Kia
Kia Shuma I Schrägheck (1997–2001)
Shuma
Produktionszeitraum:	1997–2004
Klasse:	Kompaktklasse
Karosserieversionen:	Limousine,Kombilimousine
Motoren:	Ottomotoren: 1,5–1,8 Liter (65–84 kW)
Länge:	4525 mm
Breite:	1720 mm
Höhe:	1415 mm
Radstand:	2560 mm
Leergewicht:	1100–1234 kg
Vorgängermodell	Kia Sephia
Nachfolgemodell	Kia Cerato

DerKia Shuma war einKompaktklasse-Automobil des HerstellersKia Motors. Es gab ihn sowohl in einerSchrägheck- wie auch in einerStufenheckversion.

Der Kia Shuma wurde im südkoreanischenHwaseong in zwei Serien hergestellt:

• Shuma I; von Oktober 1997 bis Dezember 2001^[1]
• Shuma II; von Mai 2001 bis August 2004^[2]

Beide Serienversionen waren in unterschiedlichen Ausstattungs- und Motorisierungsvarianten erhältlich, jedoch gab es kaum technische Unterschiede, was durch das gleichbleibende interne ModellkürzelFB unterstrichen wird.^[3] Auch amerikanische Crashtests zeigen kaum Unterschiede zwischen beiden Modellen, derUS-NCAP-Test maß sogar ein insgesamt besseres Ergebnis für den Shuma I.^[4][5] Optische Unterschiede bestanden vor allem in der Scheinwerferform und einem deutlich aufgewerteten und zudem besser gedämmten Innenraum.^[6] Die Basisausstattung des Shuma II lag etwas über der gehobenen des Vorgängers. Zusätzlich war er ab 2003 serienmäßig mit Teillederausstattung und etwa zeitgleich auch wahlweise mit zweifarbiger Volllederausstattung erhältlich.

Im Zuge einer umfangreichen Ausstattungs-Aufwertung im April 2003 wurde der 1,6l- gegen einen 1,8l-Motor getauscht und die Stufenheckversion in Deutschland nicht weiter angeboten.^[7] Diese wurde nach der Modelleinstellung 2004 durchIzhAvto in Lizenz weiter hergestellt. Nach einer schuldenbedingten Pause seit Mai 2009 soll die Produktion im August 2011 wiederaufgenommen werden^[8].

Teile dieses Artikels scheinen seit 2011nicht mehr aktuell zu sein.Bitte hilf uns dabei, die fehlenden Informationen zurecherchieren undeinzufügen.

Darüber hinaus war das Typenschild „Shuma“ nur am Heck des Shuma I vorhanden, am Shuma II gab es nur noch ein kleines Schild an der linken Seite der Kofferraumhaube. Technische Unterschiede bezogen sich in erster Linie auf die Motorisierung:

Motorisierung

• 1,5-Liter-Ottomotor mit 65 kW/88 PS, DOHC 16V, Euro 2 (KIA BFD, entspricht großteilsMazda ZL-DE DOHC)^[9][10]
• 1,8-Liter-Ottomotor mit 81 kW/110 PS, DOHC 16V, Euro 2 D3 (KIA T8D)^[11], nur Schrägheck

Motorisierung

• 1,6-Liter-Ottomotor mit 75 kW/102 PS, DOHC 16V, Euro 3 (KIA A6D, entspricht großteilsMazda B6 DOHC)^[12], bis 2003
• 1,8-Liter-Ottomotor mit 84 kW/114 PS, DOHC 16V, Euro 3 (KIA T8D)^[11], ab 2003 im Schrägheck

2004 wurde der Kia Shuma II in Deutschland durch denHyundai-Elantra-basiertenKia Cerato abgelöst.

Der KIA T8D-Motor war eine Eigenentwicklung des Herstellers. Der (vermutlich einzige) Motor der T-Serie wurde erstmals 1995 imKia Clarus angeboten. SeinD im Kürzel deutet auf die doppelte, obenliegende Nockenwelle (DOHC), während die 8 den Hubraum (1,8) beschrieb.^[13] Er wird durch einen Zahnriemen angetrieben^[14], ist dabei jedoch der einzigeFreiläufer im damaligen KIA-Programm^[15]. Er beschleunigte den Shuma I um drei Sekunden schneller binnen 10,5 s auf Tempo 100, beim Shuma II holte die Basismotorisierung um zwei Sekunden auf. Dem Motor wurden vom ADAC gute Fahrleistungen, leicht rauer Lauf und erheblich zu hoher Verbrauch (11,9L in der Stadt) attestiert. 1999 wurde eine Direkteinspritzerversion des Motors vorgestellt (T8D GDI)^[16], aufgrund der Insolvenz des Herstellers jedoch nicht mehr veröffentlicht. 2010 erscheinen die ersten GDI-Motoren im Hyundai/KIA-Motorenprogramm (vgl.).

• Kia Shuma I
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  Rückansicht des Shuma I Schrägheck
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  Kia Shuma I Stufenheck (1997–2001)
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  Rückansicht des Shuma I Stufenheck

• Kia Shuma II
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  Kia Shuma II Schrägheck (2001–2004)
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  Rückansicht des Shuma II Schrägheck
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  Kia Shuma II Stufenheck (2001–2002)
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  Kia Shuma II Stufenheck (US-Version, 2001–2004)

Commons: Kia Shuma – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑Kia Shuma I 1998 - 2001
2. ↑Kia Shuma II 2001 - 2004
3. ↑Modellbezeichnung (Memento vom 10. Februar 2014 imInternet Archive) (PDF; 880 kB)
4. ↑Shuma I US NCAP-Crashtest
5. ↑Shuma II US NCAP-Crashtest (bis Modelljahr 2003)
6. ↑Kurztest Shuma II
7. ↑Modellaufwertung 2003
8. ↑Lizenzfertigung des Shuma II Sedan (Memento vom 13. Februar 2012 imInternet Archive)
9. ↑KIA Shuma 1998 - 2001
10. ↑Zylindermaß und Leistung Mazda ZL-DE
11. ↑^abMotorbezeichnung
12. ↑Austauschbare Teile zwischen Mazda B6D und KIA A6D
13. ↑Motor & Kraftübertragung. alle-autos-in.de, abgerufen am 9. Juni 2019. 
14. ↑The Design and Development of the New Kia T8D DOHC Engine
15. ↑John L. Lumley:Engines: An Introduction Cambridge University Press, 28. Juni 1999, S. 23–24,ISBN 978-0-521-64489-1
16. ↑T8D GDI

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