Ferrari 312B
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Konstrukteur: | Italien![]() | ||||||||
Designer: | Mauro Forghieri | ||||||||
Vorgänger: | Ferrari 312F1 | ||||||||
Nachfolger: | Ferrari 312B2 | ||||||||
Technische Spezifikationen | |||||||||
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Chassis: | Halbschale, Stahlrohre und Aluminiumplatten, teilweise tragender Motor. | ||||||||
Motor: | Ferrari-V 12, 180°, 2991 cm³ | ||||||||
Länge: | 4020 mm | ||||||||
Breite: | 1740 mm | ||||||||
Höhe: | 950 mm | ||||||||
Radstand: | 2380 mm | ||||||||
Gewicht: | 534 kg | ||||||||
Reifen: | Firestone | ||||||||
Benzin: | Shell | ||||||||
Statistik | |||||||||
Fahrer: | Belgien![]() Italien ![]() Schweiz ![]() Vereinigte Staaten ![]() | ||||||||
Erster Start: | Großer Preis von Südafrika 1970 | ||||||||
Letzter Start: | Großer Preis von Südafrika 1971 | ||||||||
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WM-Punkte: | — | ||||||||
Podestplätze: | — | ||||||||
Führungsrunden: | k. A. / tba |
DerFerrari 312B war ein Formel-1-Wagen, den dieScuderia Ferrari 1970 und 1971 baute und einsetzte.
Entwicklungsgeschichte
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]Der Ferrari 312B beendete 1970 eine lange sieglose Periode der Scuderia in der Formel 1. 1969 stieg der italienische AutokonzernFiat beiFerrari ein und schaffte neue Strukturen. Vor allem die neue finanzielle Sicherheit sorgte für Ruhe im Rennstall. Der 312B bekam ein völlig neues Fahrwerk und einen neuen Motor. Der Zwölfzylindermotor in180°-V-Anordnung leistete bei 2991 cm³ 460 PS. Das Triebwerk wurde in einer rückwärtigen Verlängerung des Fahrgestells aus Leichtmetallblechen und Rohren montiert.
Renngeschichte
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]Obwohl der Wagen von Beginn an konkurrenzfähig war, stellten sich Erfolge erst ab Mitte der Saison1970 ein.Jacky Ickx gewann denGroßen Preis von Österreich und am Ende des Jahres noch die Rennen inKanada undMexiko, wurde aber am Saisonende in der Gesamtwertung hinterJochen Rindt Zweiter. Der österreichischeLotus-Pilot war beim Training zumGroßen Preis von Italien inMonza in seinemLotus 72 tödlich verunglückt und wurde posthum Weltmeister. Das Rennen gewannClay Regazzoni im 312B.
Mario Andretti gewann1971 mit dem 312B noch denGroßen Preis von Südafrika, dann brachte die Scuderia ab dem Rennen inMonaco das Nachfolgemodell, den312B2, an die Rennstrecken.
Literatur
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]- Mike Lang:Grand Prix! Race-by-race account of Formula 1. Haynes Publishing Group, Sparkford 1982,ISBN 0-85429-321-3.
- David Hodges:Rennwagen von A bis Z nach 1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994,ISBN 3-613-01477-7.
- Pino Casamassima:Storia della Scuderia Ferrari. Nada Editore, Vimodrome 1998,ISBN 88-7911-179-5.
- Leonardo Acerbi:60 Jahre Ferrari. Heel, Königswinter 2007,ISBN 978-3-89880-815-6.