| Fiat Ducato | |
|---|---|
| Hersteller | Sevel |
| Produktionszeitraum | 1982–heute |
| Vorgängermodell | Fiat 238/242/Fiat 900 |
| Nachfolgemodell | keines |
DerFiat Ducato ist einKleintransporter. Er wurde vonFiat undGroupe PSA seit 1982 im Joint-VentureSevel Sud produziert. Am 16. Januar 2021 fusionierten die beiden Kooperationspartner zuStellantis, für die die Fahrzeuge seitdem gebaut werden. Die baugleichenCitroën C22/C25 (heuteCitroën Jumper),Peugeot J5 (heutePeugeot Boxer),Opel/Vauxhall Movano (seit Ende 2021),Toyota Proace Max (seit 2024),Iveco eSuperJolly (ab 2026) undRam ProMaster (seit 2013) unterscheiden sich hauptsächlich durch die verwendetenMotoren vom Ducato.
| Serie I (Typ 280/290) | |
|---|---|
 Fiat Ducato ITyp 280 (1982–1990) | |
| Produktionszeitraum | 01/1982–05/1994 |
| Bauformen | Kastenwagen,Pritschenwagen,Kleinbus |
| Motoren | Ottomotoren: 1,8–2,0 Liter (51–63 kW) Dieselmotoren: 1,9–2,5 Liter (51–70 kW) |
| Länge | 4693–5598 mm |
| Breite | 1920–2000 mm |
| Höhe | 2070–2668 mm |
| Radstand | 2917–3659 mm |
| Nutzlast | ca. 1,5 t |
Der Fiat Ducato I (Typ 280/290), Alfa Romeo AR6, Citroën C22/C25, Peugeot J5 und Talbot Express war ein leichtesNutzfahrzeug, das ab Januar 1982 produziert wurde. Das Joint Venture Sevel von Fiat und PSA zielte auf ein Nutzfahrzeug für den Güternah- und Verteilerverkehr mit 1,0 bis 1,3 TonnenNutzlast ab. Dazu wurde von Sevel inAtessa ein neues Werk mit einer projektierten Jahresstückzahl von 100.000 Stück errichtet, wobei die Hälfte der Fahrzeuge jeweils für PSA vorgesehen war. Die Transporter-Reihe wurde sorgfältig entwickelt: Schon ab 1978 wurden mit Versuchswagen ausgiebige Fahrerprobungen durchgeführt.[1]
Die erste Ducato-Generation war weitgehend baugleich mit demPeugeot J5 undCitroën C22/C25. Unterschiede betrafen vor allem Details der Frontpartie-Gestaltung. In Italien wurde der Ducato von April 1985 bis Dezember 1989 auch unter dem NamenAlfa Romeo AR6 angeboten. InGroßbritannien – hier mit Rechtslenkung – gab es denTalbot Express von Januar 1984 bis Dezember 1993 als letztes unter dem MarkennamenTalbot verkauftesKraftfahrzeug und als Nachfolger desDodge Spacevan.
Nachdem 1989 der überarbeitete Typ 290 eingeführt wurde, endete die Produktion dieser ersten Fahrzeuggeneration im Februar 1994.[2]
Als Motoren gab es einerseits zweiOttomotoren vonPeugeot, deren Charakteristik an die Erfordernisse eines Nutzfahrzeugs angepasst wurde: Der 1,8-l-Motor kam schon seit längerem unter anderem imPeugeot 504 zum Einsatz. Er stellte im Transporter mit einer Verdichtung von 7,5 nur geringe Ansprüche an die Kraftstoffqualität, leistete 51 kW (69 PS) bei 4800/min und entfaltete eine Kraft von 136 Nm bei 2300/min.[1] Den 2,0-l-Motor gab es zuvor unter anderem imPeugeot 505, im Transporter hatte er eine Verdichtung von 8,0, leistete 57 kW (78 PS) bei 5000/min und entfaltete eine Kraft von 152 Nm bei 2500/min. Andererseits gab es den vomCitroën CX bekannten 2,5-l-Dieselmotor mit hierbei 55 kW (75 PS) bei 4100/min und 147 Nm bei 2000/min. Diesen Motor mit übrigens fünffach gelagerter Kurbelwelle gab es auch imIveco Daily I und er gilt als besonders langlebig, ausgereift und robust. Bei hohen Drehzahlen war der Geräuschpegel in der Fahrerkabine allerdings groß. Bei Dieselmotoren konnte die Motordrehzahl zusätzlich per Handhebel vom Fahrersitz aus reguliert werden. Alle Motoren hatten einen abschaltbaren Elektrolüfter und dieDrehstromlichtmaschine hatte einen elektronischen Regler.[1] Später gab es den Dieselmotor auch mitTurbolader, der 95 PS (70 kW) und ein Drehmoment von über 200 Nm bei nur 2000/min entwickelte. Damit erreichte der Fiat Ducato in dieser Klasse bisher nicht übliche Fahrleistungen und eine hohe Endgeschwindigkeit. Später kamen weitere Motoren hinzu, darunter weiterentwickelte 2,0-l-Ottomotoren und weitere Dieselmotoren zwischen 1,9 und 2,5 Litern Hubraum mit und ohne Aufladung.
Für den Sevel-Transporter gab es Vier- und Fünfganggetriebe. Durch die Anordnung desWählhebels alsArmaturenbrettschaltung war der durchstieg durch die Fahrerkabine beziehungsweise die Mitnahme einer dritten Person in der ersten Sitzreihe bequem möglich. Mittlerweile übernahm auch die Konkurrenz dieses Detail. Anders als bei vielen anderen Transportern dieser Größe, erfolgte die Kraftübertragung auf die Vorderräder (Frontantrieb). Wahlweise konnte später auch einAllradantrieb geordert werden.
Der Sevel-Transport hatte eine selbsttragende Karosserie und kam ohne Fahrwerksrahmen aus. Nur für den Pritschenwagen wurde ein Hilfsrahmen verwendet. Der Radstand von Prischen- und selbsttragenden Aufbauten war identisch, beziehungsweise in Ausführungen von 2923 mm und 3653 mm erhältlich.[1] 1989 kam derTalento als besonders kurze Ausführung hinzu. Für den Kastenwagen gab es auf Wunsch rechtsseitig eine Schiebetür. Das Ladevolumen konnte bei langem Radstand und Hochdach bis zu 10,2 m3 betragen. Die Fahrzeugauslegung alsKurzhauber mit Frontantrieb gestattete überdurchschnittlich gute Platzverhältnisse auch in der Fahrerkabine, die es wahlweise auch als Doppelkabine mit sechs Sitzplätzen gab. Allerdings war die Geräuschabschirmung nur mäßig. Anfangs gab es Kopfstützen nur für den Fahrersitz, und ab Werk wurde das Fahrzeug ohne Sicherheitsgurte geliefert.[1] Das Reserverad war über dem Motor im Motorraum über einen Plastikteller mit einer Schraube befestigt. Die Handbremse war über einen Bremshebel links neben dem Fahrersitz zu betätigen. Unter dem Fahrersitz befand sich ein Staukasten.
Das Leergewicht lag je nach Modellvariante und Ausstattung bei etwa 1,5 Tonnen, sodass eine Zuladung bei den 2,8-Tonnern bis zu 1,3 Tonnen möglich war. Später gab es auch noch Ausführungen mit 1,4 und 1,8 Tonnen Nutzlast.
Dem Rostschutz wurde werksseitig bereits einige Aufmerksamkeit geschenkt: Türrahmen, Längs- und Querschweller wurden schon vor dem Zusammenbau mit Zink beschichtet, Türen und Schweller wurden außerdem hohlraumkonserviert. Nach dem üblichen Phosphatbad schloss sich für sämtliche Blechteile eineKathaphorese-Grundierung an. Nach der eigentlichen Lackierung der Karosserie wurde noch einmal eine extra harte Klarlackschicht aufgetragen. Im Bereich des Fahrzeugunterbodens erfolgte außerdem noch einePVC-Beschichtung.[1]
Das Fahrwerk fiel konventionell aus: Die Vorderräder waren einzeln anMacPherson-Federbeinen und Querlenkern aufgehängt, dazu gab es Schraubenfedern und Teleskopstoßdämpfer. Hinten gab es eineStarrachse anBlattfedern mit Teleskopstoßdämpfern. DieZweikreisbremsanlage hatteBremskraftverstärker undlastabhängigen Bremskraftregler, hinten gab es Trommelbremsen und vorneSchwimmsattel-Scheibenbremsen. DieZahnstangenlenkung war auf 4,4 Lenkradumdrehungen von Anschlag bis Anschlag ausgelegt,[1] eine Servolenkung war nicht erhältlich.
| Modell | Hubraum cm³ | max. Leistung | max. Drehmoment | Motorhersteller | Motorkennung | erhältlich für (Marken) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ottomotoren | ||||||
| 1800 | 1796 | 51 kW (69 PS) bei 4800 min−1 | 136 Nm bei 2300 min−1 | PSA | XM7T/169B | Fiat, Alfa Romeo, Citroën, Peugeot, Talbot |
| 2000 | 1971 | 57 kW (78 PS) bei 5000 min−1 | 152 Nm bei 2500 min−1 | PSA | 170B | Fiat, Alfa Romeo, Citroën, Peugeot, Talbot |
| 63 kW (86 PS) bei 4750 min−1 | 160 Nm bei 2500 min−1 | 170C | ||||
| 2000Kat. | 62 kW (84 PS) bei 4750 min−1 | 170D | ||||
| Dieselmotoren | ||||||
| 1.9 D | 1905 | 51 kW (69 PS) bei 4600 min−1 | 120 Nm bei 2000 min−1 | PSA | XUD9 A (D9B) | Citroën, Peugeot, Talbot |
| 1929D | 1929 | 120 Nm bei 2500 min−1 | Fiat | 149B1000 | Fiat, Alfa Romeo | |
| 1929TD | 60 kW (82 PS) bei 4100 min−1 | 181 Nm bei 2500 min−1 | M705 (280A1000) | |||
| 2445 TD | 2445 | 68 kW (92 PS) bei 3800 min−1 | 216 Nm bei 2200 min−1 | SOFIM | 8144.21 | |
| 2.5 D | 2500 | 54 kW (73 PS) bei 4250 min−1 | 149 Nm bei 2250 min−1 | PSA | CRD93L (U25/661) | Citroën, Peugeot, Talbot |
| 2.4 D | 2428 | 53 kW (72 PS) bei 4200 min−1 | 147 Nm bei 2400 min−1 | SOFIM | 8144.61 | Fiat, Alfa Romeo |
| 2500 D | 2445 | 8144.61 | ||||
| 2449 | 55 kW (75 PS) bei 4200 min−1 | 162 Nm bei 2200 min−1 | 8144.61 | |||
| 2500 | 8144.67 | |||||
| 2.5 TD | 70 kW (95 PS) bei 3700 min−1 | 210 Nm bei 2000 min−1 | PSA | CRD93-LS (U25/673) | Citroën, Peugeot, Talbot | |
| 2500 TD | 70 kW (95 PS) bei 3800 min−1 | 216 Nm bei 2000 min−1 | SOFIM | 8140.27 | Fiat, Alfa Romeo | |
Schon zu Serienbeginn war die Modellreihe in 16 verschiedenen Aufbau-Varianten in insgesamt 41 Ausführungen ab Werk erhältlich.[1] Im Folgenden gab esKastenwagen/Kastenwagen verglast (4 Längen, 3 Höhen),Kleinbus mit 13+1 Sitzen,Pritschenwagen mit Einzel- oderDoppelkabine,Fahrgestell mitFührerhaus (Einzel- oder Doppelkabine) oder ohne (Triebkopf). Als Modellbezeichnung wurde neben markenspezifischen Namen die Nutzlast der jeweiligen Ausführung heranzogen, sodass sich die Modelle 800, 950, 1000, 1300, 1400 und 1800 ergaben (zum Serienbeginn: Modelle 1000 und 1300).
Als Ersatz für denFiat 900 wurde 1989 derTalento eingeführt, eine Version mit kürzerem Radstand in allen Varianten, die es nur von Fiat gab. Mit der Einführung der 2. Generation wurde der Fiat Talento bzw. die Kurzversion nicht mehr produziert, stattdessen startete 1996 derFiat Scudo der jeweils baugleich mitPeugeot Expert undCitroën Jumpy ist und vonSevel Nord (heute Stellantis Hordain) produziert wird.[3]
1989 wurde der Ducato Typ 280 überarbeitet, und der Typ 290 kam auf den Markt. Innenraum und Technik wurden verbessert und der Fensterausschnitt in den Türen für eine bessere Rundumsicht verändert. Ab Juli 1990[2] wurde nur noch der Typ 290 angeboten.
Der Ducato I gab den Anstoß dazu, dass bis heute eine Vielzahl vonWohnmobilen auf dessen Basis produziert wird. Speziell für diesen Zweck gibt es den Ducato und seine Schwestermodelle auch alsFahrgestell mit Einzelkabine und alsTriebkopf (Fahrgestell inklusive Motor ohneKarosserie fürintegrierte Wohnmobile) oder mit zusätzlichem Cockpit, Sitzen und nach oben und hinten offener Frontverkleidung (fürteilintegrierte undAlkoven-Mobile).
Eine elektrisch angetriebene Version des Ducato Typ 290 wurde in einer Kleinserie mit dem bis zu 43 kW (58,5 PS) starkenGleichstrommotor T29C CLT250 (Nebenschluss 120/180 V Spannung) vonLeroy-Somer ausgeliefert. Die 28 reihengeschaltetenBlei-Gel-Batterien von Sonnenschein DRYFIT TRACTION 6 V-160 Ah jeweils 31,5 kg wurden mit einemBatteriemanagementsystem ausgestattet und in einem 868 kg schweren Akkublock in der Fahrzeugmitte zwischen den Achsen angebracht, dieser verringerte die dort nutzbare Innenraumhöhe. Der FiatDucato Elettra ermöglichte noch eine Zuladung bis 750 kg bei einem Gesamtgewicht von 3190 kg. Die Reichweite wurde mit 70 km bei einer Speicherkapazität von bis zu 130 Ah angegeben, die Maximalgeschwindigkeit im fünften Gang lag bei 80 km/h.[4]
| Serie II (Typ 230/244) | |
|---|---|
 Fiat Ducato II Typ 230 (1994–2002) | |
| Produktionszeitraum | 03/1994–08/2006 |
| Bauformen | Kastenwagen,Pritschenwagen,Kleinbus |
| Motoren | Ottomotoren: 2,0 Liter (71–81 kW) Dieselmotoren: 1,9–2,8 Liter (50–107 kW) |
| Länge | 4521–5681 mm |
| Breite | 1943–2024 mm |
| Höhe | 2087–2860 mm |
| Radstand | 2850–3700 mm |
Die Serie II (Typ 230) wurde ab März 1994[2] wieder von der Sevel produziert und war auch wieder mit verschiedenen Aufbauten erhältlich. Die meistverkaufte Version war auch beiFiat der geschlosseneKastenwagen. Bei PSA hießen die entsprechenden Modelle jetzt Peugeot Boxer und Citroën Jumper. Eine Alfa Romeo- oder Talbot-Variante gab es nicht mehr. Die zweite Generation des Ducato sowie der Citroën Jumper I und Peugeot Boxer I wurden 1994 zumVan of the Year gewählt.
Hervorstechend am zweiten Ducato war der 2,5-Liter-Turbodieselmotor mitDirekteinspritzung und 85 kW (115 PS), der vonIveco stammte und gebaut wurde. Diesen gab es nur im Ducato; je nach Version ermöglichte er eine Höchstgeschwindigkeit bis zu 150 km/h. Neben optionalem Allradantrieb waren nun auch ein Fahrer-Airbag und einAntiblockiersystem als Option erhältlich. Zudem gab es optional nun auch einAutomatikgetriebe.
1998 wurde der 2,5-Liter-TDI-Motor durch den 90 kW (122 PS) leistenden 2,8-Liter-i.d.-TD ersetzt, ab 2000 gab es den 2,8-Liter-JTD/HDi mit 94 kW (128 PS) undCommon-Rail-Einspritzung. Dieser Motor kam nun auch in den Schwestermodellen von PSA zum Einsatz.
Im April 2002[2] erfuhren Ducato II, Jumper I und Boxer I einFacelift (Typ 244), bei dem neben neuen Motoren auch eine neue Front mit größerenKlarglasscheinwerfern eingeführt wurde. Zudem wurden der Innenraum und die Instrumente überarbeitet. Der Fahrer-Airbag wurde Serienstandard, ebenso wie ABS bei den größeren Motoren. Ein Beifahrer-Airbag wurde als Option angeboten, ebenso wie eineTraktionskontrolle bei den größeren Motoren.
Im August 2006[2] beendete Sevel die Produktion der zweiten Generation. In anderen Märkten ist dieses Modell nach wie vor in Produktion.
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| 2.0 i 2.0i. e.Kat. | 1.9D | 1.9TD | 1.9 TD Kat. | 2.0 HDi 2.0 JTD | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 1994–2002 | 1994–1999 | 1999–2002 | 1994–1999 | 1999–2002 | 1994–2002 | 2001/2002 | |||
| erhältlich für (Marken) | Fiat, Citroën, Peugeot | Citroën, Peugeot | Fiat, Citroën, Peugeot | Fiat | Citroën, Peugeot | Fiat, Citroën, Peugeot | Fiat, Citroën, Peugeot | |||
| Motorkenndaten | ||||||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Dieselmotor | ||||||||
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 2 | |||||||||
| Ventilsteuerung | OHC, Zahnriemen | |||||||||
| Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung | Wirbelkammereinspritzung | Common-Rail-Einspritzung | |||||||
| Motoraufladung | — | Turbolader,Ladeluftkühler | Turbolader | |||||||
| Kühlung | Wasserkühlung | |||||||||
| Motorenhersteller | PSA | Fiat | PSA | Fiat | PSA | |||||
| Motorkennung | XU10 J2U (RFW) | XUD9 AU (D8C) | XUD9 A (DJY) | 230A2000 | XUD9 TF (D8B) | XUD9 TE (DHX) | 230A3000 | 230A4000 | DW10 UTD (RHV) | |
| Bohrung × Hub | 86,0 × 86,0 mm | 83,0 × 88,0 mm | 82,6 × 90,0 mm | 83,0 × 88,0 mm | 82,6 × 90,0 mm | 85,0 × 88,0 mm | ||||
| Hubraum | 1998 cm³ | 1905 cm³ | 1929 cm³ | 1905 cm³ | 1929 cm³ | 1997 cm³ | ||||
| Verdichtungsverhältnis | [M1 1] | 23,0:1 | 21,0:1 | 21,8:1 | 19,2:1 | 17,6:1 | ||||
| max. Leistung | 80 kW (109 PS) bei 5500/min | 51 kW (69 PS) bei 4600/min | 50 kW (68 PS) bei 4600/min | 51 kW (69 PS) bei 4600/min | 68 kW (92 PS) bei 4000/min | 66 kW (90 PS) bei 4000/min | 60 kW (82 PS) bei 4200/min | 59 kW (80 PS) bei 4200/min | 62 kW (84 PS) bei 4000/min | |
| max.Drehmoment | 168 Nm bei 3400/min | 120 Nm bei 2000/min | 120 Nm bei 2500/min | 196 Nm bei 2250/min | 180 Nm bei 2500/min | 175 Nm bei 2500/min | 192 Nm bei 1900/min | |||
| Kraftübertragung | ||||||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | |||||||||
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | |||||||||
| Messwerte | ||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 130–144 km/h | 120–123 km/h | 130–136 km/h | 127–130 km/h | 128–136 km/h | |||||
| ||||||||||
| 2.5D | 2.5TD | 2.5 TDi | 2.5 TDI | 2.5 TDI Kat. | 2.8 D | 2.8 TDE 2.8 i.d. TD | 2.8 HDi 2.8 JTD | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 1994–1998 | 1994–2002 | 1994–1998 | 1998–2000 | 1994–1998 | 1998–2002 | 1998–2000 | 2000–2002 | ||
| erhältlich für (Marken) | Fiat | Citroën, Peugeot | Fiat | Fiat, Citroën, Peugeot | ||||||
| Motorkenndaten | ||||||||||
| Motortyp | R4-Dieselmotor | |||||||||
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 2 | 3 | 2 | |||||||
| Ventilsteuerung | OHC, Zahnriemen | |||||||||
| Gemischaufbereitung | Wirbelkammereinspritzung | Direkteinspritzung | Wirbelkammereinspritzung | Direkteinspritzung | Common-Rail-Einspritzung | |||||
| Motoraufladung | — | Turbolader,Ladeluftkühler | — | Turbolader, Ladeluftkühler | ||||||
| Kühlung | Wasserkühlung | |||||||||
| Motorenhersteller | SOFIM | PSA | SOFIM | |||||||
| Motorkennung | 8140.67 | DJ5 (T9A) | DJ5 T (T8A) | DJ5 TED (THX) | 8140.47 | 8140.47R | 8140.63 | 8140.43 | 8140.43S | |
| Bohrung × Hub | 93,0 × 92,0 mm | 92,0 × 92,0 mm | 93,0 × 92,0 mm | 94,4 × 100,0 mm | ||||||
| Hubraum | 2500 cm³ | 2446 cm³ | 2500 cm³ | 2800 cm³ | ||||||
| Verdichtungsverhältnis | 22,0:1 | 24,0:1 | 23,0:1 | 20,0:1 | 19,0:1 | 21,7:1 | 19,0:1 | 18,0:1 | ||
| max. Leistung | 62 kW (84 PS) bei 4200/min | 63 kW (86 PS) bei 4350/min | 76 kW (103 PS) bei 4200/min | 79 kW (107 PS) bei 4000/min | 85 kW (115 PS) bei 3800/min | 80 kW (109 PS) bei 3800/min | 64 kW (87 PS) bei 3800/min | 90 kW (122 PS) bei 3600/min | 94 kW (128 PS) bei 3600/min | |
| max.Drehmoment | 164 Nm bei 2400/min | 153 Nm bei 2250/min | 230 Nm bei 2200/min | 235 Nm bei 2250/min | 245 Nm bei 2000/min | 256 Nm bei 2200/min | 180 Nm bei 2000/min | 285 Nm bei 1800/min | 300 Nm bei 1800/min | |
| Kraftübertragung | ||||||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | |||||||||
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | |||||||||
| Messwerte | ||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 120–126 km/h | 121–130 km/h | 135–140 km/h | 147–152 km/h | 135–145 km/h | 125–136 km/h | 146–152 km/h | |||
| 2.0 i 2.0i. e.Kat. | 2.0 HDi 2.0 JTD | 2.2 HDi | 2.3 JTD | 2.8 HDi 2.8 JTD | 2.8 HDi POWER 2.8 JTD POWER | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 2002–2006 | 2004–2006 | |||||
| erhältlich für (Marken) | Fiat, Citroën, Peugeot | Citroën, Peugeot | Fiat | Fiat, Citroën, Peugeot | |||
| Motorkenndaten | |||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Dieselmotor | |||||
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 2 | 4 | 2 | ||||
| Ventilsteuerung | OHC, Zahnriemen | DOHC, Zahnriemen | OHC, Zahnriemen | ||||
| Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung | Common-Rail-Einspritzung | |||||
| Motoraufladung | — | Turbolader | Turbolader,Ladeluftkühler | ||||
| Kühlung | Wasserkühlung | ||||||
| Motorenhersteller | PSA | SOFIM | |||||
| Motorkennung | XU10 J2U (RFL) | DW10 UTD (RHV) | DW12 UTED (4HY) | F1AE0481C | 8140.43S | 8140.43N | |
| Bohrung × Hub | 86,0 × 86,0 mm | 85,0 × 88,0 mm | 85,0 × 96,0 mm | 88,0 × 94,0 mm | 94,4 × 100,0 mm | ||
| Hubraum | 1998 cm³ | 1997 cm³ | 2179 cm³ | 2286 cm³ | 2800 cm³ | ||
| Verdichtungsverhältnis | 9,2:1 | 17,6:1 | k. A. | 19,0:1 | 18,0:1 | ||
| max. Leistung | 81 kW (110 PS) bei 5700/min | 62 kW (84 PS) bei 4000/min | 74 kW (100 PS) bei 4000/min | 81 kW (110 PS) bei 3600/min | 94 kW (128 PS) bei 3600/min | 107 kW (146 PS) bei 3600/min | |
| max.Drehmoment | 168 Nm bei 3700/min | 192 Nm bei 1900/min | 240 Nm bei 1900/min | 270 Nm bei 1800/min | 300 Nm bei 1800/min | 310 Nm bei 1500/min | |
| Kraftübertragung | |||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | ||||||
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe | ||||||
| Getriebe, optional | — | 4-Stufen-Automatikgetriebe | — | ||||
| Messwerte | |||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 128–144 km/h | 128–136 km/h | 142 km/h | 143–149 km/h | 148–152 km/h | 159 km/h | |
Der Fiat Ducato Typ 244 wurde seit 2003 im Iveco-Werk im brasilianischenSete Lagoas für densüdamerikanischen Markt produziert.
Seit 2006 wurde das Fahrzeug auch für den russischen Markt inJelabuga,Russland, vonSollers hergestellt.
| Serie III (Typ 250) | |
|---|---|
 Fiat Ducato III Typ 250 (2006–2011) | |
| Produktionszeitraum | 06/2006–heute |
| Bauformen | Kastenwagen,Pritschenwagen,Kleinbus |
| Motoren | Dieselmotoren: 2,0–3,0 Liter (74–130 kW) |
| Länge | 4963–6363 mm |
| Breite | 2050–2100 mm |
| Höhe | 2254–2764 mm |
| Radstand | 3000–4035 mm |
| Nutzlast | 1,92–2,52 t |
Die Markteinführung des neuen Fiat Ducato, Citroën Jumper und Peugeot Boxer fand am 15. Juni 2006 (Typ 250) statt. Je nach Modell betrug die Nutzlast bis zu 2100 kg, das Ladevolumen bis zu 17 m³.
Als Motoren standen drei Common-Rail-Turbodiesel mit Direkteinspritzung zur Wahl, die zwischen 74 kW (101 PS) und 116 kW (157 PS) leisten; ein 100 kW (136 PS) starker, auf Erdgas ausgelegter Ottomotor wurde unter dem Namen „Natural Power“ angeboten. Mit der neugestalteten Kabine und der erweitertenTelematikausstattung erhöhte sich der Komfort für Fahrer und Beifahrer.Allradantrieb wurde nun nicht mehr ab Werk angeboten, sondern nachträglich vom französischen SpezialistenAutomobiles Dangel verbaut. Neben ABS, Fahrer-Airbag und Servolenkung war nun auch je nach Version ein mechanischerBremsassistent mitelektronischer Bremskraftverteilung (EBD),Fahrdynamikregelung (ESP),Antriebsschlupfregelung (ASR) undAdaptives Stabilitätsprogramm (LAC) Serienausstattung.
ErsteWohnmobile auf Basis des neuen Ducato waren auf demCaravan Salon in Düsseldorf 2006 zu sehen. Auf der IAA 2007 wurde eine Renntruck-Studie, genanntDucato Truckster, vorgestellt, die unter anderem mit hydraulischen Flügeltüren, LED-Hauptscheinwerfern und 28"-Niederquerschnittsreifen ausgestattet war.
| Modell | Ventile | Hubraum cm³ | max. Leistung | max. Drehmoment | Motorhersteller | Motorkennung | erhältlich für (Marken) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 100Multijet / 2.2 HDi | 16 | 2198 | 74 kW (101 PS) bei 2900/min | 250 Nm bei 1500/min | Ford | 4HV | Fiat, Citroën, Peugeot |
| 2.2 HDi | 88 kW (120 PS) bei 3500/min | 320 Nm bei 2000/min | 4HU | Citroën, Peugeot | |||
| 120 Multijet | 2287 | 88 kW (120 PS) bei 3600/min | SOFIM | F1AE0481D | Fiat | ||
| 130 Multijet | 96 kW (131 PS) bei 3600/min | F1AE0481N | |||||
| 160 Multijet 3.0 HDi | 2999 | 117 kW (159 PS) bei 3500/min | 400 Nm bei 1600/min | F1CE0481D | Fiat, Citroën, Peugeot |
Neben der Produktion für Europa bei Sevel wird das Modell nun auch imIveco-Werk inMexiko für densüdamerikanischen Markt hergestellt, ebenso der nahezu baugleichePeugeot Manager, diesen gibt es Stand August 2025 nur als L2/H2 und L4/H2.[5]
Ende 2011 wurden der Fiat Ducato, Citroën Jumper und Peugeot Boxer in Europa modernisiert. Während die Karosserie nur unwesentlich verändert wurde, wurden die Motoren leistungsstärker und verbrauchsärmer. Durch ein modifiziertes Armaturenbrett strahlt der Innenraum mehr Pkw-Anmut aus. Neben neuen Bedienelementen für die Klimaanlage gibt es auch ein neues integriertes Radio. Dazu kommen eine Halterung für ein Navigationssystem sowie moderne zweifarbige Sitzbezüge und neue Seitenverkleidungen in den Türen.
Alle Motoren erfüllten nun dieEuro-5-Norm, und dasWartungsintervall wurde auf 48.000 km verlängert. Serienmäßig gab es zusätzlich zum VorgängermodellTagfahrlicht und eineBerganfahrhilfe. Die Basismotorisierung bei Fiat war nunmehr der 115-Multijet-Motor mit einer Nennleistung von 85 kW (115 PS) in Verbindung mit einer Senkung des Norm-Verbrauches von 14 Prozent auf nun 6,4 l/100 km. Bei den übrigen neuen Aggregaten betrug die Verbrauchsreduzierung jeweils neun Prozent. Den 2,3-Liter-Dieselmotor gab es nun in zwei Leistungsstufen mit 96 kW (131 PS) und 109 kW (148 PS). Sie waren auch mitStart-Stopp-System erhältlich. Beim 3,0-Liter-Motor stieg die Leistung auf nun 130 kW (177 PS). Für die 2,3-Liter- und 3,0-Liter-Motoren war auch einautomatisiertes Schaltgetriebe erhältlich. Den 2,2-Liter-HDi-Motor von PSA gab es nun in drei Leistungsstufen mit 81 kW (110 PS), 96 kW (131 PS) und 110 kW (150 PS).
| Modell | Ventile | Hubraum cm³ | max. Leistung | max. Drehmoment | Motorhersteller | Motorkennung | erhältlich für (Marken) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 110Multijet | 16 | 2287 | 83 kW (113 PS) bei 3600/min | 300 Nm bei 1800/min | SOFIM | F1AE3481G | Fiat |
| 115 Multijet | 1956 | 85 kW (115 PS) bei 3750/min | 280 Nm bei 1500/min | Fiat | 250A1000 | ||
| 130 Multijet | 2287 | 96 kW (130 PS) bei 3600/min | 320 Nm bei 1800/min | SOFIM | F1AE3481D | ||
| 150 Multijet | 109 kW (148 PS) bei 3600/min | 350 Nm bei 1500/min | F1AE3481E | ||||
| 2.2 HDi/HDi 110 | 2198 | 81 kW (110 PS) bei 3500/min | 250 Nm bei 1750/min | PSA | 4H03 | Citroën, Peugeot | |
| 2.2 HDi/HDi 130 | 96 kW (130 PS) bei 3500/min | 320 Nm bei 2000–2300/min | |||||
| 2.2 HDi/HDi 150 | 110 kW (150 PS) bei 3500/min | 350 Nm bei 1750/min | |||||
| 180 Multijet Power/3.0 HDi/HDi 180 | 2999 | 130 kW (177 PS) bei 3500/min | 400 Nm bei 1400/min | SOFIM | F1CE3481E | Fiat, Citroën, Peugeot |
Seit 2013 wird der Fiat Ducato vonChrysler Mexico alsRam ProMaster produziert und inNordamerika angeboten. Hierzu ist wahlweise ein 3,6-Liter-V6-Ottomotor (Pentastar) mit 206 kW (280 PS) und Sechsstufen-Automatikgetriebe oder ein 3,0-Liter-Vierzylinder-Common-Rail-Dieselmotor mit 128 kW (174 PS) und 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. Seit Januar 2024 gibt es ihn auch in einer vollelektrischen Version.[6]
Der ProMaster ist der zweite europäischeKleintransporter, der von Chrysler in Nordamerika vertrieben wird. Vorausgegangen war derDodge Sprinter, der auf demMercedes-Benz Sprinter basierte und zwischen 2003 und 2010 angeboten wurde.
Im Mai 2014 wurden, bis auf den neu eingeführten Ram ProMaster, alle Modelle einer umfangreichen optischen und technischenModellpflege unterzogen.
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2021 erhielten alle Modelle eine Modellpflege, die unter anderem an neu gestalteten Logos erkennbar ist.[7]
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Eine weitere Modellpflege wurde im Oktober 2023 für das Modelljahr 2024 angekündigt. Neu gestaltet wurde die Frontpartie unterhalb der Motorhaube, die Rückleuchtengrafik und das Armaturenbrett.Die Ausstattungsänderungen betreffen vor allem die erweiterten Assistenzsysteme, von denen einige nun wegen gesetzlicher Vorgaben serienmäßig sind, und ein neues optionales Infotainmentsystem.Auf Motorenseite wurden die Multijet3 Motoren auf Euro 6e umgestellt und das bisherige optionale 9-Gang Wandlerautomatikgetriebe durch eine 8-Gang Version ersetzt.[8][9]
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| Modell | Hubraum cm³ | max. Leistung | max. Drehmoment |
|---|---|---|---|
| 115 Multijet | 1956 | 85 kW (115 PS) bei 4000/min | 290 Nm bei 1750/min |
| 130 Multijet | 2287 | 96 kW (130 PS) bei 3600/min | 320 Nm bei 1800/min |
| 150 Multijet | 110 kW (150 PS) bei 3600/min | 380 Nm bei 1500/min | |
| 180 Multijet | 2999 | 130 kW (177 PS) bei 3500/min | 400 Nm bei 1500/min |
Quellen:[10][11]Die Abgasbehandlung der Motoren war zunächst nur eineNiederdruck-Abgasrückführung.
4-Zylinder-Dieselmotor mitCommon-Rail-Direkteinspritzung undAbgasturboaufladung,Abgasreinigung durchOxydationskatalysator,Rußpartikelfilter undSCR-Katalysator
| Modell | Hubraum cm³ | max. Leistung | max. Drehmoment |
|---|---|---|---|
| BlueHDi 110 | 1997 | 81 kW (110 PS) bei 3500/min | 304 Nm bei 1500/min |
| BlueHDi 130 | 96 kW (131 PS) bei 3750/min | 350 Nm bei 1750/min | |
| BlueHDi 160 | 120 kW (163 PS) bei 3750/min |
| Modell | Hubraum cm³ | max. Leistung | max. Drehmoment |
|---|---|---|---|
| BlueHDi 120 | 2179 | 88 kW (120 PS) bei 3500/min | 310 Nm bei 1500/min |
| BlueHDi 140 | 103 kW (140 PS) bei 3750/min | 340 Nm bei 1750/min | |
| BlueHDi 165 | 121 kW (165 PS) bei 3750/min | 370 Nm bei 1750/min |
Verfügt nun über SCR-Technik (AdBlue) zur Abgasreinigung, um die 6d-Temp-Norm (Abgasnorm) zu erfüllen. Alle Motoren sind nun mit VTG-Turboladern (variable Schaufelgeometrie für ein effektiveres Ansprechen) ausgestattet.[12]
In der Leistungsstufe 160 PS und 180 PS hat der MultiJet2 eine verstärkte Kurbelwelle, andere Kolben und einen modifizierten Turbolader.[13]
Die kleinste Leistungsstufe basiert nun ebenfalls auf dem standfesteren 2,3-l-Motor, der wie die anderen neuen Plattformmotoren (ausgenommen Citroën, Peugeot) vom NutzfahrzeugmotorenherstellerFPT Industrial (Iveco) produziert wird.
| Modell | Hubraum cm³ | max. Leistung | max. Drehmoment |
|---|---|---|---|
| 120 Multijet2 | 2287 | 88 kW (120 PS) bei 2750/min | 320 Nm bei 1400–2500/min |
| 140 Multijet2 | 103 kW (140 PS) bei 3500/min | 350 Nm bei 1400–2500/min | |
| 160 Multijet2 | 117 kW (160 PS) bei 3500/min | 380 Nm* bei 1500–2750/min | |
| 180 Multijet2 | 130 kW (177 PS) bei 3500/min | 400 Nm* bei 1500–3000/min |
*Mit dem 9-Stufen-Automatikgetriebe verfügt der 160-MultiJet2-Motor über 400 Nm Drehmoment und der 180 MultiJet2 über 450 Nm Drehmoment.
| Modell | Hubraum cm³ | max. Leistung | max. Drehmoment |
|---|---|---|---|
| 140 Natural Power | 2999 | 100 kW (136 PS) bei 3500/min | 350 Nm bei 1500–2700/min |
Der Erdgastank bietet eine Reichweite von bis zu 400 km, bevor automatisch auf Benzin umgeschaltet wird. Das Fahrzeug kann vielerorts eingesetzt werden, wo für Fahrzeuge mit Dieselantrieb Fahrverbote gelten.[12]
Seit der Abgasnorm 6d-Final kommen keine Motoren vom NutzfahrzeugmotorenherstellerFPT Industrial (Iveco) mehr zum Einsatz. Stattdessen kommt eine neu entwickelte Motorengeneration, welche auf dem 2,2-Liter-Vierzylinder-Diesel aus dem Jeep Wrangler basiert, zum Einsatz. Die 160-MultiJet3-Variante wurde allerdings bereits 2022 wieder aus dem Angebot genommen.
| Modell | Hubraum cm³ | max. Leistung | max. Drehmoment |
|---|---|---|---|
| 120 Multijet3 | 2184 | 88 kW (120 PS) bei 3500/min | 320 Nm bei 1400–2500/min |
| 140 Multijet3 | 103 kW (140 PS) bei 3500/min | 350 Nm* bei 1400–2500/min | |
| 160 Multijet3 | 117 kW (160 PS) bei 3500/min | 380 Nm* bei 1500–2750/min | |
| 180 Multijet3 | 130 kW (177 PS) bei 3500/min | 380 Nm* bei 1500–3000/min |
*Mit dem 9-Stufen-Automatikgetriebe verfügt der 140-MultiJet3-Motor über 380 Nm Drehmoment, 160-MultiJet3-Motor über 400 Nm Drehmoment und der 180-MultiJet3 über 450 Nm Drehmoment.
2024 wurden die Multijet3 Motoren auf die Abgasnorm Euro 6e umgestellt. Sie werden in den Leistungsstufen 120 und 140 angeboten.Ein neu entwickelter Turbodieselmotor (2,2-Liter-Vierzylinder) leistet maximal 132 kW (180 PS). Die Multijet-Direkteinspritzung der vierten Generation und eineAbgasrückführung mit doppeltem Kreislauf senken laut Hersteller Dieselverbrauch und Emissionen.[14]
| Modell | Hubraum cm³ | max. Leistung | max. Drehmoment |
|---|---|---|---|
| 120 Multijet4 | 2184 | 88 kW (120 PS) bei 3500/min | 320 Nm bei 1400–2500/min |
| 140 Multijet4 | 103 kW (140 PS) bei 3500/min | 350 Nm* bei 1400–2500/min | |
| 180 Multijet4 | 132 kW (180 PS) bei 3500/min | 380 Nm* bei 1500–3000/min |
*Mit dem neuen 8-Stufen-Automatikgetriebe liefert der 180-MultiJet4 bis zu 450 NmDrehmoment[15] und der 140-MultiJet4-Motor bis zu 380 Nm Drehmoment.
2019 wurde dere-Ducato als Prototyp vorgestellt. Ein Jahr lang wurden 28.000 Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor überwacht und die Daten ausgewertet in Bezug auf Kilometerleistung, Variabilität, Treibstoffkosten, Fahrzeugnutzung und Temperatur. Im Juni 2020 wurde der batteriebetriebenee-Ducato basierend auf diesen Analysen vorgestellt. Die Reichweite nach NEFZ liegt zwischen 220 und 360 km. Das Fahrzeug hat einen bei 280 Nm maximal 90 kW leistenden Motor. Er wird bei 100 km/h abgeregelt. Die Aufbauten sind wie bei anderen Ducato verfügbar mit einem Ladevolumen bis zu 17 Kubikmeter und 1950 kg Zuladung. Vorerst ist dere-Ducato im Rahmen von Pilotprojekten für ausgewählte Kunden verfügbar.[16]
Zum Modelljahr 2024 bekam der e-Ducato eine neue 110-kWh-Batterie, die eine elektrische Reichweite von bis zu 420 km im WLTP-Zyklus ermöglichen soll, sowie einen neuen Motor mit einer Leistung von bis zu 200 kW (270 PS) und einem Drehmoment von 410 Nm.Das neue Ladesystem verfügt über zwei serienmäßige Ladegeräte, die bis zu 11 kWWechselspannung oder bis zu 150 kWGleichspannung für eine Batterieladung in 55 Minuten aufnehmen können.Er hat drei Fahrmodi: Eco, Normal, Power. Das E-Coasting-Niveau kann über spezielle Schaltwippen am Lenkrad ausgewählt werden, um zwischen demregenerativen Bremsen und demFreilaufmodus zu wählen.Zudem sind im Modelljahr 2024 des e-Ducato die Assistenten „Full Brake Control System“, Verkehrszeichenerkennung, Spurhalteassistent, Aufmerksamkeitsassistent und der Intelligente Geschwindigkeitsassistent serienmäßig.Außerdem umfasst der Serienumfang nun Keyless Entry and Go, Voll-LED Scheinwerfer, elektrische Feststellbremse, 10-Zoll-Radionavigationssystem mit neuen spezifischen EV-Funktionen, digitales 7-Zoll-Cockpit und Rückfahrkamera.[17]
Seit 2021 wird auch der Opel Movano auf Basis der Baureihe produziert. Die ersten beiden Generationen teilten sich noch die Plattform mit demRenault Master, die Integration Opels in den PSA-Konzern im Jahr 2017 und die Fusion von PSA und FCA 2021 waren die Grundlage für die Umstellung.[18]
Im November 2023 wurde die Baureihe auch vonToyota als Proace Max vorgestellt.[19][20]
Im Juni 2025 präsentierteIveco das Fahrzeug als eSuperJolly gemeinsam mit dem kleinerenIveco eJolly (2,8 bis 3,2 t zGG, baugleichFiat Scudo etc.).[21]
Seit 2017 bietet der italienische Karosseriebauer Caselani Automobili Bausätze im Retro-Stil an, um Fahrzeuge der Baureihe so zu modifizieren, sodass sie wegen ihreswellblechartigen Designs an denCitroën Typ H erinnern.[22]
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Aktuelle Modelle:
33 Stradale |Giulia |Junior |Stelvio |Tonale
Historische Pkw-Modelle (Vorkriegszeit):
MarkeAlfa Romeo:15-20 HP |20-30 HP |20-30 ES Sport |40-60 HP |G1 |RL/RM |6C |8C
MarkeA.L.F.A.:12 HP |15 HP |15-20 HP |20-30 HP |24 HP |40-60 HP
Historische Pkw-Modelle (Nachkriegszeit):
6C |1900 |Matta |Giulietta |2000 |2600 |2600 Berlina De Luxe |Giulia |1750/2000 |Montreal |Alfasud |Alfetta |Sprint |Romeo |Giulietta Typ 116 |Alfa 6 |GTV |Arna |33 |75 |90 |145 |146 |147 |155 |156 |159 |164 |166 |SZ |RZ |GT |Brera |Spider (Duetto,Tipo 916,Tipo 939) |8C Competizione |MiTo |4C |Giulietta (Typ 940)
Historische Nutzfahrzeuge (Nachkriegszeit):
800 |900 |AR6 |AR8 |mille
Historische Busse:
110 |156 |430 |455 |902 |910 |Macchi |mille 8021 |mille AV
Renn- und Rennsportwagen:
„Grand Prix“ (1914) |P1 |P2 |8C 2300 „Monza“ |Tipo A |Tipo B („P3“) |Bimotore |8C-35 (Tipo C) |12C-36 (Tipo C) |12C-37 |Tipo 308 |Tipo 312 |Tipo 316 |Tipo 512 |Tipo 158 „Alfetta“ |Tipo 159 |Tipo 160 |Disco Volante |Giulia TZ |GTA |Tipo 33 |177 |179 |179B |179C |179D |182 |183T |184T |185T
Studien:
2000 Sprint Praho |2uettottanta |Berlinetta Aerodinamica Tecnica |Carabo |New York Taxi |Nuvola |Proteo |Scighera |Visconti
Personenwagen:Ami |Basalt |Berlingo |C3 |C3 (CC21) |C3 Aircross |C4 |C4 X |C5 Aircross |C5 X |C-Elysée |Spacetourer
Nutzfahrzeuge:Berlingo |Jumpy/Dispatch |Jumper/Relay
Eingestellte Personenwagen:e-Méhari |C-ZERO |C1 |C3-XR |C4 Cactus |C4 Lounge / C4L |C4 Picasso |C4 SpaceTourer |C5 |C4 Aircross |C4 Aircross (China) |C3 Picasso |C-Quatre |Citroën DS3 |DS4 |DS5 |Nemo Multispace |C8 |C-Crosser |C4 Pallas |C6 |C6 (China) |Xsara Picasso |C1 ev’ie |C-Triomphe |C3 Pluriel |C2 |Xsara |Elysée |Evasion |Fukang |Saxo |Xantia |XM |AX |ZX |BX |CX |2CV |Axel |Visa |LN |LNA |GS |GS Birotor |GSA |Pony |Dyane |Méhari |SM |DS |DS/ID Cabriolet Usine |Bijou |Ami 8 |Ami 6 |M35 |ID |Traction Avant |Rosalie |C4 |C6 |Typ B14 |Typ B12 |Typ B10 |Typ B2 |Typ C |Typ A
Eingestellte Nutzfahrzeuge:Nemo |C15 |C25 |C35 |Acadiane |H |2CV AK/AKS |2CV AU/AZU |Typ H |Belphégor/C 350-400-600-700-800-850 |Citroën-Berliet K |Typ 55 |Typ 45 |TUB/TUC |Typ 32 |Typ 29 |Typ 23 |Typ B15
Prototypen sowie Konzept- und Testfahrzeuge:Activa |Aircross Concept |Citela |Coccinelle/Prototype C1-C10 |C-Airdream |C-AirLounge |C-Airplay |C-Buggy |C-Cactus |C-Métisse |C-Sportlounge |C-XR |Cactus |Cactus M |C4 Cactus Aventure |C4 Cactus Airflow 2L |C5 Airscape |C6 Lignage |C44 |Eole |ECO 2000 |GS Camargue |GQ |GT by Citroën |Hypnos |Karin |Lacoste |Metropolis |M35 |Mini~Zup |Osée |Projekt N2 |Projekt U60 |Prototype Y |Revolte |Survolt |Technospace |TPV |Tubik |Tulip |Type G |Xanae |Xenia |Zabrus |2CV Pop
Motorsportfahrzeuge:DS 19 Rallye |Visa Trophée/Chrono/Milles Pistes | BX 4TC |ZX Rallye Raid |AX GT/Sport Gruppe A |Xantia 4x4 Turbo |Saxo Super 1600 |Xsara WRC |C4 WRC |C2 R2 |C-Elysée WTCC |DS3 WRC |DS3 RX Supercar |C3 WRC
Militärfahrzeuge:Citroën W 15 T |Typ 23 |Typ 32 |Typ 45 |Citroën Méhari |Citroën-Kégresse Halbkettenfahrzeuge
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | 40er | 50er | 60er | 70er | 80er | 90er | 2000er | 2010er | 2020er | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| Kleinstwagen | iOn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 106 | 107 | 108 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kleinwagen | 202 | 104 … | 205 … | 206 … | 207 … | 208 I | 208 II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktklasse | 301 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 203 | 204 | 309 … | 306 | 307 | 308 I | 308 II | 308 III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Untere Mittelklasse | 304 … | 305 | Welt 408 I | China Volksrepublik 408 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mittelklasse | 403 | 404 | 405 … | 406 … | 407 | 408 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 505 | 508 I | 508 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | 504 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 604 | 605 | 607 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | 404 Coupé | 504 Coupé | 406 Coupé | 407 Coupé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportcoupé | RCZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minivan | 1007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover | 2008 I | 2008 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3008 I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | 3008 II | 3008 III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4007 | 4008 | 5008 II | 5008 III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktvan | 5008 I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Van | 806 | 807 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geländewagen | P4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pick-up | 403 Camion | 404 Pick Up | 504 Pick Up | WeltPick-up | WeltLandtrek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hochdachkombi | 205 Multi /Fourgonnette | Bipper | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Partner | Partner | Rifter | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Partner | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Brasilien Partner Rapid | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kleintransporter/Kleinbus | Traveller | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D3 | D4 | J7 | J9 | Expert | Expert | Expert | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| J5 | Boxer | Boxer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aktuelle Modelle, Europa:Aygo X •bZ4X •bZ4X Touring •Camry •C-HR •C-HR+ •Corolla •Corolla Cross •Dyna •Highlander •Hilux •Land Cruiser •Mirai •Prius •Proace •Proace City •Proace Max •RAV4 •Supra •Urban Cruiser •Yaris •Yaris Cross
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Konzeptautos:Toyota FCHV •Toyota i-Road
