International Motor Car Company war einUS-amerikanischer Hersteller vonAutomobilen.^[1][2]

DieAmerican Bicycle Company kündigte im September 1900 die Entwicklung eines Kraftfahrzeugs an. Im November 1900 stand derPrototyp auf derNew York Automobile Show. Es trug den NamenBillings, nach dem Konstrukteur Frederick Billings.

Anfang 1901 beschloss die American Bicycle Company, ein separates Unternehmen für die Produktion zu gründen und ihr Werk inToledo inOhio zu nutzen. Die Produktion von Automobilen begann. Der Markenname lautete zunächstInternational und ab Ende 1901Toledo. 1903 endete die Produktion.^[3]

DiePope Motor Car Company wurde am 27. Mai Nachfolger des Unternehmens.^[3]

Es gab keine Verbindungen zu den anderen US-amerikanischen Automobilherstellern der Marke International:International Motor Carriage Company,International Harvester undInternational Automobile Company.

Im Angebot standen die ModelleToledo undWestchester. Es warenDampfwagen. Die Aufbauten waren offeneRunabouts mit zwei Sitzen.^[3]

Eine Modellreihe waren weiterhin Dampfwagen. DerDampfmotor hatte zweiZylinder und leistete 6,25PS. Die Fahrzeuge hatten Kettenantrieb. Gelenkt wurde mit einem Lenkhebel. 1902 gab esModel A als Runabout,Model B alsCarriage,Model C alsSurrey, denJunior als Runabout und einenTourenwagen. 1903 gab es denStandard und denJunior als Runabout, einenDos-à-dos sowie einModel A ohne bekannten Aufbau.^[3]

ImModelljahr 1902 erschien erstmals ein Fahrzeug mit einemOttomotor. Es hatte einenDreizylindermotor mit 16 PS Leistung. DasFahrgestell hatte 213 cmRadstand. Der offene Tourenwagen bot Platz für fünf Personen. Hiervon entstanden 50 Stück.^[2] 1903 standen drei Modelle zur Auswahl. Das schwächste hatte einenZweizylindermotor mit 12 PS Leistung und 193 cm Radstand. Das mittlere entsprach dem Vorjahresmodell, abgesehen von einer auf 18 PS erhöhten Leistung. Das Spitzenmodell hatte einen Dreizylindermotor mit 24 PS Leistung und einen Radstand von 239 cm. Alle waren als Tourenwagen karosseriert.^[3]

• Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 770 (englisch). 
• George Nicholas Georgano (Hrsg.):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.Band 3:P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1,S. 1595 (englisch). 

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1. ↑Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 770 (englisch). 
2. ↑^abGeorge Nicholas Georgano (Hrsg.):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.Band 3:P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1,S. 1595 (englisch). 
3. ↑^abcdeBeverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 1472 (englisch). 

• Ehemaliger Pkw-Hersteller (Ohio)
• Ehemaliges Unternehmen (Toledo, Ohio)
• Ehemaliger Dampfwagenhersteller (Vereinigte Staaten)
• Unternehmensgründung 1900
• Aufgelöst 1903
• Produzierendes Unternehmen (Toledo, Ohio)