Helmut Koinigg
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| Nation: | Osterreich Österreich | ||||||||
| Automobil-Weltmeisterschaft | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Erster Start: | Großer Preis von Kanada 1974 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis der USA 1974 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1974 Team Surtees | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | 33. | ||||||||
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| WM-Punkte: | — | ||||||||
| Podestplätze: | — | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
Helmut Walter Koinigg (*3. November1948 inWien; †6. Oktober1974 inWatkins Glen,USA) war einösterreichischerAutomobilrennfahrer. Er gewann 1973 die Gesamtwertung derFormel Super V. In seinem erst zweitenFormel-1-Rennen verunglückte er tödlich.
Formel 1
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]Bei seinem ersten Qualifying für einF1-Rennen, demGrand Prix von Österreich 1974, in einemBrabham BT42 der italienischenScuderia Finotto verfehlte er als Trainingsletzter die Qualifikation zum Rennen.
Als beim Team Surtees die beiden StammfahrerCarlos Pace undJochen Mass gekündigt hatten, weil sie das Fahrzeug für zu unsicher hielten, ludJohn Surtees Koinigg zu einem Test in Goodwood ein und bot ihm danach einen Zweijahresvertrag an. BeimGroßen Preis von Kanada auf demMosport International Raceway fuhr Koinigg mit einemSurtees TS16 nach Platz 22 am Start als Zehnter durchs Ziel und brachte dem Team eines der besten Ergebnisse in der Saison. BeimGroßen Preis der USA in Watkins Glen zwei Wochen später erreichte Koinigg ebenfalls nur den 22. Startplatz. In der neunten Runde kam er aus nie ganz geklärten Gründen an einer eigentlich recht langsamen Stelle von der Bahn ab. Beim Aufprall auf dieLeitplanke löste sich dort das untere der drei Stahlbänder aus der Halterung und der Wagen schoss durch die Leitplanke hindurch. Dabei durchtrennte die Unterkante des mittleren, stehen gebliebenen Stahlbandes den Hals des Fahrers. Sein Unfall war vorerst nicht einmal bemerkt worden, so dass es Unklarheiten gab und auch davon gesprochen wurde, dass der Unfall in der achten bzw. zehnten Runde passiert sei.[1]
Langstreckenrennen
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]International startete Koinigg auch bei Langstreckenrennen. Unter anderem fuhr er beim1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1972 zusammen mitGuy Edwards einen Lola T 290, der jedoch nach einem Leck in der Benzinleitung ausfiel.1974 wurde er mitManfred Schurti auf einem Porsche 911 Carrera RSR des Martini Racing Teams Siebter in der Gesamtwertung des 1000-km-Rennens.[2] In derEuropameisterschaft für Tourenwagen fuhr er ebenfalls, zum Beispiel im 6-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 1973 mitWerner Schommers in einem Ford Escort und 1974 mitHarald Ertl in einem BMW 3.0 CSL, mit dem er allerdings durch einen Bremsdefekt verunglückte und ausschied.[3] 1973 und 1974 startete er beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans.
Privates
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]Helmut Koinigg war Publizistik- und Maschinenbaustudent und verheiratet.[4] Wenige Tage nach dem Unfall in Watkins Glen wurde er auf demHietzinger Friedhof beerdigt.
Statistik
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]Gesamtübersicht
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Runden | Punkte | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 | Surtees-Ford | TS16 | Cosworth DFV | 2 | – | – | – | – | – | – | 33. |
| Brabham-Ford | BT42 | Cosworth DFV | – | – | – | – | – | – | – |
Einzelergebnisse
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]| Saison | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |  |  |  |
| DNQ | 10 | DNF |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Le-Mans-Ergebnisse
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 | DeutschlandFord Motorenwerke | Ford Capri LV | FrankreichJean Vinatier | Vereinigtes KonigreichGerry Birrell | Ausfall | Ventilschaden |
| 1974 | DeutschlandMartini Racing | Porsche Carrera RSR | Liechtenstein Manfred Schurti | Ausfall | Feuer |
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1972 | Barclays Racing | Lola T290 | Argentinien BUA | Vereinigte Staaten DAY | Vereinigte Staaten SEB | Vereinigtes Konigreich BRH | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Osterreich ZEL | Vereinigte Staaten WAT |
| DNF | |||||||||||||
| 1973 | Ford Deutschland Martini Racing | Ford Capri Porsche Carrera RSR | Vereinigte Staaten DAY | Italien VAL | Frankreich DIJ | Italien MON | Belgien SPA | Italien TAR | Deutschland NÜR | Frankreich LEM | Osterreich ZEL | Vereinigte Staaten WAT | |
| DNF | 8 | ||||||||||||
| 1974 | Eberhard Sindel Porsche | Porsche 911 Carrera | Italien MON | Belgien SPA | Deutschland NÜR | Italien IMO | Frankreich LEM | Osterreich ZEL | Vereinigte Staaten WAT | Frankreich LEC | Vereinigtes Konigreich BRH | Sudafrika 1961.svg) KYA | |
| DNF | 8 | DNF | DNF | DNF |
Siehe auch
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]Weblinks
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]
- Helmut Koinigg. In: Racing Sports Cars. Abgerufen am 7. Oktober 2024 (englisch).
- Carla Maier: Österreichs vergessene Formel-1-Tragödie. In: Sport1.de. 5. Oktober 2024; abgerufen am 7. Oktober 2024.
Einzelnachweise
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]- ↑«Koiniggs Tod hat niemand bemerkt». In:Arbeiter-Zeitung. Wien 8. Oktober 1974,S. 13.
- ↑Michael Behrnd, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt:ADAC 1000 km Rennen. Heel Verlag, Königswinter 2008,ISBN 978-3-89880-903-0.
- ↑Programmhefte des 6-Stunden-Rennens auf dem Nürburgring.
- ↑Thomas Karny: American Nightmare ‘74: Vier Jahre nach Jochen Rindt verlor Österreich mit Helmut Koinigg den zweiten Formel-1-Piloten. In: karny.at. 1999, abgerufen am 7. Oktober 2024.
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Koinigg, Helmut |
| ALTERNATIVNAMEN | Koinigg, Helmut Walter |
| KURZBESCHREIBUNG | österreichischer Rennfahrer |
| GEBURTSDATUM | 3. November 1948 |
| GEBURTSORT | Wien,Österreich |
| STERBEDATUM | 6. Oktober 1974 |
| STERBEORT | Watkins Glen,USA |