Hermann Lang
 | |||||||||
| Nation: | Deutschland Deutschland | ||||||||
| Automobil-Weltmeisterschaft | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erster Start: | Großer Preis der Schweiz 1953 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Deutschland 1954 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1953 Maserati • 1954 Mercedes-Benz | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | WM-17. (1953) | ||||||||
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| WM-Punkte: | 2 | ||||||||
| Podestplätze: | — | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
Hermann Albert Lang (*6. April1909 inCannstatt; †19. Oktober1987 inBad Cannstatt) war eindeutscherMotorrad- undAutomobilrennfahrer.
Karriere
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Hermann Lang kam aus bescheidenen Verhältnissen und musste sich in einer Zeit, als die Rennfahrer oft aus aristokratischen oder begüterten Familien stammten, den Weg an die Spitze hart erkämpfen.
Nach einer Mechanikerlehre begann er 1927 seine Karriere alsMotorradrennfahrer und gewann 1931 die deutsche Bergmeisterschaft fürSeitenwagenmaschinen. 1933 wurde Lang Mechaniker in derRennabteilung vonMercedes, wo er sich speziell umLuigi Fagiolis Wagen kümmerte. Im Frühjahr 1935 nahm er als einer von drei Nachwuchsfahrern an Testfahrten inMonza teil, wo erRennleiterAlfred Neubauer durch seinen Start und seine Kurventechnik beeindruckte. Bei seinem ersten Renneinsatz, beimEifelrennen am 16. Juni 1935 auf demNürburgring, belegte Lang den fünften und beimGroßen Preis der Schweiz am 25. August 1935 den sechsten Platz.
BeimGroßen Preis von Deutschland 1936 auf dem Nürburgring brach er sich einen Finger und fuhr trotzdem noch acht Runden weiter, was ihm beim Publikum große Sympathien eintrug.
Lang hatte eine Vorliebe für Hochgeschwindigkeitsstrecken, er gewann dreimal denGran Premio di Tripoli auf demAutodromo della Mellaha in der damaligenitalienischenKolonieItalienisch-Libyen und dasAVUS-Rennen 1937 inBerlin.
1939 war Hermann Langs erfolgreichstes Jahr, er gewann vier Große Preise (Pau, Tripolis,Belgien undSchweiz) sowie das Eifelrennen auf dem Nürburgring, das Bergrennen amFreiburger Schauinsland und dasWiener Höhenstraßenrennen. Lang wurde daher vom Präsidenten desNSKK, der zur damaligen Zeit obersten nationalen Motorsportbehörde,Adolf Hühnlein als erfolgreichster Fahrer der Saison inoffiziell zum Europameister erklärt, da der internationale Automobilsport-VerbandAIACR seine Tätigkeit aufgrund des Kriegsausbruchs bereits eingestellt hatte. Nach dem bis dahin in derGrand-Prix-Europameisterschaft angewendeten Punktesystem wäre jedochHermann Paul Müller (Auto Union) Europameister gewesen.
1943 erschien im Verlag Knorr & Hirth in München sein BuchVom Rennmonteur zum Europameister.
Nach dem Zweiten Weltkrieg startete Hermann Lang zunächst mit einem aus eigenen Mitteln angeschafftenVeritas Meteor, bevor Mercedes-Benz 1951 den Rennsport wieder aufnahm. Bei zwei Rennen inBuenos Aires (18. und 25. Februar 1951) belegte er aufMercedes-Benz W 154 den zweiten bzw. dritten Platz, womit sich jedoch die Erwartungen in den Vorkriegs-Kompressorrennwagen nicht erfüllten.
Ein Jahr später begann die große Zeit desMercedes-Benz 300 SL. Zur Werksmannschaft gehörtenRudolf Caracciola,Karl Kling, Hermann Lang undFritz Riess. Hermann Lang gewann 1952 das Eifelrennen und zusammen mit Fritz Riess die24 Stunden von Le Mans; beim „Prix de Bern“ und bei derCarrera Panamericana (Mexiko) wurde er Zweiter hinter Karl Kling.
AufMaserati wurde Lang beimGrand Prix der Schweiz 1953 Fünfter und war dann beim Einstieg von Mercedes-Benz in dieFormel 11954 maßgeblich beteiligt. Nachdem er beimGroßen Preis von Deutschland 1954 an dritter Stelle liegend von der Strecke gerutscht war, zog er sich vom Rennsport zurück. Er blieb aber weiterhin für Mercedes-Benz tätig.
Statistik
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]Vorkriegs-Grands-Prix-Ergebnisse
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]| Saison | Team | Wagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Punkte | Position |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1935 | NS-Staat Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W 25 |  |  |  | |  |  |  | 45 | 12. |
| DNS | DNF | 6 | DNF | ||||||||
| 1936 | Deutsches Reich NS Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W 25 kurz | | | | | 24 | 10. | |||
| DNF | 4 | ||||||||||
| 1937 | Deutsches Reich NS Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W 125 | | | | | | 19 | 3. | ||
| 3 | 7 | DNS | 2 | 2 | |||||||
| 1938 | Deutsches Reich NS Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W 154 | | | | | 17 | 3. | |||
| 3 | DNF 1 | 10 2 | DNF | ||||||||
| 1939 | Deutsches Reich NS Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W 154 | | | | | 14 | Europameister 3 | |||
| 1 | Ret | Ret | 1 |
| Legende | |||
|---|---|---|---|
| Farbe | Bedeutung | EM-Punkte | |
| Gold | Sieg | 1 | |
| Silber | 2. Platz | 2 | |
| Bronze | 3. Platz | 3 | |
| Grün | Klassifiziert, mehr als 75% der Renndistanz zurückgelegt | 4 | |
| Blau | nicht punkteberechtigt, zwischen 50% und 75% der Renndistanz zurückgelegt | 5 | |
| Violett | nicht punkteberechtigt, zwischen 25% und 50% der Renndistanz zurückgelegt | 6 | |
| Rot | nicht punkteberechtigt, weniger als 25% der Renndistanz zurückgelegt | 7 | |
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung | EM-Punkte |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) | 8 |
| Weiß | DNS | nicht gestartet (did not start) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | ||
| DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) | ||
Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]Gesamtübersicht
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden | Punkte | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | Officine Alfieri Maserati | Maserati A6GCM | Maserati 2.0 L6 | 1 | − | − | − | − | − | 2 | 17. |
| 1954 | Daimler-Benz AG | Mercedes-Benz W 196 | Mercedes 2.5 L8 | 1 | − | − | − | − | − | − | NC |
| Gesamt | 2 | − | − | − | − | − | 2 | ||||
Einzelergebnisse
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 |  |  |  | | |  | | |  |
| 5 | |||||||||
| 1954 | | | | | | | | |  |
| DNF |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Le-Mans-Ergebnisse
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | Deutschland Bundesrepublik Mercedes-Benz AG | Mercedes-Benz 300 SL | Deutschland Bundesrepublik Fritz Riess | Gesamtsieg |
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | Maserati | Maserati A6GCS | Vereinigte Staaten SEB | Italien MIM | Frankreich LEM | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Vereinigtes Konigreich RTT | Mexiko CAP |
| DNF |
Literatur
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]- Frank O. Hrachowy:Stählerne Romantik. Automobilrennfahrer und nationalsozialistische Moderne. 2. Auflage. Books on Demand GmbH, Norderstedt 2008,ISBN 978-3-8370-1249-1.
- Hartmut Lehbrink:Das Mercedes-Benz Rennfahrer-Lexikon. Die 240 schnellsten Mitarbeiter von Mercedes-Benz. Heel, Königswintwer 2009,ISBN 978-3-86852-103-0,S. 79–82.
- Hermann Lang:Vom Rennmonteur zum Meisterfahrer. Knorr & Hirth Buchverlag, München u. a. 1952.
Weblinks
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- Rennfahrer Hermann Lang (1909–1987)
- Leif Snellman: Hermann Albert Lang. www.goldenera.fi, 14. November 2024, abgerufen am 15. November 2024 (englisch).
- Hermann Lang beiIMDb
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Lang, Hermann |
| ALTERNATIVNAMEN | Lang, Hermann Albert |
| KURZBESCHREIBUNG | deutscher Automobilrennfahrer |
| GEBURTSDATUM | 6. April 1909 |
| GEBURTSORT | Cannstatt |
| STERBEDATUM | 19. Oktober 1987 |
| STERBEORT | Bad Cannstatt |