Grumman F3F
Eine F3F-1 der Jagdstaffel VF-4 in den späten 1930ern.
Typ	Jagdflugzeug
Entwurfsland	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller	Grumman Aircraft Engineering Corporation
Erstflug	20. März 1935
Indienststellung	1936
Produktionszeit	Januar 1936 bis Mai 1939[1]
Stückzahl	169[2]

DieGrumman F3F basierte auf der Grumman FF und F2F und war das letzte an dieUnited States Navy gelieferteJagdflugzeug, das alsDoppeldecker ausgelegt war. Es wurde ab 1936 bei der US Navy und demMarine Corps eingeführt.

Die F3F entstand durch eine Ausschreibung aus dem Jahre 1934, die in die Bestellung eines Prototyps am 15. Oktober 1934 mündete. Am 20. März 1935 flog der erstePrototyp, die XF3F-1, aber bereits am 22. März 1935 kam der Pilot Jimmy Colins ums Leben, als er das Flugzeug den US-Militärs vorführte. Trotz weiterer Schwierigkeiten bei der Erprobung des neu aufgebauten Prototyps wurde am 24. August 1935 ein Auftrag über 54 Maschinen F3F-1 vergeben, von denen die ersten im Januar 1936 geliefert wurden. Es folgte 1937 die verbesserte Version F3F-2 sowie 1938 die Version F3F-3. Aufgrund der Rumpfform wurden die F3F – und die ähnliche F2F – als „Flying Barrels“ (Fliegende Fässer) bezeichnet.

Die Maschinen kamen unter anderem auf denFlugzeugträgernSaratoga,Ranger,Yorktown,Enterprise undWasp zum Einsatz.

Die F3F wurden nicht mehr imPazifikkrieg eingesetzt, da die letzte Jagdstaffel (VF-5) bereits am 20. Juni 1941 aus dem aktiven Dienst zurückgezogen wurde^[3]. Sie dienten danach alsSchulflugzeuge und wurden im November 1943 ganz aus dem Dienst genommen.^[4]

Für die ÖlgesellschaftGulf Oil wurden ab 1938 mehrere zivile Varianten (G-22, G-32 und G-32A) gebaut. Die zwei Flugzeuge vom Muster G-32 wurden ab November 1942 alsUC-103 von derUSAAF eingesetzt.^[5]

• XF3F-1 (Firmeninterne Bezeichnung G-11),Pratt & Whitney R-1535-72-Sternmotor,

Bu.No. 9727 c/n 257 (3 Stück mit der gleichen Bu.No. und auch der gleichen Fabriknummer)

• F3F-1 (Firmeninterne Bezeichnung G-11), 650 PS, Pratt & Whitney R-1535-84-Sternmotor,

Bu.No. 0211-0264 c/n 271-324 (54 Stück),^[6]

• XF3F-2 (Firmeninterne Bezeichnung G-19),

Bu.No. 0452 c/n 354 (1 Stück)

• F3F-2 (Firmeninterne Bezeichnung G-19), 862 PS,^[7]Wright R-1820-22-Sternmotor,

Bu.No. 0967-1047 c/n 265-445 (81 Stück),^[6]

• XF3F-3 (Firmeninterne Bezeichnung G-19), 950 PS, Wright R-1820-22-Sternmotor,

Bu.No. 1031 (1 Umbau aus einer Serien F3F-2)

• F3F-3 (Firmeninterne Bezeichnung G-19), 950 PS, Wright R-1820-22-Sternmotor,

Bu.No. 1444-1470 c/n 478-504 (27 Stück)

• XF3F-4, 950 PS, Wright R-1820-22-Sternmotor,

Bu.No. 1031 c/n 429; Umbau einer F3F-2, mit einer modifizierten Motorhaube, Flügelvorderkante und Cockpitdach.^[6]

• G-22Gulfhawk II, zivile Version (Mischung ausF2F und F3F)

Zivile Registrierung NR1050 c/n 355 (1 Stück)

• G-32Gulfhawk III, zivile Version, Wright R-1820-G5-Sternmotor,

Zivile Registrierung NR1051 c/n 446 (1 Stück)

• G-32AGulfhawk, zivile Version, 950 PS Wright SR-1820-F52-Sternmotor,

Zivile Registrierung NC1326 & NC46110 c/n 447 (1 Stück)

Die Zusammenstellung der Liste beruht teilweise auf: Francillon, Grumman Aircraft since 1929 (S. 83–91).

Heute gibt es noch vier flugfähige Maschinen, dabei handelt es sich um die G-32A (NC46110) und drei F3F-2

• F3F-2 :Bu.No. 0972 c/n 370 Zivile Registrierung: N20RW
• F3F-2 :Bu.No. 1028 c/n 426 Zivile Registrierung: N26KW
• F3F-2 :Bu.No. 1033 c/n 431 Zivile Registrierung: N20FG

• Aero Heft 181.Grumman F3F – Die letzten der Doppeldecker, 1987 (S. 5052–5060)
• Andreade, John M.U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909,ISBN 0-904597-22-9 (S. 187)
• Francillon, Reno J.Grumman Aircraft since 1929, Annapolis, 1989.ISBN 0-87021-246-X. (S. 83–91)

Commons: Grumman F3F – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• U.S. NAVY AIRCRAFT Grumman F3F
• Muche's Warbirds Grumman F3F

1. ↑Francillon, Grumman Aircraft since 1929 (S. 84 & 90)
2. ↑Francillon, Grumman Aircraft since 1929 (S. 90)
3. ↑Aero Heft 181.Grumman F3F – Die letzten der Doppeldecker
4. ↑Francillon, Grumman Aircraft since 1929 (S. 89)
5. ↑siehe:http://www.1000aircraftphotos.com/Contributions/Brink/2270.htm
6. ↑^abcAndreade, U.S. Military Aircraft Designations and Serials (S. 187)
7. ↑Francillon, Grumman Aircraft since 1929 (S. 86) spricht von 950 PS

• Jagdflugzeug (1930–1939)
• Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Vereinigte Staaten)
• Trägergestütztes Flugzeug
• Northrop-Grumman-Luftfahrzeug
• Erstflug 1935
• Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor