DieKidder Motor Vehicle Company war einUS-amerikanischer Hersteller vonDampfwagen.Der UnternehmerWellington Parker Kidder erhielt bereits mit 15 Jahren sein erstes Patent (für eine Verbesserung an einer Dampfmaschine) und entwickelte nach einem Studium der Angewandten Mechanik eineDruckpresse und eineSchreibmaschine, ehe er sich auch dem Bau eines Dampfwagens widmete.

1899 stellte er zweiPrototypen fertig, deren zweiter erfolgversprechend war. Kidder entwickelte dafür eineZweikolbendampfmaschine, deren Kolben links und rechts vom Boiler angebracht waren und direkt auf die Hinterachse wirkten. Durch diesen innovativen Ansatz machte er die üblicheAntriebskette überflüssig.^[1]

Das Unternehmen wurde hauptsächlich mit Kapital vonT. Atwater Barnes organisiert; dieser wurde auch Präsident. Ab 1900 hatte Kidder die technische Leitung inne. Firmensitz und Fabrikation wurden im Gebäude der vormaligenNew Haven Chair Company an derAudubon Street inNew Haven (Connecticut) eingerichtet.^[1]

Kidder entwickelte einen weiteren Prototyp, dieses Mal mitOttomotor undPetromobile genannt. Er wurde nicht weiterverfolgt. Als derKidder Steam Ende 1899 erschien, gab es davon zwei Versionen: DasModel 2 als konventionell aussehendenRunabout zu US$ 1000 und denKleintransporterModel B zu US$ 1600.^[1] Vor allem der Runabout war am Anfang deutlich teurer als der verbreiteteLocomobile zu US$ 600 resp. US$ 750 ab 1901.^[2]

Im November 1900 waren 35Kidder Steamer im Bau oder ausgeliefert. Ohne dass es zu finanziellen Problemen gekommen wäre, wurde die Produktion im April 1903 eingestellt. Die Gründe sind unklar, am wahrscheinlichsten ist der Tod von Barnes in Verbindung mit Kidders Erkenntnis, dass die Zukunft dem benzingetriebenen Fahrzeug gehören würde.^[1]

1907 baute Kidder weitere sieben Fahrzeuge, die aber nicht in den freien Verkauf gelangten und von Familienmitgliedern genutzt wurden.^[1]

DieKidder Motor Vehicle Company wurde anJohn H. Springer verkauft,^[3] der einige weitere Dampfwagen baute, ehe er das Unternehmen alsSpringer Motor Vehicle Company reorganisierte. Wenig später zog der Betrieb um nach New York City. Die Produktion wurde auf einen Benziner umgestellt und endete 1905.^[1]

• George Nick Georgano (Hrsg.):Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. 2. Auflage. Dutton Press, New York 1973,ISBN 0-525-08351-0. (englisch)
• Beverly Rae Kimes (Herausgeberin), Henry Austin Clark, jr.:The Standard Catalog of American Cars 1805–1942. 2. Auflage. Krause Publications, Iola WI 1985,ISBN 0-87341-111-0. (englisch)
• Beverly Rae Kimes:Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America. Herausgeber SAE (Society of Automotive Engineers) Permissions, Warrendale PA 2005,ISBN 0-7680-1431-X. (englisch)

• rootsweb.ancestry.com:Wellington Parker Kidder (englisch)
• rootsweb.ancestry.com:Wellington Kidder (englisch)
• rootsweb.ancestry.com:Annie Winslow (englisch)
• Webarchiv: Dover Public library: Kidder Press Company, Dover (New Hampshire) (Memento vom 18. April 2009 imInternet Archive) (englisch)
• The Automobile of 1904; Frank Leslie's Popular Monthly (Januar 1904), Americana Review, 725 Dongan Ave., Scotia NY (USA); erschienen 1904, deckt auch Importe ab (englisch)

1. ↑^abcdefKimes:The Standard Catalog. 1985, S. 1323.
2. ↑Kimes:The Standard Catalog. 1985, S. 653.
3. ↑Kimes:The Standard Catalog. 1985, S. 771.

• Ehemaliger Pkw-Hersteller (Connecticut)
• Ehemaliges Unternehmen (New Haven, Connecticut)
• Ehemaliger Dampfwagenhersteller (Vereinigte Staaten)
• Produzierendes Unternehmen (New Haven, Connecticut)
• Unternehmensgründung 1899
• Aufgelöst 1903