Ferrari F138

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Ferrari F138
Fernando Alonso im F138 bei den Testfahrten vor der Saison in Barcelona

Fernando Alonso im F138 bei den Testfahrten vor der Saison in Barcelona

Konstrukteur:Italien Ferrari
Designer:Pat Fry(Technischer Direktor)
Nicholas Tombazis(Chefdesigner)
Loïc Bigois(Aerodynamik-Chef)
Vorgänger:Ferrari F2012
Nachfolger:Ferrari F14 T
Technische Spezifikationen
Chassis:Monocoque inSandwichbauweise: Kern aus Aluminium in Wabenstruktur, Deckschichten auskohlenstofffaserverstärktem Kunststoff
Motor:Ferrari Typ 056
Gewicht:642 kg (inkl. Fahrer)
Reifen:Pirelli
Benzin:Shell
Statistik
Fahrer:Spanien Fernando Alonso
Brasilien Felipe Massa
Erster Start:Großer Preis von Australien 2013
Letzter Start:Großer Preis von Brasilien 2013
StartsSiegePolesSR
1922
WM-Punkte:354
Podestplätze:10
Führungsrunden:96 über 483,612 km
Stand: Saisonende 2013
Vorlage:Infobox Rennwagen/Wartung/Alte Parameter
Vorlage:Infobox Formel-1-Rennwagen/Wartung/Federung Vorne
Vorlage:Infobox Formel-1-Rennwagen/Wartung/Federung Hinten

DerFerrari F138 war der 46.Formel-1-Rennwagen derScuderia Ferrari. Er wurde in derFormel-1-Weltmeisterschaft 2013 eingesetzt. Der Wagen wurde am 1. Februar 2013 inMaranello vorgestellt.[1]

Die Bezeichnung des Wagens setzt sich aus der Kombination der Jahreszahl und der Anzahl der Zylinder zusammen, um dem letzten Jahr derV8-Motoren ein Zeichen zu setzen. Ab derSaison 2014 kamen in der Formel 1 V6-Turbomotoren zum Einsatz.[2]

Inhaltsverzeichnis

Technik und Entwicklung

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Der F138 ist das Nachfolgemodell desF2012. Der Wagen versteckt den „Nasenhöcker“ durch die neu eingeführteEitelkeitsblende.[1] Angetrieben wird der vonSimone Resta entwickelte Wagen von einem „Ferrari Typ 056“ genannten V8-Motor mit 2,4 Liter Hubraum, der eine Leistung von rund 550 kW (≈750 PS) entwickelt. Die Bremsen kommen vonBrembo, die Felgen vonOZ Racing und die Bereifung stelltPirelli bereit.[3] Wie alle Formel-1-Fahrzeuge der Saison 2013 ist der F138 mitKERS undDRS ausgerüstet.

Da der Windkanal in Maranello einer Überarbeitung unterzogen wurde, wurde die Aerodynamik des F138 im Werk vonToyota Motorsport inKöln-Marsdorf entwickelt.[1]

Der F138 ist eine Evolution des Vorjahresautos,[1] Ferrari lege bei der Entwicklung den Schwerpunkt auf die Gewichtsverteilung und die Verringerung des Gewichtes von einzelnen Komponenten.[4] Die Streben, die den Frontflügel mit der Nase verbinden, wurden neugestaltet.[2] Die Seitenkästen des Fahrzeugs wurden modifiziert, um die Aerodynamik zu verbessern. Auch der Lufteinlass oberhalb des Cockpits wurde modifiziert. Die Radaufhängungen an Vorder- und Hinterachse weisen eine neue Geometrie auf, auch die Auspuffführung wurde komplett neugestaltet.[5] Der Motor wurde besser ins Gesamtkonzept des Wagens integriert, so dass die Verbindungen zwischen Motor, Chassis und Getriebe komplett überarbeitet wurden. Das Gewicht und die Größe des KERS wurden verringert.[6]

Anders als bei den meisten anderen Fahrzeugen, wird das DRS jedoch nicht über einen Knopf am Lenkrad, sondern mit dem Fuß betätigt. Hierfür befindet sich ein zusätzliches Pedal links neben dem Bremspedal.[7]

Wie bereits das Vorgängermodell verfügt der Ferrari F138 über eine Vorderradaufhängung mit Zugstreben statt Druckstreben.[8]

Lackierung und Sponsoring

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Der F138 ist im klassischen Rot lackiert, dazu gibt es auf der ganzen Länge des Wagens einen weißen und darunter einen schwarzen Streifen. Auf dem Auto sichtbare Großsponsoren sindHublot,Kaspersky Lab,Santander undShell.

Fahrer

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Fernando Alonso undFelipe Massa sind auch weiterhin die Stammfahrer im Team. Als Testfahrer zum Einsatz kommenAndrea Bertolini,Jules Bianchi,Marc Gené,Davide Rigon undPedro de la Rosa.

Ergebnisse

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FahrerNr.12345678910111213141516171819PunkteRang
Formel-1-Saison 20133543.
Spanien F. Alonso32DNF181723452226411553
Brasilien F. Massa4456153DNF86DNF874691048127
Legende
FarbeAbkürzungBedeutung
GoldSieg
Silber2. Platz
Bronze3. Platz
GrünPlatzierung in den Punkten
BlauKlassifiziert außerhalb der Punkteränge
ViolettDNFRennen nicht beendet (did not finish)
NCnicht klassifiziert (not classified)
RotDNQnicht qualifiziert (did not qualify)
DNPQin Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
SchwarzDSQdisqualifiziert (disqualified)
WeißDNSnicht am Start (did not start)
WDzurückgezogen (withdrawn)
HellblauPOnur am Training teilgenommen (practiced only)
TDFreitags-Testfahrer (test driver)
ohneDNPnicht am Training teilgenommen (did not practice)
INJverletzt oder krank (injured)
EXausgeschlossen (excluded)
DNAnicht erschienen (did not arrive)
CRennen abgesagt (cancelled)
keine WM-Teilnahme
sonstigeP/fettPole-Position
1/2/3/4/5/6/7/8Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
SR/kursivSchnellste Rennrunde
*nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten
Distanz aber gewertet
()Streichresultate
unterstrichenFührender in der Gesamtwertung

Weblinks

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Commons: Ferrari F138 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. abcdFerrari enthüllt F138: Mit Evolution gegen Vettel! Motorsport-Total.com, 1. Februar 2013, abgerufen am 1. Februar 2013. 
  2. abFerrari sagt Red Bull mit Detailverbesserungen den Kampf an. Motorsport-Total.com, 1. Februar 2013, abgerufen am 1. Februar 2013. 
  3. Technische Daten des Ferrari F138. Motorsport-Total.com, 1. Februar 2013, abgerufen am 1. Februar 2013. 
  4. Blitzdiät im Dauerstress: Wie der F138 abspeckte. Motorsport-Total.com, 1. Februar 2013, abgerufen am 22. Februar 2013. 
  5. F138-Projektleiter mit dem Ergebnis "ganz zufrieden". Motorsport-Total.com, 1. Februar 2013, abgerufen am 22. Februar 2013. 
  6. Antrieb: Ferrari setzt auf Zuverlässigkeit. Motorsport-Total.com, 1. Februar 2013, abgerufen am 22. Februar 2013. 
  7. Video – Ferrari’s foot-operated DRS. Formula1.com, 2. Mai 2013, abgerufen am 28. Dezember 2013 (englisch). 
  8. Ferrari F138 – pull-rod front suspension. Formula1.com, 25. November 2013, abgerufen am 28. Dezember 2013 (englisch). 
Rennwagen vonFerrari

Frontmotor-Rennsportwagen:118LM |121LM |125C |125S |159S |166 MM |166 S |166 Spyder Corsa |195S Spider |195 Sport Touring Berlinetta Le Mans |212 MM |Testa Rossa |225S |250MM |250 Monza |250S |250TRI |250 GT SWB Breadvan |250 GT Berlinetta LWB |250 GT Berlinetta SWB |250 GTO |275 GTB/4 NART Spyder |290MM |290S |312 S |315 Sport |330 GTO |330LM GTO |330LMB |330TRI |335S |340MM |340 Mexico |365 GTB/4 Competizione |375MM |375 Plus |375 Plus Pinin Farina Cabriolet |376S |410 S |412 S |446S |500 Mondial |500 TR |500TRC |625LM Spider Touring |625TF |735S Spider |750 Monza |857S |860 Monza

Mittelmotor-Rennsportwagen:212E Montagna |250LM |250P |275P |275P2 |330P |330P2 |330P3 |330P4 |312P |312PB |333SP |499P |412 CanAm |412P |512S/M |612 CanAm |712 CanAm

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Frontmotor-Monoposti:125GP |125F1 |212F1 |275F1 |340F1 |375F1 |553 Sqaulo |555 Supersqualo |625F1 |D50 |801

Mittelmotor-Monoposti:156 |158F1 |1512F1 |312F1 |312B |312B2 |312B3 |312T |312T2 |312T3 |312T4 |312T5 |126C |126CK |126C2/C2B |126C3 |126C4 |156/85 |F1/86 |F1/87 |F1-87/88C |640 |641 |642 |643 |F92A |F93A |412T1 |412T2 |F310 |F310B |F300 |F399 |F1-2000 |F1-2001 |F1-2002 |F1-2003-GA |F2004 |F2005 |248 F1 |F2007 |F2008 |F60 |F10 |150º Italia |F2012 |F138 |F14 T |SF15-T |SF16-H |SF70H |SF71H |SF90 |SF1000 |SF21 |F1-75 |SF-23 |SF-24 |SF-25

Formel-2-Wagen:166F2 |Dino 166 F2 |212F2 |500 |553F2 Squalo |Dino 156F2

Andere Monoposti:Auto Avio Costruzioni |Lancia D50 |166FL |375 Indianapolis |326MI |412MI |637

Formel-1-Rennwagen derScuderia Ferrari

1950–1960:125 |125 F1 |275F1 |340F1 |375F1 |553 Squalo |625F1 |555 Supersqualo |D50 |801 |Dino 246F1 |156

1961–1970:Dino 246F1 |156 |158 |1512 |246 Tasman |312F1 |312B

1971–1980:312B |312B2 |312B3 |312T |312T2 |312T3 |312T4 |312T5

1981–1990:126CK |126C2 |126C2B |126C3 |126C4 |156/85 |F1/86 |F1/87 |F1-87/88C |640 |641

1991–2000:642 |643 |F92A |F92AT |F93A |412T1 |412T1B |412T2 |F310 |F310B |F300 |F399 |F1-2000

2001–2010:F2001 |F2002 |F2003-GA |F2004 |F2004M |F2005 |248 F1 |F2007 |F2008 |F60 |F10

2011–2020:150º Italia |F2012 |F138 |F14 T |SF15-T |SF16-H |SF70H |SF71H |SF90 |SF1000

seit 2021:SF21 |F1-75 |SF-23 |SF-24 |SF-25

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