Gibbons & Moore war ein britischer Hersteller vonCyclecars, der inChadwell Heath (Essex) ansässig war. Der erste vierrädrigeGibbons entstand schon 1914, aber die Serienfertigung wurde erst 1917 aufgenommen. Das Modell 1920 hatte bereits die BezeichnungMark III. 1929 wurde die Fertigung eingestellt.

Der Wagen hatte einen luftgekühlten Motor außerhalb der Karosserie vorne rechts montiert.^[1] Der erste Wagen besaß eine einfache, Karosserie mit zwei nebeneinanderliegenden Sitzen und einen Einzylinder-Viertaktmotor vonJ.A.P. mit 4 bhp (2,9 kW). Die nachfolgenden Modelle hatten verschiedene Motoren, darunter auchV2-Aggregate. Der Motor trieb eine Zwischenwelle an, die quer im Auto montiert war. Diese Zwischenwelle war durch Riemen mit jedem der beiden Hinterräder verbunden, wobei die Riemenscheiben unterschiedliche Durchmesser besaßen und durch Kupplungen mit der Zwischenwelle verbunden werden konnten. Gebremst wurde mit Blöcken auf diesen Riemenscheiben.

Die Karosserien waren aus Sperrholz, und es gab sowohl Sitzanordnungen nebeneinander als auch im Tandem. Letztere Ausführung wurde als „Sportmodell“ bezeichnet und bot vorne Platz für einen Erwachsenen und hinten für ein Kind.^[2]

Es wurde auch einMark IV beworben, der leichter als der Mark III sein sollte. Er hatte keine Türen und wurde von einemZweitaktmotor angetrieben.

Eine Zeitlang konnte der Wagen auch alsKit Car gekauft werden, wobei Pläne zum Aufbau enthalten waren. Es hieß „Für 5 Shilling mit bearbeiteten oder nicht bearbeiteten Teilen verfügbar“.^[3]

Ein viersitziges Modell, der10/25 hp mitBlackburne-V2-Motor, wurde 1925 angeboten. Ein Kettenantrieb ersetzte das Riemenarrangement, und es gab ein Dreiganggetriebe mit Rückwärtsgang vonSturmey-Archer. In die Hinterräder waren Trommelbremsen eingebaut. Bei der Beleuchtung blieb es bei Acetylen, wobei die Scheinwerfer einen Aufpreis kosteten. Aber der Wagen war mit einem Klappdach über die volle Länge und mit einer Scheibe hinten zum Wetterschutz ausgestattet.^[2]

Die genauen Produktionszahlen sind nicht bekannt, aber zeitgenössische Werbeschriften geben an, dass mehr als 1000 Exemplare gebaut worden wären.^[3] Die meisten Wagen wurden 1921–1926 hergestellt, aber auch 1929 wurden noch Fahrzeuge angeboten, die dann „auf Kundenwunsch“ gefertigt wurden.^[1]

Heute ist nur ein überlebendes Exemplar bekannt.^[2]

Quelle:^[4]

• Harald H. Linz,Halwart Schrader:Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008,ISBN 978-3-8032-9876-8. 
• George Nick Georgano (Chefredakteur):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 2:G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1. (englisch)

• Allcarindex (englisch, abgerufen am 24. Januar 2014)

1. ↑^abN. Georgano:Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. HMSO, London 2000,ISBN 1-57958-293-1.
2. ↑^abcMichael Worthington-Williams:Plain and Simple. In:The Automobile. November 1999,ISSN 0955-1328
3. ↑^abN. Baldwin:A–Z of Cars of the 1920s. Bay View Books, Devon 1994,ISBN 1-870979-53-2.
4. ↑David Culshaw, Peter Horrobin:The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975. Veloce Publishing, Dorchester 1997,ISBN 1-874105-93-6.

• Ehemaliger Pkw-Hersteller (London)
• Ehemaliger Cyclecar-Hersteller
• Organisation (London Borough of Redbridge)