV auf Basis desVW Golf im Herbst 2007 auf den Markt. Als Name kursierte zuerstMarrakesh. Über den Namen des Fahrzeugs stimmten im Juli 2006 die Leser der ZeitschriftAuto Bild ab. Als Favorit setzte sich der NameTiguan gegen Nanuk, Namib, Rockton und Samun durch. Die Premiere des Serienfahrzeugs fand bei derInternationalen Automobil-Ausstellung 2007 inFrankfurt am Main statt. Das Fahrzeug ist eine Kreuzung zwischen einem Coupé und einem Crossover-SUV. Er wird von einem I4 Twin-Charger (TSI) Motor angetrieben, der insgesamt rund 150 PS leistet.
Vorgestellt wurde die Studie 2006 auf der Pariser Mondial de l’Automobile;2008 erschien erneut ein Sportcoupé auf Basis der Golf-Technik mit dem NamenVW Scirocco auf dem Markt.
Das Konzept für den viersitzigen Kleinstwagen VW up! wurde auf derInternationalen Automobil-Ausstellung 2007 in Frankfurt am Main vorgestellt. Der Motor befand sich im Heck, wodurch auf einen Kühlergrill in der Front verzichtet werden konnte, was Parallelen zumVW Käfer erkennen ließ. Zentrales Element des Cockpits war einTouchscreen mit Näherungssensorik, über den Navigationssystem, Radio, Klimaanlage und Bordrechner bedient werden, wodurch auf eine Vielzahl an Schaltern verzichtet werden konnte.[2]
2011 wurde die Produktion unter seinem KonzeptnamenVW Up aufgenommen.
Der VW RPU wurde als Robust Pickup auf der Nutzfahrzeug IAA 2008[3] in Hannover vorgestellt. Der Verkauf startet als VW Amarok im Dezember 2009 zunächst nur in Südamerika, Herbst 2010 auch in Europa.[4]
Der VW Scirocco Studie R verfügt über einen 2-Liter-TSI-Motor mit 270 PS. Seit 2009 wird derScirocco R in Serie gebaut.
Der VW Touareg „North Sails“ zeichnet sich durch eine besondere Innenausstattung und diverse Logos und Schriftzüge des gleichnamigen Segelherstellers aus. Der Touareg „North Sails“ wurde in Serie gefertigt und war das letzte Sondermodell des Touareg I. Die Studie wurde 2008 auf derTravemünder Woche vorgestellt.
Der L1 ist eine Weiterentwicklung des 1L aus dem Jahr 2002. 2011 gab es eine Vorserie alsXL1. Die darauf basierende Kleinserie desVW XL1 wurde 2014 bis 2016 gebaut.
Neben dem fünftürigen Serienmodell desPolo V wurde auf dem Genfer Auto-Salon im März 2009 auch das KonzeptfahrzeugPolo conceptBlueMotion präsentiert. Die Serienversion desPolo V BlueMotion wurde im September 2009 auf derIAA in Frankfurt am Main vorgestellt[5] und kann seit dem 14. Dezember 2009 bestellt werden.
Der e-Up ist ein rein elektrisch angetriebenes Stadtauto.
Der XL1 ist eine Weiterentwicklung des L1 aus dem Jahr 2009 und ist als Vorserie zu betrachten. Die Kleinserie desVW XL1 wurde 2014 bis 2016 gebaut.
Der Cross Up ist ein Kleinstwagen in Offroad-Optik. Er ist einige Millimeter höhergelegt als der normale Up. Er war eine von sechs Studien des VW Up auf der IAA 2011.
Der eco Up ist ein Kleinstwagen mit Erdgasantrieb. Er war eine von sechs Studien des VW Up auf der IAA 2011.
Der CrossBlue ist ein SUV. Er ist ein DieselPlug-in-Hybrid mit elektrischerKardanwelle mit 2,1 l Verbrauch auf 100 km. Er gab gemeinsam mit dem 2015 vorgestellten VW Cross Coupé GTE einen Ausblick auf denVW Atlas. Er wurde auf der Detroit Auto Show 2013 vorgestellt.
Der T-Roc ist ein kompakter SUV mit einer Länge von 4,18 Metern. Er wurde auf dem Genfer Auto-Salon 2014 vorgestellt.
Der Cross Coupé GTE ist ein SUV. Er gab gemeinsam mit dem 2013 vorgestellten VW Crossblue einen Ausblick auf denVW Atlas. Er wurde auf der Detroit Auto Show 2015 vorgestellt.
Der VW Sport Coupé Concept GTE war ein Hybrid-Coupé. Er wurde auf dem Genfer Auto-Salon 2015 vorgestellt. Er gab einen Ausblick auf denVW Arteon.
Der VW C Coupé GTE war Hybrid-Coupé. Er wurde auf der Shanghai Autoshow 2015 vorgestellt und gab einen Ausblick auf den nur in China erhältlichen VW Phideon.
Der T-Prime Concept GTE ist ein SUV mit einer Länge von 5,07 Metern. Die Hybridstudie wurde 2016 auf der Auto China vorgestellt und gibt einen Ausblick auf dem Touareg III.
Der T-Cross Breeze ist ein kleines Cabrio-SUV auf Basis des T-Roc mit einer Länge von 4,13 Metern. Er wurde 2016 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt.
Der Budd-E ist ein Minivan mit Elektroantrieb und einer Reichweite von 533 km. Die Studie ist das erste Auto auf Basis desModularen E-Antriebs-Baukastens (MEB). Darüber hinaus bewegt sich die Studie imInternet der Dinge. So soll zum Beispiel das Auto mit dem Zuhause vernetzt sein. Wer in den Budd-E einsteigt, soll persönlich von einem Avatar begrüßt werden. Über dem Sitz gibt es außerdem eine individuelle Ambiente-Beleuchtung. Die Studie soll die Alltagssprache der Passagiere verstehen und verfügt über eine Stimmerkennung. Außerdem sollen Paketdienste mit Hilfe eines digitalen Schlüssels Pakete in ein speziell dafür vorgesehenes Fach abladen. Das Fahrzeug besitzt eine Länge von 4,60 Metern. Er wurde 2016 auf der CES vorgestellt.
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DieI.D.-Familie (Schreibweise wurde später inID. geändert) wurde 2016 begonnen. Sie soll die Marke neu definieren und einen Ausblick auf eine zukünftigevollelektrische undautonom fahrende Modellpalette bieten. Die Serie besteht bislang aus vier Studien verschiedener Klassen. Allen gemein ist eine Reduzierung der Bedienelemente im Innenraum und eine neue Designsprache mit scharfen Kanten und ohne Kühlergrill.
VW gab 2019 bekannt, dass das Kürzel ID auf Deutsch fürIntelligentes Design steht.[6]
2016 stellte VW auf demPariser Autosalon den VW ID. vor, ein Elektroauto mit einer Reichweite von bis zu 600 km. Angetrieben wird das Fahrzeug von einem 140-kW-Heckmotor. Das Fahrzeug hat eine Länge von 4,10 Metern und basiert auf demModularen E-Antriebs-Baukasten (MEB).
Die Serienversion des ID. heißtID.3 (Der Planungsname warNEO.[7][8]) und kam im September 2020 auf den Markt. Die Prebooking-Phase für den Kauf einer limitierten Starter-Edition namens VW ID.3 1ST in drei verschiedenen Varianten ab knapp unter 40.000 Euro begann am 8. Mai 2019.[9] Die offizielle Vorstellung fand am 9. September 2019 auf derIAA inFrankfurt statt.[10]
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2017 stellte VW auf derNAIAS den ID. Buzz vor, ein Elektro-Microbus mit einer Reichweite von bis zu 600 km. Angetrieben wird das Fahrzeug von zwei Elektromotoren mit einer Systemleistung von 271 kW (369 PS). Das Fahrzeug ist 4,94 Meter lang und basiert auf demModularen E-Antriebs-Baukasten (MEB).
Das namensgleiche SerienmodellVW ID. Buzz wurde im März 2022 vorgestellt. Es ist 4,71 Meter lang und wird zunächst von einem 150 kW (204 PS) starken Heckmotor angetrieben.[11]
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Auf derShanghai Auto Show im April 2017 präsentierte VW den ID. Crozz als drittes Mitglied der ID.-Familie. DerCrossover basiert auf demModularen E-Antriebs-Baukasten (MEB) und hat eine Reichweite von bis zu 500 km. Der 225 kW (306 PS) starke Elektromotor beschleunigt die Studie in unter sechs Sekunden auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 180 km/h elektronisch begrenzt.[12] Das Fahrzeug ist 4,63 Meter lang.Auf der IAA im September 2017 präsentierte VW einen weiterentwickelten und seriennahen I.D. Crozz. Die technischen Daten haben sich nicht verändert.
Die SerienversionID.4 wurde am 3. März 2020 vorgestellt und erschien Anfang 2021.[13][14]
Auch dem SerienmodellID.5 liegt der ID.Crozz zugrunde.[15] Es wurde am 3. November 2021 offiziell vorgestellt und soll ab Anfang 2022 erhältlich sein.[16]
Auf demGenfer Auto-Salon 2018 wurde die Familie um eineFließhecklimousine ergänzt. In Aussehen und Antrieb ähnelt sie sehr dem Crozz, soll jedoch ausschließlich vollautonom (Level 5) fahren und verzichtet deshalb ganz auf klassische Bedienelemente.
2018 produzierte VW eine alsID.R bezeichnete Motorsportversion. Mit ihren verschiedenen Varianten stellte VW mehrere Strecken- und Geschwindigkeitsrekorde auf kurvigen und meist bergigen Strecken in USA, GB, D und China auf.
Auf dem Genfer Auto-Salon 2019 wurde die Familie um einBuggy ergänzt, das an denVW-Buggy angelehnt ist.
VW stellte im Vorfeld der Auto Shanghai 2019 den SUV ID. Roomzz vor. Es ist ein vollelektrisches SUV mit einem Akku von 82 kWh und einer Reichweite bis zu 450 km nach WLTP. Zwei Motoren sorgen für Allradantrieb mit einer Leistung von 225 kW (306 PS) mit einer Beschleunigung von 6,6 s von 0 auf 100 km/h. Die Ladeleistung liegt bei 150 kW.[17]
Das SerienmodellID.6 wurde am 17. April 2021 präsentiert und ist nur für den chinesischen Markt bestimmt.[18]
Im Rahmen der LA Auto Show 2019 präsentierte VW den 4,96 Meter langen Kombi ID. Space Vizzion.[19]
Im Juni 2022 wurde mit dem ID. Aero eine Fließheck-Limousine vorgestellt, deren Serienversion ID.7 künftig weltweit vermarktet wird.[20]
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Im März 2023 wurde das Konzeptfahrzeug ID.2all präsentiert, das ein Elektrofahrzeug im Format desVW Polo ist.[21] Erstmals gezeigt wurde das Serienfahrzeug – noch getarnt – auf derIAA im September 2025.[22] Die Produktion des Serienmodells soll erst im Mai 2026 ernsthaft hochfahren.[23]
Eine GTI-Variante auf Basis des ID.2all folgte auf der IAA im September 2023 mit demID. GTI Concept.[24] Im Dezember 2023 bestätigte VW-Chef-DesignerAndreas Mindt, dass der ID. GTI 2026 in Serie gebaut wird.[25]
Auf derShanghai Auto Show 2023 wurde neben dem ID.7, der in China vonFAW-Volkswagen produziert wird, ein Ausblick vonSAIC-Volkswagen auf die gleiche Baureihe gezeigt.[26]
Einen Ausblick auf Elektroautos für den chinesischen Markt zeigte Volkswagen im April 2024 anlässlich derBeijing Auto Show mit der SUV-Studie ID. Code.[27]
Im März 2025 präsentierte Volkswagen mit dem ID. Every1 das Konzept eines kleinen Elektroautos, das ab 2027 für rund 20.000 Euro erhältlich sein soll. Das Konzeptfahrzeug ist 3,88 Meter lang, hat einen 70 kW (95 PS) starken Elektromotor und soll eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h erreichen.[28]
Der ID. Era wurde im April 2025 auf derShanghai Auto Show vorgestellt und bietet einen Ausblick auf ein SUV mitReichweitenverlängerer vonSAIC-Volkswagen.[29]
Ebenfalls auf der Shanghai Auto Show 2025 wurde die Fließhecklimousine ID. Aura vonFAW-Volkswagen vorgestellt.[29]
Das dritte Volkswagen-Konzeptfahrzeug auf der Shanghai Auto Show 2025 ist das SUV ID. Evo.[29]
Einen Ausblick auf ein Elektro-SUV im Format desT-Cross präsentierte Volkswagen im September 2025 auf der IAA mit dem ID. Cross.[30]
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Der EA 48 ist ein Kleinwagenprototyp und das erste Fahrzeug von Volkswagen mit Frontantrieb. Er hat einen luftgekühlten Boxermotor.
Der EA 128 aus dem Jahr 1965 blieb ein Prototyp, der sich im Design an denChevrolet Corvair mitHeckantrieb anlehnt. Er sollte auf das Luxussegment zielen. Motor und Antrieb wurden aus demPorsche 901 übernommen.[31]
Der EA 266 ist ein Kompaktklasseprototyp und sollte ein Nachfolger für den Käfer werden. Er hat einen Mittelmotor.
Ebenfalls ein Prototyp für ein Fahrzeug der Kompaktklasse ist der EA 276, der hingegen Frontantrieb hat.[32]
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Der ESVW 1 wurde nach den Vorgaben desUS DOT alsExperimentalfahrzeug für Automobilsicherheit entwickelt.
ARVW = Aerodynamic Research Volkswagen
Die Studie zeigte 1980, was mit damaliger Dieseltechnik und bekannten aerodynamischen Erkenntnissen alles möglich ist. Das Fahrzeug besaß eine 5 Meter lange, mit nur 84 cm extrem flache und aerodynamische Karosserie (Cw-Wert: 0,15) aus Kunststoff. Am Bug befanden sich Stummelflügel, am Heckleitwerkartige Heckflossen. Als Antrieb diente ein Sechszylinder-Dieselmotor mit 2,4 Liter Hubraum, der mittelsTurbolader 175 PS leistete, seine Kraft allerdings mit einer Kette auf die Antriebsachse übertrug.[33] Deren Haltbarkeit war der Grund dafür, warum VW auf lange, von derFIA vorgeschriebene Distanzen verzichtete, als die Firma versuchte, Geschwindigkeitsrekorde mit dem Fahrzeug zu erzielen.[33] Mit den technischen Voraussetzungen war das Fahrzeug in der Lage, 362 km/h schnell zu fahren, der Verbrauch lag dabei bei 13,6 Litern Kraftstoff auf 100 km.[33] Zwei Exemplare wurden gebaut.[34] VW stellte mit dem Wagen zwei Geschwindigkeitsrekorde auf: 345,26 km/h über 500 Kilometer Strecke sowie 353,88 km/h bei einer Stunde Fahrt.[33]
Forschungsfahrzeug zur Verbrauchsminderung auf Basis desVW Passat B2.
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Das Auto 2000 ist ein Konzeptfahrzeug auf Basis desVW Golf I, das neue Fertigungs- und Antriebstechniken zeigt. Es sollte einen geringeren Kraftstoffverbrauch erreichen. Dazu sind viele Kunststoffteile (unter anderem Hinterachse aus Kunststoff) und aufgeladene Motoren mit kleinem Hubraum eingebaut. Insbesondere mit demaufgeladenen 1,2-l-Dreizylinder-Dieselmotor mitDirekteinspritzung wurde ein Konzept vorausgezeichnet, das ab Ende der 1990er Jahre auch tatsächlich in der Anwendung zunehmend Verbreitung fand. Den Motor gab es mitTurbolader mit 39 kW (53 PS) oder mit Kompressor und 44 kW (60 PS), später auch einen 1,05-l-Vierzylinder-Ottomotor mit Kompressor.[35] Das Fahrzeug hatte einenCw-Wert von 0,26.[36] Die zweitürige Schrägheckkarosserie zeigt deutliche Anklänge an die Form desVW Passat B3 von 1988, besonders der Bug.
1982 wurde von VW eine Studie für einen Kleinwagen unterhalb des Polo vorgestellt. Die Studie ist 3,13 Meter lang und auf maximale Raumausnutzung ausgelegt.[37] Der erste Kleinwagen unterhalb des Polo war derVW Lupo (ab 1998). Nachfolgemodell war derVW Fox (Produktionsbeginn 2003). Ihm folgte 2011 derVW Up.
Der VW Scooter ist ein dreirädriger Prototyp mit Flügeltüren auf der Basis des VW Polo, dessen quer eingebauter Vierzylindermotor über ein Vierganggetriebe die Vorderräder antreibt. Der Motor hat einen Hubraum von 1378 cm³ und leistet 66 kW (90 PS) bei 6000/min; das maximale Drehmoment beträgt 121 Nm bei 3800/min. Die Vorderräder mit Reifen der Größe 175/60 VR 13 sind an Querlenkern und MacPherson-Federbeinen aufgehängt; das Hinterrad mit 235/55-VR-15-Bereifung ist an einerEinarmschwinge geführt.
Dank eines Luftwiderstandsbeiwert (Cw) von nur 0,25 und einer Stirnfläche von 1,44 m² erreicht der Scooter bei einem Leergewicht von 550 kg (ohne Fahrer) eine Höchstgeschwindigkeit von 201 km/h; von null auf 100 km/h beschleunigte er in 10,9 Sekunden. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 760 kg.
Die Karosserie des Fahrzeugs ist aus Kunststoff gefertigt und auf eine tragende Stahlbodengruppe aufgesetzt. Sie ist 3175 mm lang, 1498 mm breit und 1235 mm hoch und bietet bei einer Innenbreite von 1060 mm knappen Platz für zwei Personen, wobei der Fahrersitz geringfügig breiter ist als der Sitz des Beifahrers. Herausnehmbare Flügeltüren machen es möglich den Scooter offen zu fahren. Der Gepäckraum über dem Hinterrad bzw. unter dem Heckfenster fasst etwa 100 Liter; ein Reserverad gab es nicht.[38]
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Der auf derIAA 1989 vorgestellteVW Futura[39] ist ein minivanartiges viersitziges Versuchsmodell mit zweiFlügeltüren, das die damals machbare Technologie enthielt. So ist der Wagen bereits mit Funktionen ausgestattet, die erst etwa ab dem Jahr 2000 nach und nach in die Fahrzeuge eingeführt wurden. Der Wagen besitzt:
Weiterhin zu jener Zeit fortschrittlich war die Vorstellung des 1989 zwar bekannten, aber noch nicht zur Großserienreife entwickeltenBenzin-Direkteinspitzers mit VW-hauseigenemG-Lader zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs sowie der CO2-Emission. Der 4-Zylinder-1715-cm³-Motor leistet 60 kW (82 PS) bei 4200/min sowie 155 Nm bei 2500/min und verbraucht nachECE-Norm etwa 6,7 Liter pro 100 Kilometer.[41]
Die Studie Orbit wurde 1991 als reines Plastilinmodell zur Außengestaltung vorgestellt. Einen Motor besaß das Fahrzeug nicht.[42]
Der VW Chico ist ein auf der IAA im Jahr 1991 vorgestellter Kleinstwagen-Prototyp, von dem drei Exemplare gebaut wurden.
Der Vario I entstand im VW-Design-Team auf Basis des VW Golf I und ist ein offenes Automobil, das an den klassischen Dune-Buggy erinnert. Es wurden wetterfeste Materialien verwendet.
Basis des Vario II ist der Golf Synchro. Hervorstechend ist das keilförmige Design. Das Dach besteht aus zwei Glaskuppeln und kann abgenommen werden. Die Rücksitzbank ist mit einer Klappe abdeckbar und dem „Schwiegermuttersitz“ nachempfunden. Die Studien sollten die Möglichkeiten aufzeigen, die im Golf verborgen waren.
Beide Studien wurden 1991 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt.[43][44]
Der Noah von VW besitzt drei Sitzreihen, zwei große Flügeltüren und eine Innenausstattung aus Holz, Leder und Aluminium. Der Boden ist mit Parkett ausgelegt. Darüber hinaus verfügt die Studie über ein eingebautes Faxgerät. Einen Motor besitzt die Studie allerdings nicht.[45]
Das Coupé, welches auch alsNardo bezeichnet wird, ist ein Sportwagen mit W12-Motor, welcher eine Leistung von 441 kW (600 PS) liefert. Er wurde in Zusammenarbeit mitItaldesign entwickelt, Basis war der ebenfalls von Italdesign entwickelteBugatti EB110. Eine Serienproduktion wurde erwogen, dann jedoch zu Gunsten desBugatti Veyron zurückgestellt. Bei zwei 24-h-Fahrten auf dem italienischenHochgeschwindigkeitskurs in Nardò, daher der NameNardo, stellte der W12 in den Jahren 2001 und 2002 mehrere Weltrekorde und internationale Klassenrekorde auf. Auch eine Roadster-Studie des W12-Konzepts wurde gezeigt. DerNardo ist heute imZeitHaus in derAutostadt zu besichtigen.
Der VW New Beetle Dune, eine „wüstentaugliche“ Version desVW New Beetle, wurde im Jahr 2000 auf der Los Angeles Auto Show vorgestellt. Das ähnliche Konzept einer Offroad-Optik ist imCrossFox,CrossPolo,CrossGolf undCrossTouran erfolgreich in Serie umgesetzt.
Der Microbus, eineHommage an den erstenT1-Bus der 1950er Jahre, war 2001 auf der North American International Auto Show ein so großer Erfolg, dass seitdem über die Realisierung diskutiert wird. 2008 sollte eine neue Version vorgestellt werden. Die Diskussion beeinflusst auch die Nachfolge desVW Sharan, der in erster Generation zusammen mit Ford gebaut wurde.
Der VW Magellan, ein großer CrossoverSUV, wurde Anfang 2002 auf der Detroit Motor Show gezeigt. Zeitgleich startete schon die Produktion desVW Touareg in Kooperation mitPorsche.
Der Tarek ist ein Rallye-Sportwagen, der 2002 auf der Essener Motorshow präsentiert wurde. Sein Debüt war bei derRallye Paris-Dakar 2003.
Das Konzept R ist einRoadster mit V6-Mittelmotor, der auf der IAA 2003 gezeigt wurde. Es bestehen gewisse Ähnlichkeiten zum KonzeptautoSeat Formula, das 1999 gezeigt wurde.
Das Konzept T ist einGeländewagen/Crossover/Buggy, was bedeutet, dass er eine Mischung aus mehreren Modellen/Fahrzeugklassen bildet. Sein Aussehen ist sehr futuristisch. Die Flügeltüren schwenken leicht nach außen und gleichzeitig leicht nach oben. Die Spitzengeschwindigkeit wird bei 230 km/h elektronisch abgeregelt. Er wurde auf der Detroit Motor Show im Jahr 2004 vorgestellt.
Die Studie EcoRacer, ein sparsamer Sportwagen, wurde 2005 auf der Tokyo Motor Show gezeigt. Laut VW beschleunigt der Wagen in 6,3 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h. Der Normverbrauch imDrittelmix soll bei nur 3,4 Liter liegen. Der Motor gilt als Vorläufer der neuen TDI-Motoren mit Common-Rail-Technik, die ab 2007 zum Einsatz kamen.[46]
Basis für das Konzept mit der stark abgesenkter Dachpartie ist ein verstärktes Cabrio, dessen vordere A-Säulen um rund neun Zentimeter gekürzt wurden. Das Verdeck wurde durch einen U-förmigen Bügel ersetzt, der als Rahmen für das „Ragtop“ genannte Faltschiebedach dient.
Der VW Crafter Atacama verfügt über einen Allradantrieb und ist somit auch für das Gelände geeignet.
Der VW GX3 ist ein offenes dreirädriges Fahrzeug. Es wurde 2006 auf der Los Angeles Auto Show vorgestellt.
Der VW Neeza ist ein Crossover aus einem Kombi, Coupé und einem SUV für den asiatischen Markt. Er wurde 2006 auf der Auto China in Peking vorgestellt.
Anlässlich des GTI-Treffens inReifnitz amWörthersee 2007 entwickelte Volkswagen die StudieGTI W12 650. Er basiert auf demGolf V. Die Studie steht auf 19-Zoll-Rädern im Design des Golf V GTI. Der 6,0-Liter-Biturbo-W12-Motor ist alsMittelmotor vor der Hinterachse eingebaut. Er leistet 478 kW (650 PS), hat ein Drehmoment von 750 Newtonmetern und beschleunigt das Fahrzeug in 3,7 Sekunden von 0–100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 325 km/h.
Der VW Space Up! ist eine Studie eines Minivans. Er wurde 2007 auf der Tokio Motor Show vorgestellt. Eine weitere Variante des VW Space Up! ist der Space Up! Blue. Dieser wurde im gleichen Jahr auf der Los Angeles Auto Show präsentiert und besitzt einen Elektromotor.
Der auf derDetroit Motor Show 2009 vorgestellte VW BlueSport ist ein zweisitziger Mittelmotor-Roadster. Über ein Sechsgang-DSG bringt er die 350Nm des 180 PS Dieselmotors auf die Hinterachse. Als Achslastverteilung wird 45:55 angegeben, der Verbrauch liegt laut VW bei 4,3 l Diesel, der CO2-Ausstoß bei 113 g/km. Ein Sprint von 0 auf 100 km/h soll in 6,6 Sekunden möglich sein, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 226 km/h. Das Z-förmigeFaltdach ist manuell bedienbar, durch den Verzicht auf einenElektromotor wird Gewicht gespart. Der VW BlueSport hat zwei Kofferräume mit vorne 112 l und hinten 70 l Fassungsvermögen. VW plante, den BlueSport 2014 in Serie zu bauen.
Der up! Lite ist die Studie eines viersitzigen Niedrigverbrauchsfahrzeugs von Volkswagen, das 2009 auf der Los Angeles Auto Show der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Als Normverbrauch wird 2,44 l (Diesel) für 100 km angegeben, äquivalent 65 g CO2/km. Die Höchstgeschwindigkeit der Studie wird mit 160 km/h angegeben, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 12,5 s.[47]
DerIN ist eine Design-Studie eines zweisitzigen Niedrigverbrauchsfahrzeugs von Volkswagen, das Februar 2010 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde.[48]
Das VW New Compact Coupé (kurz VW NCC) ist ein seriennahesKonzeptfahrzeug, das im Januar 2010 auf derNAIAS in Detroit präsentiert wurde. Dieses zweitürigeCoupé verfügt über einenHybridantrieb und soll als Serienmodell zwischen demVW Scirocco und demPassat CC positioniert werden.
Der VW Milano ist ein elektrisch angetriebener Prototyp eines Taxis, der 2010 auf derHannover-Messe vorgestellt wurde. Das im Design leicht an den ersten VW-Bus angelehnte Fahrzeug verfügt über nur 3 Sitze. An die Stelle des Beifahrersitzes tritt eine Gepäckablage. Das Fahrzeug ist als Studie gedacht.
Das VW Berlin Taxi Concept ist aufgebaut wie das Milano Concept.
Das VW London Taxi Concept ist aufgebaut wie das Milano Concept.
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Der VW Go wird von einem Elektromotor angetrieben, dessen Antriebseinheit bereits in der VW Studie Milano Taxi präsentiert wurde. Er basiert auf dem Modularen Querbaukasten. Die Reichweite des VW Go gibt Giugiaro mit 240 Kilometer an. Der Viertürer besitzt LED-Scheinwerfern. Die Türen des VW Go sind gegenläufig angeschlagen und werden mittels Druckknöpfe an der B-Säule geöffnet. Er wurde 2011 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt.[49]
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Der VW Tex von Giugiaro ist ein zweitüriges Coupé. Er basiert auf dem Modularen Querbaukasten. Angetrieben wird der VW Tex von einem 1,4-Liter-Turbo-Motor in Kombination mit einem 85-kW-Elektromotor. Nach Angaben von Giugiaro soll der VW Tex in 6,0 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 220 km/h. Der Wagen wurde 2011 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt.[49]
2011 stellte VW auf dem Genfer Auto-Salon eine neue Version des VW Bulli vor, die eine Hommage an den ersten T1-Bus der 1950er-Jahre sein soll.
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Der VW Nils ist ein elektrisch angetriebenes Forschungsfahrzeug, das als Kleinstwagen für Pendler und die Minimalmobilität im städtischen Raum konzipiert ist. Er wurde auf der IAA 2011 vorgestellt.
Der Race Touareg 3 Qatar hat einen Dieselmotor mit einer Leistung von 310 PS. Bei der Studie nutzte man das Chassis des Rallye-Dakar-Rennautos und veredelte es. So verfügt die Studie beispielsweise über 18-Zoll-Räder in Goldoptik, Mittelkonsole aus eloxiertem Aluminium, zweifarbige Nubuk-Lederausstattung auf den Rennschalensitzen und Carbon. Laut VW soll der Race Touareg 3 Qatar innerhalb von sechs Sekunden auf Tempo 100 beschleunigen.
Der Touareg V8 TDI Gold Edition hat einen V8-Motor mit einer Leistung von 360 PS. Die 22-Zoll-Felgen sind mit 24-karätigem Gold beschichtet. Dies gilt auch für die Seitenleisten, Fensterumrandung, Kühlergrill und Heckzierleiste. Auch im Innenraum setzt sich die Goldoptik fort. Ein cremefarbener Alcantara-Bezug für den Dachhimmel, gleichfarbige Nappaledersitze mit großformatigen Absteppungen und handgefertigtes Nussbaum-Edelholz ergänzen das Interieur.
Das Fahrzeug soll nach Angaben des Herstellers das derzeit machbare Technologie-Niveau für leichte Elektro-Nutzfahrzeuge zeigen. Es wurde auf derIAA – Nutzfahrzeuge 2012 vorgestellt.
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Der VW Buggy Up ist ein Kleinstwagen in Leichtbauweise. Er soll an denVW-Buggy erinnern. Er war eine von sechs Studien des VW Up auf der IAA 2011.
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Der GT up besitzt einen Motor mit einer Leistung von 100 PS. Er war eine von sechs Studien des VW Up auf der IAA 2011.
Der VW Buggy Up ist ein Kleinstwagen in Leichtbauweise. Er soll an das Design einer luxuriösen Yacht erinnern. Er war eine von sechs Studien des VW Up auf der IAA 2011.
Auf der Tokyo Motor Show 2011 präsentierte VW die Studie eines neuen Crossovers – eine Mischung aus viertürigem Coupé und kompaktem SUV. Der allradgetriebene Wagen hat unter der Motorhaube einen 150-PS-Ottomotor und einen 54 PS starken Elektromotor. Ein zweiter Elektromotor mit einer Leistung von 116 PS befindet sich an der Hinterachse.
Der VW Cross Coupe TDI wurde 2012 auf dem Auto-Salon in Genf vorgestellt. Er hat statt eines Benzinmotors einen Dieselmotor mit einer Leistung von 190 PS.
Der VW E-Bugster ist eine Studie des VW Beetle Cabrios mit Elektroantrieb. Er wurde 2012 auf der NAIAS in Detroit vorgestellt.
Der VW Taigun ist ein Sport Utility Vehicle. Der Öffentlichkeit wurde der Taigun erstmals Ende 2012 als Konzeptfahrzeug auf dem Internationalen Automobilsalon in São Paulo vorgestellt. Die deutsche Markteinführung des Serienmodells war laut VW für Anfang 2016 geplant und sollte die SUV-Produktpalette nach dem VW Touareg und dem VW Tiguan nach unten hin erweitern. Anfang Februar 2016 wurde das Projekt eingestellt mit dem Verweis, im März auf demGenfer Auto-Salon eine weitere SUV-Studie vorzustellen.[50]
Der VW e-Co-Motion ist eine Studie eines Transporters mit Elektroantrieb. Er wurde 2013 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt.
Der Design Vision GTI wurde am Wörthersee auf demGTI-Treffen 2013 vorgestellt. Der Motor leistet 503 PS.
Der Twin Up nutzt die Antriebstechnik des VW XL1. Die Studie soll eine Reichweite von über 1000 km besitzen. Der Twin Up wurde auf der Tokyo Motor Show 2013 vorgestellt.
Der Crossblue Coupé ist ein SUV mit Hybridantrieb und einer Leistung von 415 PS. Er wurde auf der Shanghai Auto Show 2013 vorgestellt.
2014 stellte VW auf dem Autosalon Paris den VW XL Sport vor. Er besitzt einen Motor vonDucati mit einer Leistung von 200 PS.
Das New Midsize Coupé (kurz VW NMC) ist eine Sportlimousine unterhalb des Passat. Er wurde auf der Peking Auto Show 2014 vorgestellt.
Der VW Tristar ist ein Transporter, der einen Ausblick auf den VW T6 geben sollte. Er wurde 2014 auf der IAA Nutzfahrzeuge vorgestellt.
Der VW GTI Roadster hat VW für das VideospielGran Turismo 6 entwickelt. Vorgestellt wurde die Studie erstmals am Wörthersee auf dem GTI-Treffen 2014. Der Motor leistet 503 PS.
Der VW GTI Supersport Vision GT hat VW für das VideospielGran Turismo 6 entwickelt. Vorgestellt wurde die Studie erstmals am Wörthersee auf dem GTI-Treffen 2015. Der Motor leistet 503 PS.
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Der Golf GTE Sport wurde ebenfalls auf demGTI-Treffen 2015 vorgestellt. Der Motor leistet 400 PS.
Der Sedric (SElf-DRIving Car) ist das erste Konzeptfahrzeug des Volkswagen-Konzerns. Außerdem ist er das erste Fahrzeug im Konzern, das für autonomes Fahren des Levels 5 konzipiert wurde. Er wurde 2017 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt.
Der VW Gen.E ist der Prototyp einesElektrofahrzeugs, das im Juni 2017 vorgestellt wurde und Technologieträger für zukünftige Entwicklungen sein soll.
Er wurde erstmals bei denFuture Mobility Days 2017 gezeigt.[51] Das Fahrzeug ist in Leichtbauweise erstellt, dennoch auf hohe Crashsicherheit ausgelegt und verfügt über weiterentwickelte Lithium-Ionen-Zellen und einen auf den Fahrbetrieb optimieren Elektromotor. Mit einer Akkuladung soll er eine Strecke von über 400 Kilometer bewältigen können. Bei dem Modell handelt es sich um ein EA-Modell (Entwicklungsauftrag) aus dem Fundus von Volkswagen, das „mindestens fünf Jahre alt ist und zu Demonstrationszwecken für das mobile Laden auf den Stand gerollt wurde“. Im Vordergrund des Innovationsmoduls stand nicht das Fahrzeug, sondern ein kleiner mobiler Roboter, der selbstständig E-Autos zum Beispiel in Tiefgaragen oder Parkhäusern zum Aufladen anschließen kann.[52]
Anlässlich der IAA 2021 präsentierte VW mit dem 4,09 Meter langen ID. Life einen Ausblick auf ein Modell unterhalb des ID.3.[53]
Nach Autonomiestufe 5 soll das Konzeptfahrzeug VW Gen.Travel fahren können, das im September 2022 auf derChantilly Arts & Elegance bei Paris präsentiert wurde.[54]
FürMiraculous: Ladybug & Cat Noir – Der Film entwickelter Käfer mit Elektroantrieb.[55]
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