Gray Motor Corporation war einUS-amerikanischer Hersteller vonAutomobilen.^[1][2]

Das Unternehmen wurde Anfang 1920 inDetroit inMichigan gegründet. Es übernahm das Werk des MotorenherstellersGray Motor Company. Frank F. Beall, der vorher beiPackard tätig war, und William H. Blackburn, vorher beiCadillac, leiteten es. Nach einem Jahr kam Frank L. Klingensmith vonFord dazu, der Präsident wurde. Sie begannen im November 1921 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lauteteGray. Absatzerwartungen beliefen sich auf 250.000 Fahrzeuge jährlich. Tatsächlich entstanden weit weniger. So sind bis Juni 1923 je nach Quelle 1.772^[1] oder 14.772^[3] Fahrzeuge überliefert. Ein Teil der Produktion wurde nachNeuseeland exportiert, wo die Fahrzeuge vonTodd Motors verkauft wurden. Im Januar 1925 zog sich Klingensmith zurück. 1926 endete die Produktion.

Es bestanden keine Verbindungen zurAndermat Machine Company und zurGray Light Car Corporation, die früher den gleichen Markennamen verwendeten.

Das erste Modell der Jahre 1922 bis 1923 sollte direkt gegen dasFord Modell T konkurrieren. DerVierzylindermotor mit 2805 cm³Hubraum und 20PS Leistung hatte seitliche Ventile. Er trieb über ein Dreiganggetriebe die Hinterachse an. DasFahrgestell hatte 254 cmRadstand. Zur Wahl standen fünfsitzigerTourenwagen, zweisitzigerRoadster, fünfsitzigerCoach, zweisitzigesCoupé und fünfsitzigeLimousine. Die Neupreise lagen rund 25 % über den Preisen des Ford T.

1924 gab es einige Änderungen bei den Aufbauten. Der Coach hatte nur noch vier Sitze. Ein sportlich ausgelegter Tourenwagen mit fünf Sitzen kam dazu.

1925 wurde der Radstand auf 264 cm verlängert. Gleichzeitig wurden die Preise erhöht. Der Coach, der Roadster und der sportlich ausgelegte Tourenwagen entfielen. Das Coupé hatte nun wahlweise zwei oder drei Sitze. Neu war eine sportlich ausgelegte Limousine mit fünf Sitzen.

1926 wurde die Motorleistung auf 21 PS angehoben und der Radstand auf 267 cm verlängert. Die Preise wurden dagegen gesenkt. Das Angebot umfasste nur noch Tourenwagen und Limousine, beide mit fünf Sitzen. Die Fahrzeuge hatten nun zusätzlich Vorderradbremsen.

• Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 655 (englisch). 
• George Nicholas Georgano (Hrsg.):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.Band 2:G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1,S. 646 (englisch). 

Commons: Gray Motor Corporation – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Dave & Dianne Briffa's GRAY Automobile Auf grayhitandmiss.com (englisch).

1. ↑^abBeverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 655 (englisch). 
2. ↑George Nicholas Georgano (Hrsg.):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.Band 2:G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1,S. 646 (englisch). 
3. ↑Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 2. Auflage. Krause Publications, Iola 1989,ISBN 0-87341-111-0, S. 626 (englisch).

• Ehemaliger Pkw-Hersteller (Michigan)
• Ehemaliges Unternehmen (Detroit)
• Produzierendes Unternehmen (Detroit)
• Unternehmensgründung 1920
• Aufgelöst 1926