Harry A. Miller Manufacturing Company war einUS-amerikanischer Hersteller vonKraftfahrzeugen undMotoren.

Harold Arminius Miller hatte bereits 1905 inLos Angeles inKalifornien einenPersonenkraftwagen für den eigenen Bedarf hergestellt.^[1] 1911 gründete erNew-Miller Manufacturing zur Herstellung vonVergasern.^[2] Dieses Unternehmen existierte bis zu Beginn der 1920er Jahre.^[2]

1912 gründete er dann dieMaster Carburetor Company, die später inHarry A. Miller Manufacturing Company umbenannt wurde.^[2] Er stellteKraftstoffpumpen, Vergaser undKolben her.^[2]

1915 kamen Motoren undFahrgestelle fürRennwagen dazu.Fred Offenhauser war daran beteiligt.^[2] 1917 entstand – in Folge des tödlichen Unfalls vonBob Burman – in Zusammenarbeit mitBarney OldfieldGolden Submarine, ein geschlossener Rennwagen mitÜberrollkäfig undStromlinienkarosserie.^[3]

Später wurden einige Pkw gefertigt, die alsMiller bekannt wurden.^[1] 1933 folgte derBankrott.^[4] Fred Offenhauser übernahm und gründeteOffenhauser.^[4]

Die ersten Rennmotoren wurden183 genannt. Es ist nicht sicher, ob das für ihrenHubraum inKubikzoll steht. Der Wert entspricht umgerechnet 3000 cm³. Diese Motoren dominierten die amerikanische Rennszene bis 1922.^[2]

Danach trat ein neues Reglement in Kraft. Der Hubraum war auf 122 Kubikzoll bzw. 2000 cm³ begrenzt. Der neue Motor wurde122 genannt. Es war einAchtzylinder-Reihenmotor. Die Erfolge hielten an.

1923 wurden zwei Pkw-Modelle angekündigt. Eines sollte einenVierzylindermotor haben und etwa 2000US-Dollar kosten. Für das andere Modell war der 2-Liter-Rennmotor geplant. Der Preis sollte 10.000 Dollar betragen. Das Unternehmen war allerdings zu beschäftigt, sodass nicht einmalPrototypen entstanden.^[5]

1926 folgten die Veranstalter desIndianapolis 500 den internationalen Vorgaben und beschränkte den Hubraum auf 91,5 Kubikzoll bzw. 1500 cm³. Miller entwarf mit dem91 einen neuen Motor, der das Hubraumlimit einhielt. Er war mit einemKompressor ausgerüstet. Die Produktion dieser Motoren lief bis 1929.^[2]

Zwischen 1928 und 1932 bot Miller Pkw an. Sie entstanden nach Kundenaufträgen. Das erste Fahrzeug von 1928 hatte einen speziell entwickeltenV8-Motor mit 310 Kubikzoll (5080 cm³) Hubraum. Ungewöhnlich war derAllradantrieb. Der Aufbau war ein offenerSpeedster, gefertigt von Kirchhoff.^[6] Käufer war Phillip Chancellor, ein reicher Sportler ausSanta Barbara. 1932 wurde das zweite Fahrzeug hergestellt. Auftraggeber war der Diplomat William A. M. Burden ausNew York City. Der Wagen hatte einen V16-Motor mit 303 Kubikzoll (4965 cm³) Hubraum, der von einem Kompressor aufgeladen wurde. Der Speedster hatte ebenfalls Allradantrieb und kostete 35.000 Dollar.^[1]

• Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 976–977 (englisch). 
• George Nicholas Georgano (Hrsg.):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.Band 2:G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1,S. 1037 (englisch). 

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1. ↑^abcBeverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 976–977 (englisch). 
2. ↑^abcdefgCarl Bomstead:American Car Collector (englisch, abgerufen am 18. Mai 2019)
3. ↑Bob Burman. In: www.motorsportmemorial.org. Abgerufen am 18. November 2023 (englisch). 
4. ↑^abBrian Lohnes:Gearhead Guys You Should Know: Harry Miller (englisch, abgerufen am 18. Mai 2019)
5. ↑George Nicholas Georgano (Hrsg.):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.Band 2:G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1,S. 1037 (englisch). 
6. ↑Mark Theobald - Coachbuilt.com:J. Gerard Kirchhoff Body Works (englisch, abgerufen am 11. Dezember 2019)

• Ehemaliger Pkw-Hersteller (Kalifornien)
• Ehemaliges Unternehmen (Los Angeles)
• Ehemaliger Motorenhersteller
• Unternehmensgründung 1912
• Aufgelöst 1933
• Produzierendes Unternehmen (Los Angeles)