| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 14. von 15 Rennen derAutomobil-Weltmeisterschaft 1979 | ||
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| Name: | XVIII Grand Prix du Canada | |
| Datum: | 30. September 1979 | |
| Ort: | Montreal | |
| Kurs: | Circuit Île Notre-Dame | |
| Länge: | 317,52 km in 72 Runden à 4,41 km | |
| Wetter: | sonnig und warm | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Williams |
| Zeit: | 1:29,892 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Williams |
| Zeit: | 1:31,272 min (Runde 65) | |
| Podium | ||
| Erster: | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Williams |
| Zweiter: | Kanada Gilles Villeneuve | Italien Ferrari |
| Dritter: | Schweiz Clay Regazzoni | Vereinigtes Konigreich Williams |
DerGroße Preis von Kanada 1979 (offiziellXVIII Grand Prix du Canada) fand am 30. September auf demCircuit Île Notre-Dame inMontreal statt und war das 14. Rennen derAutomobil-Weltmeisterschaft 1979.
Zwischen demGroßen Preis von Italien und dem vorletzten WM-Lauf des Jahres in Kanada fand inImola der nicht zur Weltmeisterschaft zählendeDino Ferrari Grand Prix statt.Niki Lauda, der eine frustrierende Saison mit einer Ausbeute von lediglich vier WM-Punkten und diverser Ausfälle hinter sich hatte, konnte das Rennen für sich entscheiden. Während des Trainings zum kanadischen Grand Prix verkündete er schließlich überraschend seinen Rücktritt aus der Formel 1 mit sofortiger Wirkung, nachdem er nur wenige Runden mit dem neuenBrabham BT49 zurückgelegt hatte. TeamchefBernie Ecclestone wählte daraufhin kurzfristig den argentinischen DebütantenRicardo Zunino als Ersatzfahrer. Auch die seit1976 bestehende Zusammenarbeit zwischenAlfa Romeo undBrabham war inzwischen zu Ende gegangen. Man wählte für den neuen Wagen denFord-Cosworth-Motor, der nach wie vor bei den meisten Teams zum Einsatz kam.
BeiTyrrell entschied man sich, zu den beiden Überseerennen, die das Saisonende bildeten, jeweils einen dritten Werkswagen fürDerek Daly anzumelden.Emerson Fittipaldi stockte seinTeam ebenfalls um ein Fahrzeug auf, welches mitAlex Ribeiro besetzt wurde.
Nachdem in Monza nur ein Exemplar des neuenAlfa Romeo 179 zum Einsatz gekommen war, plante das TeamAutodelta ursprünglich, in Kanada beide Werksfahrer mit dem neuen Fahrzeug auszustatten. Da sich das Team jedoch weigerte, an einer Vorqualifikation teilzunehmen, wurde die Meldung abgelehnt. Nach Protesten durfte mitVittorio Brambilla immerhin einer der beiden Piloten am Rennwochenende teilnehmen.
Alan Jones fuhr die schnellste Trainingsrunde und qualifizierte sich somit für diePole-Position neben dem LokalmatadorGilles Villeneuve. Es folgteClay Regazzoni im zweitenWilliams nebenNelson Piquet im neuen Brabham. Die dritte Startreihe teilten sichJacques Laffite undDidier Pironi vor ihren beiden LandsmännernJean-Pierre Jabouille undRené Arnoux. Der bereits als neuer Weltmeister feststehendeJody Scheckter und der entthronte Weltmeister des Vorjahres,Mario Andretti, komplettierten die Top Ten.[1]
Villeneuve ging vor Jones und Regazzoni in Führung. Der Schweizer wurde in der achten Runde von Piquet überholt.
Villeneuve gelang es nicht, sich von Jones abzusetzen. Dieser überholte ihn in Runde 51 in der engenHaarnadelkurve und verteidigte die Spitzenposition daraufhin bis ins Ziel, allerdings ebenfalls ohne sich deutlich von seinem Kontrahenten abzusetzen. Bis zur 57. Runde fuhr Piquet auf dem dritten Platz. Dann schied er aufgrund eines Getriebeschadens aus und musste dadurch Regazzoni den Podiumsplatz überlassen. Die letzten beiden Punkteplatzierungen belegten Pironi undJohn Watson.[2]
Anmerkungen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 01 | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:29,892 | 176,612 km/h | 01 |
| 02 | Kanada Gilles Villeneuve | Italien Ferrari | 1:30,554 | 175,321 km/h | 02 |
| 03 | Schweiz Clay Regazzoni | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:30,768 | 174,907 km/h | 03 |
| 04 | Brasilien 1968.svg) Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:30,775 | 174,894 km/h | 04 |
| 05 | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Ford | 1:30,820 | 174,807 km/h | 05 |
| 06 | Frankreich Didier Pironi | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:31,941 | 172,676 km/h | 06 |
| 07 | Frankreich Jean-Pierre Jabouille | Frankreich Renault | 1:32,103 | 172,372 km/h | 07 |
| 08 | Frankreich René Arnoux | Frankreich Renault | 1:32,116 | 172,348 km/h | 08 |
| 09 | Sudafrika 1961.svg) Jody Scheckter | Italien Ferrari | 1:32,280 | 172,042 km/h | 09 |
| 10 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:32,651 | 171,353 km/h | 10 |
| 11 | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:32,682 | 171,295 km/h | 11 |
| 12 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | Deutschland ATS-Ford | 1:32,858 | 170,971 km/h | 12 |
| 13 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:33,065 | 170,590 km/h | 13 |
| 14 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 1:33,090 | 170,545 km/h | 14 |
| 15 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford | 1:33,297 | 170,166 km/h | 15 |
| 16 | Belgien Jacky Ickx | Frankreich Ligier-Ford | 1:33,355 | 170,061 km/h | 16 |
| 17 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:33,362 | 170,048 km/h | 17 |
| 18 | Italien Vittorio Brambilla | Italien Alfa Romeo | 1:33,378 | 170,019 km/h | 18 |
| 19 | Argentinien Ricardo Zunino | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:33,511 | 169,777 km/h | 19 |
| 20 | Frankreich Patrick Tambay | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:33,603 | 169,610 km/h | 20 |
| 21 | Niederlande Jan Lammers | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 1:34,102 | 168,711 km/h | 21 |
| 22 | Mexiko Héctor Rebaque | Mexiko Rebaque-Ford | 1:34,129 | 168,662 km/h | 22 |
| 23 | Italien Elio de Angelis | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 1:34,256 | 168,435 km/h | 23 |
| 24 | Irland Derek Daly | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:34,301 | 168,355 km/h | 24 |
| DNQ | Deutschland Jochen Mass | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 1:34,365 | 168,240 km/h | – |
| DNQ | Schweiz Marc Surer | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 1:34,747 | 167,562 km/h | – |
| DNQ | Finnland Keke Rosberg | Vereinigtes Konigreich Wolf-Ford | 1:35,061 | 167,009 km/h | – |
| DNQ | Brasilien 1968 Alex Ribeiro | Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford | 1:36,901 | 163,837 km/h | – |
| DNQ | Italien Arturo Merzario | Italien Merzario-Ford | 1:37,590 | 162,681 km/h | – |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 01 | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 72 | 0 | 1:52:06,892 | 01 | 1:31,272 (65.) |
| 02 | Kanada Gilles Villeneuve | Italien Ferrari | 72 | 0 | + 1,080 | 02 | 1:31,467 |
| 03 | Schweiz Clay Regazzoni | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 72 | 0 | + 1:13,692 | 03 | 1:32,397 |
| 04 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Italien Ferrari | 71 | 1 | + 1 Runde | 09 | 1:31,617 |
| 05 | Frankreich Didier Pironi | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 71 | 0 | + 1 Runde | 06 | 1:33,876 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 70 | 0 | + 2 Runden | 17 | 1:33,781 |
| 07 | Argentinien Ricardo Zunino | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 68 | 0 | + 4 Runden | 19 | 1:33,212 |
| 08 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford | 68 | 0 | + 4 Runden | 15 | 1:36,502 |
| 09 | Niederlande Jan Lammers | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 67 | 0 | + 5 Runden | 21 | 1:36,700 |
| 10 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 66 | 0 | DNF | 10 | 1:34,178 |
| – | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 61 | 0 | DNF | 04 | 1:32,858 |
| – | Italien Vittorio Brambilla | Italien Alfa Romeo | 52 | 0 | DNF | 18 | 1:34,318 |
| – | Belgien Jacky Ickx | Frankreich Ligier-Ford | 47 | 0 | DNF | 16 | 1:34,350 |
| – | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 33 | 0 | DNF | 13 | 1:35,124 |
| – | Irland Derek Daly | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 28 | 0 | DNF | 24 | 1:35,641 |
| – | Mexiko Héctor Rebaque | Mexiko Rebaque-Ford | 26 | 0 | DNF | 22 | 1:36,062 |
| – | Italien Elio de Angelis | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 24 | 0 | DNF | 23 | 1:35,431 |
| – | Frankreich Jean-Pierre Jabouille | Frankreich Renault | 24 | 0 | DNF | 07 | 1:35,210 |
| – | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 23 | 0 | DNF | 11 | 1:33,786 |
| – | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 20 | 0 | DNF | 14 | 1:36,072 |
| – | Frankreich Patrick Tambay | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 19 | 0 | DNF | 20 | 1:35,969 |
| – | Frankreich René Arnoux | Frankreich Renault | 14 | 0 | DNF | 08 | 1:35,132 |
| – | Deutschland Hans-Joachim Stuck | Deutschland ATS-Ford | 14 | 0 | DNF | 12 | 1:35,656 |
| – | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Ford | 10 | 0 | DNF | 05 | 1:34,381 |
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten vier Ergebnisse aus den ersten sieben Rennen und die besten vier Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung wurden alle Resultate gewertet. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
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