DerFerrari 250TRI, auch alsFerrari 250TRI Fantuzzi Spider bezeichnet, wurde in den VersionenTRI'60 undTRI'61 von derScuderia Ferrari von 1960 bis 1963 bei Sportwagenrennen eingesetzt.

Beim Testtag zum24-Stunden-Rennen von Le Mans 1960 stellte Ferrari einen neuen Sportwagen auf Basis desFerrari 250 Testa Rossa vor. Der 250TRI sollte die Sportwagen-Prototypen in diesem Jahr ergänzen. Die Typenbezeichnung TRI erhielt der Ferrari aus dem roten Zylinderkopf – TR für „Testa Rossa“ – und aus der nunmehr eingesetzten Einzelradaufhängung – I für „Independent Suspension“. Das Fahrgestell wurde überarbeitet und der Radstand auf 2350 mm verkürzt. Die Karosserie stellteFantuzzi her. Das Gesamtgewicht, ohne Treibstoff und Flüssigkeiten, war mit 685 kg für einen Rennsportwagen der frühen 1960er-Jahre sehr niedrig. 1960 baute Fantuzzi zwei Exemplare, die die Scuderia in verschiedenen Rennen einsetzte.

1961 erfuhr der 250 TRI eine grundlegende Überarbeitung. DerV12-Motor leistete jetzt 315 PS und damit 15 PS mehr als das Vorjahresmodell. Im Windkanal entstand die neue Karosserie, die wieder bei Fantuzzi (2 Exemplare) gebaut wurde. Die Windschutzscheibe wurde entlang der Türen ganz nach hinten gezogen. Der Wagen bekam einen auffallenden Spoiler als Verlängerung der Haube. Der 250 TRI’61 erhielt entsprechend demFormel-1-Rennwagen des Jahres 1961, demFerrari 156, eine Frontpartie mit zwei ovalen, in eine flache Spitze auslaufenden Kühleröffnungen – das Haifischmaul.

Sehr schnell stellte sich heraus, dass das Konzept des TRI erfolgreich war. Waren die Einsätze 1960 noch spärlich und daher große Erfolge nicht möglich, setzte die Scuderia das Rennfahrzeug ab 1961 regelmäßig ein. Den ersten Gesamtsieg gab es im März1961 beim12-Stunden-Rennen von Sebring, wo die Werksmannschaft einen Doppelsieg feierte.Phil Hill undOlivier Gendebien siegten vor dem TRI mit der Nummer 15, wo sich vier Piloten –Giancarlo Baghetti,Willy Mairesse,Richie Ginther undWolfgang von Trips – das Cockpit teilten. Nach dem zweiten Platz der mexikanischen Rodríguez-BrüderPedro undRicardo beim1000-km-Rennen am Nürburgring folgte ein weiterer Doppelsieg, diesmal herausgefahren beim24-Stunden-Rennen von Le Mans. Hill und Gendebien siegten vor Mairesse und dessen TeamkollegenMike Parkes. Beim4-Stunden-Rennen von Pescara gab es im September 1961 einen weiteren Erfolg.Lorenzo Bandini undLudovico Scarfiotti gewannen auf einem TRI, den dieScuderia Centro Sud gemeldet hatte.

1962 wiederholte die Scuderia den Erfolg in Sebring. Den TRI’61 pilotiertenJoakim Bonnier undLucien Bianchi zum Sieg. In diesem Jahr gab es noch Erfolge durchCarlo-Maria Abate bei einem nationalen Sportwagenrennen inReims und Lorenzo Bandini bei derTrophée d’Auvergne.

Den letzten Renneinsatz für einen TRI gab es bei einem SCCA-Rennen inLaguna Seca mit dem US-AmerikanerFrank Crane am Steuer, der im Rennen Elfter wurde.

• Pino Casamassima:Storia della Scuderia Ferrari. Nada Editore, Vimodrome 1998,ISBN 88-7911-179-5.
• Peter Braun/Gregor Schulz:Das große Ferrari Handbuch. Heel, Königswinter 2006,ISBN 3-89880-501-8.

Commons: Ferrari 250TRI – Sammlung von Bildern

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