| FIM-92 Stinger | |
|---|---|
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| Allgemeine Angaben | |
| Typ | Flugabwehrrakete (MANPADS) |
| Heimische Bezeichnung | FIM-92 Stinger |
| Herkunftsland | Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten |
| Hersteller | General Dynamics (heuteRTX Corporation) |
| Entwicklung | 1972 |
| Indienststellung | 1981 |
| Einsatzzeit | im Dienst |
| Stückpreis | 36.000–150.000US-Dollar |
| Technische Daten | |
| Länge | 1,52 m |
| Durchmesser | 70 mm |
| Gefechtsgewicht | 10,1 kg |
| Spannweite | 140 mm |
| Antrieb | Feststoffraketentriebwerk |
| Geschwindigkeit | 749 m/s (Mach 2,2) |
| Reichweite | FIM-92A: +4,0 km FIM-92B/C: +4,8 km FIM-92J/K: +5 km |
| Dienstgipfelhöhe | FIM-92A: 3.500 m FIM-92B/C: 3.800 m FIM-92J/K: 4.000 m |
| Ausstattung | |
| Lenkung | Trägheitsnavigationssystem |
| Zielortung | FIM-92A: passivIR FIM-92B/C/J/K: passiv IR &UV |
| Gefechtskopf | 1,02 kg Splitter- / Brandgefechtskopf |
| Zünder | FIM-92A/B/C:Aufschlagzünder FIM-92J/K: Aufschlagzünder &Näherungszünder |
| Waffenplattformen | MANPADS, Fahrzeuge, Hubschrauber, Drohnen, Schiffe |
| Listen zum Thema | |
DieFIM-92 Stinger (zuenglischsting‚Stachel, Stich, verdeckte Operation‘) ist eine schultergestützteFlugabwehrrakete (englischMan Portable Air Defense System (MANPADS)) aus denVereinigten Staaten. Ursprünglich vonGeneral Dynamics entwickelt wird sie heute von derRTX Corporation produziert.
Die FIM-92 Stinger wurde als Nachfolger der MANPADSFIM-43 Redeye entwickelt. Aufgrund der unbefriedigenden Leistungen der Redeye entstand noch zum Zeitpunkt ihrer Einführung eine Studie zur Weiterentwicklung dieses Lenkflugkörpers. Die Studie derUnited States Army und vonGeneral Dynamics startete im Jahr 1967 und mündete in dasAdvanced Seeker Development Programme (ASDP) welches später inRedeye 2 umbenannt wurde. Im März 1972 wurde mit der eigentlichen Entwicklung derXFIM-92 Stinger bei General Dynamics begonnen. Der erste Teststart eines jetzt FIM-92A bezeichneten Lenkflugkörpers erfolgte im November 1973. Bei den weiteren Tests wurden Mängel und Probleme an der Stinger festgestellt. Insbesondere konnte der Zielsuchkopf keine frontal anfliegenden Ziele erfassen. Überhaupt zeigte der Zielsuchkopf nur geringfügig bessere Leistungen als der vom Vorgängermodell. Daher musste die Stinger mehrfach nachgebessert werden. Nachdem sich keine Lösung mit dem problembehafteten Zielsuchkopf abzeichnete, erteilte 1974 dasUS Army Missile Command (MICOM) derFord Aerospace den Auftrag zur Entwicklung einer MANPADS mit Laserlenkung. Dieser Lenkflugkörper sollte mit geringem Entwicklungsrisiko als Alternative zur Stinger entwickelt werden. Der erste Teststart diesesSaber bezeichneten Lenkflugkörpers erfolgte im November 1975. Zwischen 1975 und 1976 konnten die Probleme mit der Stinger behoben werden. Weiter wurde die Anzahl der elektronischen Bauteile um 15 % verringert, was die Kosten der Stinger deutlich reduzierte. Daraufhin wurde der Entwurf vomVerteidigungsministerium der Vereinigten Staaten akzeptiert. Nach einer weiteren Testkampagne, bei der 130 Stinger gestartet wurden, bekam General Dynamics im April 1978 den Auftrag zurSerienfertigung der FIM-92A Stinger. Im Jahr 1981 wurde dieoperationelle Reife der FIM-92A Stinger erreicht. Nach der Einführung bei denStreitkräften der Vereinigten Staaten wurde die Stinger in mehrerenBaulosen weiterentwickelt und modernisiert. Im Jahr 1992 wurde die Lenkwaffensparte von General Dynamics anHughes Electronics veräußert, welche mitRaytheon fusionierte. Seit 1997 erfolgt die Produktion und Weiterentwicklung der Stinger dort. Bis 2022 wurden rund 70.000 FIM-92 Stinger in den USA sowie unter Lizenz in anderen Ländern gefertigt.[1][2][3][4][5]
Ab den späten 1980er-Jahren erfolgte in verschiedenen Ländern einLizenzbau der FIM-92 Stinger. So zum Beispiel in Deutschland beiDornier GmbH (heuteAirbus Defence and Space), in der Schweiz bei derRUAG, in der Türkei beiRoketsan sowie in Japan beiKawasaki Heavy Industries undToshiba.[1]
DieSowjetunion gelangte Anfang der 1980er-Jahre durch einen Mitarbeiter vonITT Inc. inGriechenland an sensible technische Daten der Stinger. Weiter wurden imKrieg in Afghanistan (1979–1989) von sowjetischen Truppen Stinger erbeutet und später in der Sowjetunion analysiert. Dabei wurde der Zielsuchkopf und die Elektronik mittelsReverse Engineering nachgebaut, was in die Entwicklung der9K38 Igla-N mündete. Daneben gelangten auch technische Daten der Stinger in dieVolksrepublik China undNordkorea wo entsprechende Nachbauten entstanden.[1][6][7]
Die älteren Stinger-Modelle, insbesondere die weit verbreitetenFIM-92E Stinger-RMP Block I haben 2023 das Ende ihrerNutzungsdauer erreicht. Mit dem Nachrüsten dieser Modelle kann die Nutzungsdauer um 10 Jahre verlängert werden. Im Jahr 2020 wurde Raytheon undLockheed Martin beauftragt ein Stinger-Nachfolgemodell zu entwickeln. Dieses soll über mindestens dieselbe Einsatzleistung sowieFlugenveloppe wie dieFIM-92J Stinger PROX verfügen. Hinzu soll das Nachfolgemodell in einer sekundären Rolle auch gegen Bodenziele eingesetzt werden können. Zwischen 2026 und 2030 sollen 8.000 neue Lenkflugkörper an die Streitkräfte der Vereinigten Staaten ausgeliefert werden.[8][9][10]
Das Stinger-System besteht aus einem Transport- und Startrohr (Abschussrohr) ausGFK mit dem Lenkflugkörper sowie dem Start- und Visiergerät (Griffstück). Das gesamte System wiegt schussbereit 15,8 kg.
An das Startrohr wird das Start- und Visiergerät (Griffstück) montiert. Dieses enthält unter anderem einemonokulare Tageslicht-Zieloptik mitStrichplatte, eineSteuerungskarte sowie weitere Bedienelemente und denAbzug. Das Start- und Visiergerät hat ein Gewicht von 2,1 kg. Unten in das Start- und Visiergerät wird derBCU-Behälter (Battery Coolant Unit) eingesetzt. Diese Einwegkartusche enthält eineThermalbatterie, die das Stinger-System vor dem Lenkflugkörperstart während rund 45 Sekunden mit 20 Volt elektrischer Spannung versorgt und eineGasflasche. Sie enthältArgon unter einemNenndruck von knapp 414 bar. Das Gas wird verwendet, um durch denJoule-Thomson-Effekt dieInfrarotdetektoren des Zielsuchkopfes zu kühlen. Die BCU wiegt 0,4 kg. Optional kann mit dem Stinger-System ein Gerät zurFreund-Feind-Erkennung (IFF) vom TypAN/PPX-3 verwendet werden. Dafür wird auf das Start- und Visiergerät eine faltbareAntenne mit einem Gewicht von rund 2 kg aufgesetzt. Das zugehörige IFF-Antwortgerät wiegt rund 2,6 kg und wird imBandelier des Schützen untergebracht. Antenne und Antwortgerät sind mit einemDatenkabel verbunden. Als weitere Option stehen für das Stinger-System dieNachtsichtgeräteF4960 oderAN/PAS-18 WASP (Wide Angle Stinger Pointer) mit einemSichtfeld von 12×20° zur Verfügung.[1][11][12]
Der Lenkflugkörper ist in einem Transport- und Startrohr (Abschussrohr) untergebracht. Dieser Behälter wiegt beladen 13,3 kg. Der Lenkflugkörper wiegt 10,1 kg und hat einen schlanken, zylinderförmigen Rumpf. Dieser ist inklusive der Ausstoßladung amHeck 1,52 m lang. Im Flug hat der Lenkflugkörper eine Länge von 1,37 m. Der Lenkflugkörper ist in sechs Sektionen aufgeteilt: Hinter dertransparenten Lenkflugkörperspitze befindet sich der bewegliche Zielsuchkopf. Dieser ist ein passiverInfrarot-Zielsuchkopf und sendet keineelektromagnetischen Wellen aus. Da der Lenkflugkörper während des Fluges um die Längsachserollt, ist der Zielsuchkopf mit einerkardanischen Aufhängung im Rumpf verbaut. Bei der ersten Ausführung FIM-92A werden im Zielsuchkopf Detektoren mitIndiumantimonid fürMittleres Infrarot verwendet. Dieser Zielsuchkopf arbeitet auf einerWellenlänge von 3,5–5,0 µm. Vor dem Start werden die Detektoren durch Argon aus dem BCU-Behälter gekühlt. Ab der Ausführung FIM-92B wird als Zielsuchkopf dasDual Detector Assembly (DDA) verwendet. Bei diesem sind neben den Indiumantimonid-Detektoren zusätzlichCadmiumsulfid-Halbleiter für denUV-Bereich verbaut. Diese arbeiten auf einer Wellenlänge von 0,3–0,4 µm. Dieser Zielsuchkopf verwendet eineRosettenabtastung und arbeitet nach dem Prinzip der digitalen Signalverarbeitung mitFrequenzmodulation. Hinter dem Zielsuchkopf ist die Lenkeinheit untergebracht. Diese besteht aus derElektronik sowie demTrägheitsnavigationssystem. Weiter sind hier einGasgenerator undNickel-Cadmium-Akkumulatoren für dieEnergieversorgung verbaut. Ebenso sind hier dieAktoren sowie vier ausklappbarenFlügel untergebracht. Davon sind zwei starre Stabilisierungsflächen und zwei sind bewegliche Steuerflächen. Dahinter folgt der 1,02 kg wiegendeGefechtskopf. Dieser besteht aus einemHohlzylinder aus einerpyrophorenTitanlegierung, der mit 320 gHTA-Sprengstoff befüllt ist. Hinten auf dem Hohlzylinder ist derM934E6-Aufschlagzünder mit demHard Target Sensor (HTS) montiert. Dahinter ist dasMk 12-Feststoffraketentriebwerk von Atlantic Research Corporation (heuteAerojet) verbaut. Dieses verwendet als RaketentreibstoffAmmoniumperchlorat-Verbundtreibstoff mitHydroxyl-terminiertem Polybutadien als Träger. Das Raketentriebwerk arbeitet mit zwei Schubstufen. Die erste Schubstufe verwendet einen schnellabbrennenden Treibsatz, der den Lenkflugkörper nach dem Start innerhalb kurzer Zeit auf die Maximalgeschwindigkeit beschleunigt. Nach dem Ausbrennen der ersten Stufe brennt verzugslos die zweite Schubstufe ab, die für das Aufrechterhalten der Geschwindigkeit sorgt. Zuhinterst im Heck befindet sich dieDüse. Weiter sind dort vierFaltleitwerke angebracht. Am Lenkflugkörperheck ist die Ausstoßladung angebracht. Diese stößt den Lenkflugkörper aus dem Transport- und Startrohr und fällt danach zu Boden. Verwendet wird ein schnellabrennendes Feststoffraketentriebwerk mit demselben Raketentreibstoff wie der des Lenkflugkörpers.[1][3][13][14][15][16][17][18]
Die FIM-92 Stinger wurde zur Verwendung als schultergestützte Flugabwehrrakete (MANPADS) entwickelt. Daneben kann sie ab verschiedenen weiteren Startplattformen gestartet werden. So existieren verschiedene Startanlagen, bestehend aus einemDreibein mit Sitzfläche und optionalem Wetterschutzdach für denSchützen. Auf beiden Seiten des Schützen können zwei bis vier Stinger-Abschussrohre montiert werden. Dem Schützen steht eineVisiereinrichtung mit optionalem Nachtsichtgerät zur Verfügung. Solche Startanlagen werden in den USA,Deutschland, derTürkei, inDänemark und anderen Staaten produziert. An diese Startanlagen kann das C2-SystemStinger Alerting and Cueing System (MACS) montiert werden. Dieses empfängt über einFunkgerät Daten von derLuftraumüberwachung. Dem Schützen werden dabei auf einem Anzeigetablett die Flugrouten (Azimut undElevation) von Luftzielen dargestellt. Damit wird eine Frühwarnung für den Schützen sichergestellt.[1]
Weiter kann die FIM-92 Stinger von Fahrzeugen gestartet werden. Dabei werden die Stinger-Abschussrohre an den drehbaren Waffenturm des Fahrzeuges montiert. Im Waffenturm ist für den Schützen die Visiereinrichtung mit optionalem Nachtsichtgerät undLaser-Entfernungsmesser verbaut. Bei derUS Army wird die Stinger auf den FahrzeugenAN/TWQ-1 Avenger sowie den FlugabwehrpanzernM6 Linebacker undSgt Stout (M-SHORAD) verwendet. DasUnited States Marine Corps verwendete die Stinger auf demLAV-AD. Daneben existieren auch einfache, drehbare Startvorrichtungen, die auf den Pritschen von leichten Fahrzeugen undLastkraftwagen verbaut werden können.[1][3][19][20]
Die FIM-92 Stinger kann auch aufKriegsschiffen installiert werden. Diese Ausführung wirdNaval Stinger bezeichnet. Dafür existieren manuelle, von einem Schützen bediente Startanlagen mit zwei bis vier Stinger-Startrohren. Weiter bieten die USA und Dänemark auch fernbedienbare Startanlagen mit vier bis acht Stinger-Startrohren an.[21]
AlsLuft-Luft-Lenkflugkörper kann die FIM-92 Stinger vonHubschraubern eingesetzt werden. Diese Ausführung wirdAir-to-Air Stinger (ATAS) oder inoffiziellAIM-92 Stinger bezeichnet. Dabei werden die Stinger-Abschussrohre an die Stummelflügel der Hubschrauber montiert. Bei denStreitkräften der Vereinigten Staaten können die HubschrauberAH-1 „Cobra“,OH-58 „Kiowa“,UH-60 „Blackhawk“, undAH-64 „Apache“ mit der Stinger ausgerüstet werden. Daneben kann die Stinger auch mit den europäischen HubschraubernA129 „Mangusta“,Eurocopter Tiger,Bo-105,Lynx,AW249 „Fenice“ sowieT129 „Atak“ eingesetzt werden. Weiter setzten die Streitkräfte der Vereinigten Staaten die Stinger mit denunbemannten LuftfahrzeugenMQ-1 „Predator“ undMQ-9 „Reaper“ ein.[22]
Die Lenkflugkörper der Hauptserien sindfett dargestellt.
Die FIM-92 Stinger funktioniert nach demFire-and-Forget-Prinzip, d. h. nach dem Abfeuern verfolgt der Lenkflugkörper sein Ziel selbstständig. Mit der Stinger könnenFlugzeuge,Hubschrauber undunbemannte Luftfahrzeuge bekämpft werden. Der horizontale Einsatzbereich des Lenkflugkörpers liegt bei 0,2 bis über 5 km, bei einem vertikalen Kampfbereich von faktisch Bodenhöhe bis rund 4.000 m. Die maximale Schussdistanz wird mit rund 8 km angegeben. Dabei können Flugziele frontal, im Vorbeiflug oder wegfliegend bekämpft werden. Gemäß Hersteller soll mit der FIM-92 Stinger eine Trefferwahrscheinlichkeit von 80–90 % erreicht werden.[16][31][24][32]
Das Stinger-System ist innerhalb von wenigen Sekunden feuerbereit. Zuerst muss der Schütze die IFF-Antenne entfalten und das Stinger-System an das zugehörige IFF-Antwortgerät anschließen. Nachdem der Schütze die Waffe geschultert hat, wird die BCU-Kartusche in das Start- und Visiergerät eingesetzt sowie die Frontabdeckung des Abschussrohrs entfernt, um den Zielsuchkopf freizulegen. Nachdem der Schütze ein Ziel anvisiert hat, betätigt er dieTaste für die IFF-Abfrage. Innerhalb von 0,7 Sekunden erhält der Schütze einakustisches Signal, ob das Ziel Freund oder Feind ist. Jetzt aktiviert der Schütze mit einemSchalter das Stinger-System und verfolgt das Ziel weiter. Der Zielsuchkopf wird nun aktiviert und wird innerhalb von 3–5 Sekunden durch das Argon aus der BCU-Kartusche auf unter −100 °C gekühlt. Weiter wird dasGyroskop der Trägheitsnavigationsplattform sowie die Elektronik hochgefahren. Sind die Infrarotemissionen stark genug und dieWinkelgeschwindigkeit im zulässigen Bereich, wird dies durch einVibrationsalarm imSchaft sowie einem akustischen Signal gemeldet. Mit einer Verzögerung von rund 1,7 Sekunden wird derAbzug freigegeben und der Lenkflugkörper kann gestartet werden. Die Gesamtzeit für die Zielverfolgung und Aktivierung des Stinger-Lenkflugkörpers beträgt unter optimalen Bedingungen etwa 6–8 Sekunden. Eine gescheiterte Aufschaltung wird durch einen anderen Ton angegeben, wonach der Schütze erneut zielen kann. Der Start des Lenkflugkörpers erfolgt nach demKaltstart-Prinzip. Die schnellabrennende Ausstoßladung stößt den Lenkflugkörper mit rund 38 m/s aus dem Transport- und Startrohr. Dabei entsteht einRückstoß von rund 3,6 N sowie ein Abschussknall von rund 168 dB. Beim Lenkflugkörper-Start soll der Schütze für 3–5 Sekunden denAtem anhalten um keine giftigenAbgase einzuatmen. Nach dem Ausstoß aus dem Startrohr werden am Lenkflugkörper die beiden Steuerflächen ausgeklappt und die vier Leitwerke im Heck entfaltet. Die ausgebrannte Ausstoßladung fällt vor dem Startrohr zu Boden. In einer Entfernung von rund 9 m zum Schützen zündet das Feststoffraketentriebwerk und beschleunigt die Stinger innerhalb knapp zwei Sekunden auf rundMach 2,2. Unter optimalen Bedingungen erreicht die Stinger eineBrennschlussgeschwindigkeit von bis zu Mach 2,52. Hat der Lenkflugkörper eine Beschleunigung von 22g erreicht, wird der Gefechtskopf entsichert und bei Mach 1 werden neben den beiden Steuerflächen die beiden Stabilisierungsflächen ausgeklappt. Dabei erreicht der Lenkflugkörper durch seineRotation um dieLängsachse und die Leitwerke eine stabile Flugbahn. Die Zielverfolgung durch den Lenkflugkörper erfolgt nach dem Prinzip derProportionalnavigation, das heißt die Elektronik errechnet die Winkelgeschwindigkeit des Ziels und errechnet Steuerbefehle, um die Differenz auf Null zu bringen. Dabei kann die StingerFlugmanöver mit einer maximalenQuerbelastung von 8g ausführen. Der Lenkflugkörper vollführt am Schluss ein zieladaptives Flugmanöver, um in den Flugzeugrumpf und nicht in denTriebwerksauslass einzuschlagen (im optimalen Fall direkt in denTreibstofftank des Flugzeuges). Beim Aufschlag im Ziel wird der Gefechtskopf durch denAufschlagzünder mit einer kurzenVerzögerung im Inneren des Ziels zurDetonation gebracht. Dabei entstehen neben derGasschlagwirkung brennende Fragmente, die mit großer Energie freigesetzt werden. Wird das Ziel verfehlt, so zerstört sich der Lenkflugkörper nach einer Flugzeit von 15–19 Sekunden durchSelbstzerstörung.[1][2][3][12][24][33][34]
Gemäß Hersteller wurden bis 2023 bei Kriegseinsätzen über 270 Flugzeuge und Hubschrauber mit der FIM-92 Stinger abgeschossen.[35]
Der erste Kriegseinsatz der FIM-92 Stinger erfolgte imFalklandkrieg. Am 21. Mai 1982 schoss einTrupp desSpecial Air Service (SAS) eineFMA IA 58 „Pucará“ mit einer FIM-92 Stinger ab. Neun Tage später wurde ein argentinischerSA 330 „Puma“ mit einer Stinger abgeschossen. Insgesamt startete der Special Air Service fünf Stinger, die zwei Ziele trafen und zum Absturz brachten.[2][36][37]
Nach demEinmarsch sowjetischer Truppen in Afghanistan bewilligte dasKabinett Reagan im März 1985 die Lieferung der Stinger an die afghanischen Widerstandskämpfer. Im Rahmen derOperation Cyclone lieferte dieCIA ab 1986, hauptsächlich über denInter-Services Intelligence (ISI) inPakistan Stinger-Lenkflugkörper an dieMudschahidin.[1][38] Diese beschossen damit u. a. die sowjetischen Kampfhubschrauber vom TypMi-24 „Hind“ und konnten die bis dahin ungefährdeteLuftherrschaft derLuftstreitkräfte der Sowjetunion teils brechen. Gemäß dem Inter-Services Intelligence lieferten sie 308 Stinger-Starteinheiten sowie 1.588 zugehörige Lenkflugkörper an die Mudschahidin. Diese starteten 342 Stinger-Lenkflugkörper, welche 274 Luftziele trafen.[2] Nach einer Studie derUnited States Army sollen mit der Stinger insgesamt 101Hubschrauber, 92Transportflugzeuge sowie 81Kampfflugzeuge getroffen worden sein.[2] Davon sollen über 200 der Ziele zum Absturz gebracht worden sein. Die verwendeten Modelle FIM-92A/B erreichten eine durchschnittliche Abschusswahrscheinlichkeit von rund 79 %
Russischen Angaben zufolge sollen nur 53 Hubschrauber durch schultergestützte Flugabwehrraketen (MANPADS) wie der FIM-92 Stinger,9K32 Strela-2 undBlowpipe abgeschossen worden sein. Dabei sollen 29 Mi-24 „Hind“ der Stinger zum Opfer gefallen sein. Weiter berichten russische Quellen, dass lediglich 51 Flugzeuge durch MANPADS abgeschossen worden sein.[2] Beim Einsatz gegen Flugzeuge sollen 7,2 % der Abschüsse von FIM-92 Stinger zu einem Verlust geführt haben. GegenSu-25 „Frogfoot“, Mi-24 „Hind“ undMi-8 „Hip“ sollen sich Quoten von jeweils 4,7 %, 3,2 % und 18 % ergeben haben.[39]
Je nach Quelle lieferte die CIA über den Inter-Services Intelligence sowie weiterenAkteuren bis zu 2.500 Stinger-Raketen an Mudschahidin und viele der Waffen verblieben nach dem Abzug der Sowjetunion in Afghanistan.[40][15][41][42] Die USA befürchteten, dass die Stinger in die Hände vonTerroristen gelangen und gegen zivile Flugzeuge eingesetzt werden könnten, weshalb US-PräsidentGeorge H. W. Bush ein geheimes Programm zum Rückkauf der Stinger (Operation MIAS) genehmigte. Nach Schätzungen der CIA waren 1996 noch etwa 600 im Umlauf. Einige davon erschienen inBosnien,Libanon,Kroatien,Katar,Syrien und inSri Lanka.[43][44] Etwa 100 weitere Stinger sollen in den Iran gelangt sein.[45] Der Verkaufspreis einer Stinger auf demSchwarzmarkt betrug zwischen 80.000 und 150.000 US-Dollar. DieTaliban lehnten 1997 ein Angebot der CIA über den Rückkauf der rund 50 Stinger-Raketen in ihrem Besitz ab.[46] Einige Raketen fielen in den Besitzal-Qaidas, dasFBI erfuhr jedoch aus Verhören vonOsama bin Ladens langjährigem Leibwächter Abu Jandal im September 2001, dass ihnen die für den Einsatz notwendigen BCU-Kartuschen fehlten.[47]
Im Zuge desBürgerkrieges in Angola belieferte ab 1986 das Kabinett Reagan dieUNITA mit FIM-43 Redeye und FIM-92 Stinger. Ausbilder der CIA waren inJamba stationiert. Abschusszahlen liegen keine vor.[40][48][49]
ImLibysch-Tschadischen Grenzkrieg 1978–1987 setzten französische Truppen sowie später dieStreitkräfte des Tschad die FIM-92 Stinger ein. Dabei wurden die Streitkräfte des Tschad unterHissène Habré wiederum von der CIA mit der Stinger beliefert. Im Laufe des Konfliktes soll der Abschuss einer libyschenC-130 „Hercules“, einerSu-22 „Fitter“ sowie einerMiG-23 „Flogger“ gelungen sein.[15][40][50]
ImTadschikischen Bürgerkrieg soll es der Opposition 1993 gelungen sein, eine russischeSu-24 „Fencer“ mit einer FIM-92 Stinger abzuschießen.[51]
ImBürgerkrieg in Sri Lanka soll es denLiberation Tigers of Tamil Eelam gelungen sein, mit einer FIM-92 Stinger eine Mi-24 „Hind“ abzuschießen.[44]
Während desKargil-Kriegs 1999 wurde ein indischer Kampfhubschrauber mit einer FIM-92 Stinger abgeschossen.[52]
ImBürgerkrieg in Syrien setzt dieFreie Syrische Armee die FIM-92 Stinger ein. Abschusszahlen liegen keine vor.[53]
ImRussisch-Ukrainischen Krieg setzen dieUkrainischen Streitkräfte neben anderen MANPADS auch die FIM-92 Stinger ein. Bis zum 7. März 2022 lieferten mehrere westliche Staaten, unter anderem die USA,Lettland sowie dieNiederlande, insgesamt 2.000 FIM-92 Stinger an die Ukraine.[54] Deutschland lieferte 500 FIM-92 Stinger aus Beständen derBundeswehr.[55]
DieBundeswehr verfügt seit dem Ende der 1990er-Jahre über etwa 4.400 Stück dieser Flugabwehrwaffen und setzt sie in allen dreiTeilstreitkräften ein:
Die Stinger hatte 1980 ihren Produktionsbeginn in denUSA. Die Produktion in Europa begann 1989, seitdem wird die Stinger in verschiedenen Versionen in einer Reihe von Ländern unter Lizenz gefertigt. In Deutschland war dies die Dornier GmbH, heute Teil von Airbus Defence and Space. Die erstenFliegerfäuste 2 Stinger liefen 1992 Truppenteilen des Deutschen Heeres zu. Gebaut wurden die Stinger für die Bundeswehr und weitere Staaten, darunter auch die Türkei, beiEADS (früherDornier) inImmenstaad.
DieSchweizer Armee prüfte 1984 erstmals näher den Vorschlag, das Stinger-System zu beschaffen. DieFIM-92A/B Stinger erschien aber verbesserungswürdig und mit der Beschaffung wurde abgewartet. In den Jahren 1988/89 kam dieses Vorhaben wieder auf den Tisch – mit Erfolg für die Stinger. Bei Versuchen derGruppe für Rüstungsdienste setzte sich dieFIM-92C Stinger RMP in den meisten Belangen gegen die französischeMistral, die schwedischeRBS-70 sowie die britischeStarstreak durch. Mit dem Rüstungsprogramm 1989 wurde die Beschaffung von 3.500 Stinger-Lenkflugkörpern und rund 492 dazugehörige Startgeräten beschlossen.[57] Das Auftragsvolumen belief sich auf 484 Mio.CHF.[58] Im Jahr 1990 wurde das sogenannte „Kernteam Stinger“ geschaffen und für Versuche nachNew Mexico geschickt. In dieser Zeit wurden auch die erstenInstruktoren ausgebildet. Da es in der Schweiz Tradition ist, jedes Waffensystem nicht einzukaufen, sondern in Lizenz zu fertigen, wurden die Schweizer Stinger-Systeme zu anfänglich 40 und später zu 60 % bei demEidgenössischen Flugzeugwerk Emmen (heuteRUAG) gebaut.[58] 1993 wurde auf dem WaffenplatzWaffenplatz Payerne die erste Stinger-Rekrutenschule durchgeführt. In der Schweizer Armee ersetzten die Stinger-Systeme die20 mm Fliegerabwehrkanone 54.
Im Jahr 2000 beschaffte die Schweiz eine unbekannte AnzahlAN/PAS-18 Stinger Night Sight (SNS). Mit diesemNachtsichtgerät wird das Stinger-System bedingt nachtkampftauglich.
Seit 2004 stehen den Stinger-Einheiten 30 mobileÜberwachungsradars vom TypP-STAR ER der FirmaLockheed-Martin zur Verfügung. Dieses hat eine Erfassungsreichweite bis 35 km und ermöglicht eine Luftraumüberwachung bis in eine Höhe von 3 km. P-STAR ER wiegt 180 kg und kann von einemPuch-300 oderDuro transportiert werden. Für das Erstellen der Betriebsbereitschaft benötigen zwei Mann rund 15 Minuten.[59] In der Schweizer Armee trägt das Radar die BezeichnungALERT.
Das Schießen mit den Stinger-Lenkflugkörpern ist aufgrund einer fehlenden Schießplatzinfrastruktur mit den notwendigen Sicherheitsdistanzen in der Schweiz nicht möglich. Daher werden in unregelmäßigen Abständen Testschiessen in derTürkei sowie auf derNATO Missile Firing Installation aufKreta durchgeführt.[60][61]
Afghanistan – unbekannte Anzahl FIM-92A
Angola – unbekannte Anzahl FIM-92A
Ägypten – 1.464 FIM-92A/E
Bahrain – 70 FIM-92A
Chile – 378 FIM-92E
Dänemark – 840 FIM-92A/C/E
Deutschland – 4.400 FIM-92A/C/D/K
Finnland – 1.150 FIM-92C/E/K
Frankreich – 50 FIM-92A
Griechenland – 3.367 FIM-92A/C/D
Indien – 568 FIM-92C/H/L
Irak – 881 FIM-92C/H
Iran – unbekannte Anzahl FIM-92A
Israel – 344 FIM-92A/C
Italien – 786 FIM-92A/F/K
Japan – 937 FIM-92A
Katar – 295 FIM-92A/H
Kuwait – unbekannte Anzahl FIM-92A/C
Libanon – unbekannte Anzahl FIM-92A
Litauen – 62 FIM-92E
Kolumbien – 60 FIM-92C
Marokko – 200 FIM-92H
Niederlande – 2.246 FIM-92A/C/D/K
Oman – 266 FIM-92E
Pakistan – 150 FIM-92A
Philippinen – 200 FIM-92H
Polen – 508 FIM-92K
Portugal – 30 FIM-92C
Saudi-Arabien – 600 FIM-92A/C
Schweiz – 3.500 FIM-92C
Spanien – unbekannte Anzahl FIM-92C
Sri Lanka – unbekannte Anzahl FIM-92A
Südkorea – 1.233 FIM-92A/H
Taiwan – 2.473 FIM-92C/D/F
Tschad – 30 FIM-92A
Türkei – 5.359 FIM-92A/C/E
Ukraine – >2.500 im Rahmen derAuslandshilfen für die Ukraine ausNATO-Beständen geliefert.[54]
Vereinigtes Königreich – 386 FIM-92A/D Vereinigte Staaten – unbekannte Anzahl aller Ausführungen
Zypern – unbekannte Anzahl FIM-92C/E
