| Flugplatz Zweibrücken | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| ||||
| Kenndaten | ||||
| ICAO-Code | EDRZ | |||
| IATA-Code | ZQW | |||
| Flugplatztyp | Sonderlandeplatz | |||
| Koordinaten | 49° 12′ 34″ N,7° 24′ 2″ O49.2095257.4006472222222345Koordinaten:49° 12′ 34″ N,7° 24′ 2″ O | |||
| Höhe überMSL | 345 m (1.133 ft) | |||
| Verkehrsanbindung | ||||
| Entfernung vom Stadtzentrum | 4 km südöstlich von Zweibrücken, 35 km östlich von Saarbrücken | |||
| Straße |   L 700 | |||
| Nahverkehr | Stadtbus Linie 226 Flugplatz/Fashion Outlet | |||
| Basisdaten | ||||
| Eröffnung | Militärisch: 1952 Zivil: 1992 Privat: 2015 | |||
| Betreiber | TRIWO AG | |||
| Fläche | 178ha | |||
| Flug- bewegungen | 11.300 (2018) | |||
| Beschäftigte | 25 | |||
| Start- und Landebahn | ||||
| 03/21 | 2675 m × 45 m Asphalt | |||
| Webseite | ||||
| https://www.edrz-airport.de/ | ||||
DerFlugplatz Zweibrücken (IATA-Code:ZQW,ICAO-Code:EDRZ) ist eindeutscherSonderlandeplatz vier Kilometer südöstlich vonZweibrücken inRheinland-Pfalz.Am 3. November 2014 wurde der kommerzielle Linienverkehr eingestellt.[1] Am 12. November 2015 wurde am Flugplatz ZweibrückenLuftraum G mit einerRMZ eingeführt. Seit dem 29. März 2018 ist er als Sonderlandeplatz klassifiziert (NfL 1-1303-18).
Der Flugplatz weist eine 2675 Meter langeStart- und Landebahn auf. Er verfügt über alle modernen Sicherheitseinrichtungen und technisches Gerät zur Flugzeugabfertigung. Ein eigenerPolizeiposten war bis November 2014 vorhanden und eine neue Abfertigungshalle wurde Anfang April 2007 in Betrieb genommen.
Auf dem Areal des Flugplatzes oder in dessen unmittelbarer Umgebung hat sich eine Anzahl von Unternehmen mit den Schwerpunkten Luftfahrt, IT, Mode und Freizeit, darunter dasZweibrücken Fashion Outlet sowie der SegelflugzeugherstellerLange Flugzeugbau, angesiedelt. Der neue Betreiber vermarktet die Flugplatzflächen für Test- und Entwicklungsfahrten und Veranstaltungen der Automobilindustrie.[2]
Der Flugplatz Zweibrücken ist ein ehemaligerfranzösischer,kanadischer und späterUS-amerikanischerMilitärflugplatz.
Der Flugplatz wurde 1951 für dasfranzösische Militär gebaut, jedoch ab 1952 zunächst von derRoyal Canadian Air Force (RCAF) genutzt. DieRoyal Canadian Air Force Station Zweibrücken (kurzRCAF Station Zweibrücken) stationierte hier ab Anfang April 1953 das 3. (Jagd-)Geschwader,3. (Fighter) Wing, dem drei fliegende Staffeln, die413.427. und die434. Squadron, unterstellt waren. Sie flogenSabre Mk.2 (ab 1954 Mk.5 und Mk.6) Tagjäger. Zusätzlich flog das Geschwader einigeCT-133 und eineC-45. Das Geschwader unterstand seinerseits der1. Air Division (RCAF).
Die 413. Staffel wurde Anfang April 1957 deaktiviert und Mitte Mai 1957 durch die mit Allwetterjägern vom TypCF-100 ausgerüstete440. Squadron ersetzt.
Diese Staffel wurde 1962 deaktiviert und im Herbst 1962 bzw. Frühjahr 1963 wurden die beiden verbliebenen Staffeln auf dieCF-104 in der nuklearen „Strike“-Rolle umgerüstet. Hierfür wurde die vorhandene Startbahn von 2400 m auf 2900 m verlängert. Einige Starfighter waren immer im Rahmen derQRA-Bereitschaft mit Atomwaffen bestückt. Hierzu standen zwei Maschinen, anfangs sogar vier Exemplare, in einem gesicherten Bereich. Diese Atomwaffen gehörten den USA und waren unter der Kontrolle derUS Air Force. Im Februar 1964 verlegte mit der zuvor inGrostenquin liegende430. Squadron eine dritte CF-104 Staffel nach Zweibrücken. Die434. Squadron ihrerseits wurde im Frühjahr 1967 aufgelöst und dem3. Wing unterstanden nurmehr zwei Staffeln.
Im Frühjahr 1968 wurden die Streitkräfte Kanadas umorganisiert und der Flugplatz in Zweibrücken wurde für wenige Jahre zurCanadian Forces Base Zweibrücken (kurzCFB Zweibrücken). Aus Budgetgründen wurde die Anzahl der kanadischen Truppen in Europa in Folge reduziert und die430. Squadron verlegte hierzu im Februar 1969 nachLahr und die427. Squadron ihrerseits zur Jahresmitte 1970 auf dieCanadian Forces Base Baden-Söllingen.
Im Jahr 1971 wurde der Flugplatz von denUnited States Air Forces in Europe (USAFE) übernommen und es wurden 18 RF-4 Phantom Aufklärer und ab 1984 dann 18 C-23 Sherpa stationiert.
Nach dem Abzug der amerikanischen Truppen im Jahr 1991 wurde der Flugplatz für die zivile Luftfahrt freigegeben. Der Beginn einer kommerziellen Luftfahrt gestaltet sich bis heute schwierig; die strukturschwache Region verfügt im Umkreis über zahlreiche andere Flughäfen: Die am nächsten gelegenen sindSaarbrücken (21 km),Karlsruhe/Baden-Baden (73 Kilometer) undStraßburg (74 Kilometer), aber auchFrankfurt (126 Kilometer) sowie die Airports inHahn (87 Kilometer),Luxemburg (98 Kilometer) undFlugplatz Mannheim City (87 Kilometer) sind nicht weit entfernt.
Mit einer Landebahn von fast 2700 Metern Länge hat er auch die Kapazität für Großflugzeuge. Ende der 1990er Jahre gab es kurze Zeit Flüge von Zweibrücken zumFlughafen Palma de Mallorca. Versuche,Billigfluggesellschaften an Zweibrücken zu binden, scheiterten danach immer wieder. Im Sommerflugplan 2004 bot diebulgarische BilligfluggesellschaftBexx-Air Flüge nachBurgas undSofia an. Zum 1. Juli 2006 wurde eineKontrollzone (CTR) eingeführt; diese hatte sich aufgrund politischer Diskussionen und Managementproblemen immer wieder verzögert.
Seit 2006 flogGermanwings täglich zwischen Zweibrücken undBerlin-Schönefeld mitAirbus A319. Die Route wurde in beiden Richtungen morgens und abends (Wochenende abweichend) bedient. Dadurch wurde ein Fluggastzuwachs um 350 Prozent gegenüber dem Vorjahr auf 62.394 Passagiere erreicht. Germanwings stellte zum 10. Januar 2011 die Strecke wegen der oftmals schwierigen Witterung und dadurch notwendigen Flugumleitungen sowie aufgrund drohender Einbußen in Zusammenhang mit derLuftverkehrsabgabe ein.[3]
Zum Sommerflugplan 2007 kamTUIfly mit mehreren Zielgebieten im Mittelmeerraum nach Zweibrücken.
Im Jahr 2009 nutzten rund 340.000 Passagiere den Flugplatz Zweibrücken. Im Juni 2009 gabRyanair bekannt, die Verbindung Zweibrücken–London-Stansted aufgrund mangelnder Auslastung zum 30. Oktober 2009 einzustellen.[4]
Im Januar 2010 wurde der bisherigeVerkehrslandeplatz Zweibrücken aufgrund des Bauschutzbereiches nach § 12LuftVG rechtlich zum Verkehrsflughafen. Im März 2018 wurde der Flugplatz auf den Status Sonderlandeplatz zurückgestuft.
Im Juni 2011 wurden die schon früher an Kostenfragen gescheiterten Gespräche zur Kooperation mit demFlughafen Saarbrücken wieder aufgenommen. Mit dem politischen Ziel, beide Flughäfen zu erhalten, sollte bis Sommer 2012 ein entsprechendes Konzept für einen „Saar-Pfalz-Airport“ erarbeitet werden.[5][6]
Am 30. Oktober 2014 wurde bekannt, dass der Betrieb des finanziell angeschlagenen Flughafens Zweibrücken mangels Geldgebern zunächst eingestellt werde. Der Insolvenzverwalter Jan Markus Plathner bezeichnete dies als „Winterruhe“, die von 4. November 2014 an gelte. Gleichzeitig wurde ein Großteil der 100 noch verbliebenen Mitarbeiter freigestellt. Zugleich sollten aber die Gespräche mit potenziellen Investoren weitergehen.[7]
Zum 12. November 2015 wurde die bisherigeKontrollzone aufgehoben[8] und Luftraum G mit einer RMZ (Radio Mandatory Zone) eingeführt[9] die neben dem Sichtflug auch Instrumentenanflüge nach vorheriger Genehmigung (PPR) erlaubt. Damit entfiel die Klassifizierung als regionaler Verkehrsflughafen.[10]
Im Februar 2012 eröffnete dieEuropäische Kommission ein Prüfverfahren wegen möglicher unzulässiger staatlicher Beihilfen.[11] Seit 2006 habe der Flugplatz angeblich Infrastruktur- und Betriebsbeihilfen erhalten, zudem sollen die Fluggesellschaften Germanwings, TUIfly und Ryanair über verringerte Flughafengebühren einen unfairen Wettbewerbsvorteil erhalten haben.[11]
Im Juli 2014 wurde bekannt, dass die Europäische Kommission Beihilfen für den Flugplatz in Höhe von 56 Millionen Euro für illegal erklären und deren Rückzahlung anordnen wird. Es seien Förderregularien nicht eingehalten worden, insbesondere aufgrund der Nähe zum länger bestehendenFlughafen Saarbrücken. Der Flugplatz werde in der Folge zeitnahInsolvenz anmelden[12] und voraussichtlich bereits zum Ende des Sommerflugplans im Oktober 2014 den Betrieb einstellen.[13] Am 24. Juli 2014 wurde der Insolvenzantrag gestellt,[14] dem am 1. Oktober 2014 mit der Bekanntgabe der EU-Entscheidung auf die Rückzahlung von 47 Millionen Euro stattgegeben wurde.[15]
Der Flugplatz wurde Ende November 2014 an den ImmobilienentwicklerTriwo ausTrier verkauft. Der Flugplatz wird alsSonderlandeplatz für die ansässigen Luftfahrtunternehmen weiterbetrieben und das Flugplatzgelände alsGewerbepark und Kfz-Teststrecke genutzt.[16]
Während derFlüchtlingskrise in Europa 2015 beschloss dasrheinland-pfälzischeIntegrationsministerium im Oktober, in der Abflughalle des Flughafens zunächst 300 und dann insgesamt bis zu 500 Flüchtlinge unterzubringen.[17]
| Betriebsjahr | Fluggastaufkommen | Luftfracht (t) | Flugbewegungen |
|---|---|---|---|
| 2017[18] | 9887 | ||
| 2016 | 4665 | ||
| 2015 | 2440 | ||
| 2014 | 206.000 | 32 | 3.240 |
| 2013[19] | 220.740 | 81,8 | 11.855 |
| 2012[20] | 242.880 | 13.230 | |
| 2011[21] | 223.165 | 125 | 14.500 |
| 2010 | 264.247 | 385,0 | 15.945 |
| 2009 | 338.219 | 85,6 | 20.846 |
| 2008 | 327.012 | 176,6 | 25.459 |
| 2007 | 287.251 | 506,6 | ca. 26.700 |
| 2006[20] | 78.000 | 23.160 |
Am 14. Mai 2008 kam es auf dem Flugplatz Zweibrücken zu einem Beinahezusammenstoß am Boden(Runway incursion). EinAirbus A319 der FluglinieGermanwings hatte dieStarterlaubnis bekommen und den Startlauf begonnen, als eineTransall C-160 derLuftwaffe von der Gegenseite auf die Bahn rollte. Die zivile Maschine startete über den Militärtransporter hinweg und überflog ihn in etwa 400 Fuß Höhe. Grund für diesen Zwischenfall war laut derBundesstelle für Flugunfalluntersuchung, dass die Besatzung der Transall ihre Rollfreigabe falsch verstanden hatte und, statt vor der Startbahn zu halten, in die Startposition gerollt war. Erschwerend kam hinzu, dass sich die Besatzungen der beiden Flugzeuge wegen des Höhenprofils der Start- und Landebahn nicht sehen konnten.[22]
Der Flugplatz Zweibrücken liegt in derrheinland-pfälzischenWestpfalz nahe denGrenzen zu Frankreich (Département Moselle) und demSaarland. In das Zentrum von Zweibrücken sind es 4 Kilometer und nach Saarbrücken per Straße 40 Kilometer.
Der Flugplatz ist mit der Buslinie 226 derVerkehrsgesellschaft Zweibrücken im Stundentakt vom Zweibrücker Busbahnhof Stadtmitte/ZOB Zweibrücken und vomZweibrücker Hauptbahnhof (DB) aus zu erreichen. Die Fahrzeit beträgt circa 12 bzw. 23 Minuten. VomHomburger Hauptbahnhof ist der Flughafen mit Umsteigen am ZOB Zweibrücken Montag bis Samstag im Stundentakt zu erreichen. Die Fahrzeit beträgt etwa 50 Minuten.
Die direkte Busverbindung vonSaarbrücken, Linie 199 der Firma Baron (Saar-Pfalz-Bus bis 2010), ist eingestellt.
Mit demPKW nutzt man die Ausfahrt derA8 „Contwig/Flughafen“. Der Flugplatz verfügt damit über eine gute Anbindung an das südwestdeutsche Autobahnsystem. DieL 700 verbindet schnell nach Frankreich (u. a. nachBitche). Es gibt 1500Parkplätze am Flugplatz.
