Imperial Automobile Company, vorherJackson Carriage Company, war einUS-amerikanischer Hersteller vonAutomobilen ausJackson inMichigan.^[1][2]

Die Brüder George N. und T. A. Campbell leiteten dieJackson Carriage Company. 1908 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lauteteImperial. 1909 kam es zur Umfirmierung inImperial Automobile Company. Im Frühjahr 1912 zerstörte ein Feuer das Werk. Daraufhin wurde eine Fabrik erworben, in der bisherBuickNutzfahrzeuge herstellte.

1915 kam es zum Zusammenschluss mit derMarion Motor Car Company zurMutual Motors Corporation. Die Brüder Campbell zogen sich zurück. Fahrzeuge der MarkeImperial gab es bis 1916. Dann wurde die MarkeMarion-Handley eingeführt.

Zunächst standen ausschließlich Fahrzeuge mit einemVierzylindermotor im Sortiment. Von 1908 bis 1909 gab es nur den30/35 HP. Sein Motor war mit 30/35 PS angegeben. DasFahrgestell hatte 274 cmRadstand. Zur Wahl standen einRoadster mit vier Sitzen sowie zwei Roadster-Runabout mit zwei und mit drei Sitzen.

1910 war dasModel 30 das Einstiegsmodell. Der Motor leistete 30 PS. Der Radstand betrug 269 cm. Einziger Aufbau war ein offenerTourenwagen mit fünf Sitzen.Model 35 undModel 36 hatten einen Motor mit 35 PS, einen Radstand von 284 cm und waren als fünfsitziger Tourenwagen und als viersitziger Roadster karosseriert.Model 45 undModel 46 waren die Spitzenmodelle. Ihr Motor leistete 45 PS. Der Radstand betrug 294 cm. Die zur Wahl stehenden Aufbauten entsprachen den mittleren Modellen.

1911 blieb dasModel 30 unverändert. DieSeries 35 hatte einen 45-PS-Motor und 284 cm Radstand. Die verschiedenen Aufbauten erhielten unterschiedliche Modellnummern. So warModel 35 als Tourenwagen mit fünf Sitzen und als Roadster mit drei Sitzen erhältlich,Model 37 als Tourenwagen mit sieben Sitzen undModel 38 mit Roadster mit vier Sitzen. DieSeries 40 hatte den gleichen Motor, aber 292 cm Radstand.Model 42 war ein siebensitziger Tourenwagen,Model 43 ein zweisitziger Roadster undModel 44 ein fünfsitziger Semi-Torpedo. Neues Spitzenmodell war dieSeries 50. Der Motor leistete 50 PS. Der Radstand betrug 300 cm. FürModel 50 ist nur überliefert, dass es vordere Türen hatte und Platz für fünf Personen bot.Model 51 war ein fünfsitziger Roadster.

1912 wurde der BegriffSeries nicht mehr verwendet.Model 32 undModel 33 hatten einen 35-PS-Motor, 290 cm Radstand und Aufbauten als fünfsitziger Semi-Torpedo und zweisitziger Torpedo.Model 34 hatte 5 PS mehr, 5 cm mehr Radstand und war nur als fünfsitziger Semi-Torpedo Tourenwagen erhältlich. DasModel 44 hatte den gleichen Aufbau, aber einen stärkeren Motor mit 45 PS sowie ein Fahrgestell mit 305 cm Radstand. Bei den bisherigenModel 50 undModel 51 änderten sich nur die Aufbauten. Genannt werden Tourenwagen mit fünf Sitzen und Roadster mit vier Sitzen.

1913 war beiModel 32 undModel 33 die Motorleistung auf 30 PS reduziert worden und gleichzeitig der Radstand auf 315 cm verlängert worden. Der Tourenwagen bot weiterhin fünf Sitze, der Roadster nur noch zwei.Model 34 erhielt einen neuen Radstand von 300 cm und einen Aufbau als fünfsitzigen Tourenwagen. BeimModel 44 als fünfsitziger Tourenwagen wurde der Radstand auf 310 cm verlängert.

1914 war die Motorleistung beiModel 32 undModel 33 mit 28,9 PS angegeben. Der Radstand war auf das Maß von 1912 reduziert worden. Die zur Wahl stehenden Aufbauten änderten sich nicht. BeimModel 34 war die Motorleistung nun mit 32,4 PS angegeben. Neu war dasModel 44-6 mit einemSechszylindermotor, der mit 33,7 PS angegeben war. Der Radstand betrug 320 cm. Die Fahrzeuge waren als Tourenwagen mit fünf Sitzen karosseriert. Das teuerste Modell war dasModel 54. Sein Sechszylindermotor war mit 40,9 PS angegeben. Der Radstand maß 348 cm. Der Tourenwagen bot Platz für sieben Sitze.

1915 hatte dasModel 56 einen Sechszylindermotor mit 34 PS, einen Radstand von 330 cm und einen Aufbau als siebensitziger Tourenwagen. DasModel 64 war das neue Einstiegsmodell. Sein Vierzylindermotor leistete 22,5 PS. Der Radstand betrug 292 cm. Erhältlich waren zweisitziger Roadster und fünfsitziger Tourenwagen.

1916 stand nur noch dasModel 56 als Tourenwagen mit fünf Sitzen im Sortiment.

Die Motoren für die Modelle 44-6, 54, 56 und 64 kamen von derContinental Motors Company.^[3]

• Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 766–767 (englisch). 
• George Nicholas Georgano (Hrsg.):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.Band 2:G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1,S. 752 (englisch). 

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1. ↑Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 766–767 (englisch). 
2. ↑George Nicholas Georgano (Hrsg.):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.Band 2:G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1,S. 752 (englisch). 
3. ↑Automobile Quarterly Jahrgang 32, Ausgabe 2.

• Ehemaliger Pkw-Hersteller (Michigan)
• Ehemaliges Unternehmen (Jackson, Michigan)
• Gegründet in den 1900er Jahren
• Aufgelöst 1915
• Produzierendes Unternehmen (Jackson, Michigan)