| Grumman F6FHellcat | |
|---|---|
 Zwei F6F-3 der US-Navy, 1943 | |
| Typ | Jagdflugzeug |
| Entwurfsland | Vereinigte Staaten |
| Hersteller | Grumman Aircraft Engineering Corporation |
| Erstflug | 26. Juni 1942 |
| Indienststellung | 1943 |
| Produktionszeit | 1942 bis 1945 |
| Stückzahl | 12.275 |
DieGrumman F6FHellcat war einUS-amerikanischesträgergestütztesJagdflugzeug desZweiten Weltkriegs. Sie war das Nachfolgemodell derGrumman F4F Wildcat.
DieUS Navy bestellte am 30. Juni 1941 die XF6F-1 als potentiellen Nachfolger für die F4F, die zu dieser Zeit das Rückgrat der trägergestützten Jagdeinheiten war. Doch nach dem Erstflug im Juni 1942 stellte sich vor dem Hintergrund der Erfahrungen in den Luftkämpfen mit der japanischenMitsubishi A6M heraus, dass eine Vielzahl von Verbesserungen notwendig war. Diese flossen in den zweiten Prototyp mit der Bezeichnung XF6F-3 ein. Die XF6F-2 war eine geplante Version mit einemaufgeladenen SternmotorWright R-2600, während für den ersten Prototyp dieses Triebwerk ohne Abgasturbolader verwendet worden war.
Testpilot R. Hall flog die XF6F-3 (Werknummer 02982) zum ersten Mal am 30. Juli 1942 mit einemPratt & Whitney R-2800-10-Double-Wasp-Triebwerk. Die schnell anlaufende Serienproduktion führte dazu, dass die erste F6F-3 (Werknummer 04775) bereits am 4. Oktober 1942 ausgeliefert wurde und ab Januar 1943 den ersten Einsatzverbänden (VF-9 auf derEssex) zugeführt werden konnte.[1] Der Prototyp besaß noch einenCurtiss-Propeller mit einem großen Spinner. Bei der Serienproduktion verwendete man einenHamilton-Standard-Propeller.[2]
%2c_31_August_1943_(80-G-K-14833).jpg)
Im Gegensatz zur Grumman F4F Wildcat war das Flugzeug alsTiefdecker ausgelegt. Somit konnte das Hauptfahrwerk vom Rumpf in die Tragflächen verlegt werden. Dadurch wurde ein wesentlich richtungsstabileres Fahrwerk geschaffen.
Obwohl größer und schwerer als dieWildcat, zeigte das Modell doch beträchtlich bessere Flugleistungen. Mit diesem Modell erkämpften die US-Amerikaner endgültig die Luftherrschaft imPazifik. Von den 6477 bestätigten Luftsiegen der US Navy errang die F6F Hellcat 4947. Auch dieFleet Air Arm setzten das Muster ein (zuerst unter dem NamenGannet). AlsNachtjäger war die Hellcat mit einem tragflächenmontiertenRadar ausgerüstet; zur Schiffsbekämpfung und Erdkampfunterstützung mit Raketen.
Die F6F-3 war die erste Hauptserienversion mit 4.402 gebauten Exemplaren. Es folgte die F6F-5 mit kleinen Verbesserungen und 6.681 Exemplaren als zweite Hauptserie. Die letzte Hauptserie war die F6F-5N als Nachtjäger.Die Produktion beiGrumman lief nach 12.272 Exemplaren im November 1945 aus. DieHellcat war 1946 für einige Wochen das erste Flugzeug der Navy-KunstflugstaffelBlue Angels.
Die F6F-5N wurde als letzte bei den Einsatzstaffeln bis 1953 eingesetzt, die F6F-5 flog bei Trainingseinheiten bis 1956. F6F-5K-Zielflugzeuge wurden bis 1961 verwendet und flogen auch den letzten Kampfeinsatz einer US-amerikanischenHellcat, als sie ab August 1952 imKoreakrieg vom FlugzeugträgerBoxer aus als Lenkflugkörper gegen Ziele in Nordkorea eingesetzt wurden. Als Lenkflugzeuge dientenAD-2DSkyraider. Sechs Einsätze wurden mit mäßigem Erfolg geflogen.
Außer anGroßbritannien, das im Zweiten Weltkrieg 1177 F6F erhielt, wurden zehn F6F-5 1947 anArgentinien geliefert. Einige dieser Maschinen gab Argentinien später anParaguay ab.Uruguay erhielt zwölf F6F-5. Die letzten südamerikanischenHellcats flogen 1961.Frankreich erhielt 1949 179 F6F-5 und F6F-5N, die von denMarinefliegern imIndochinakrieg eingesetzt wurden.
Abnahme der Grumman Hellcat durch die US Navy:[4]
| Version | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | SUMME |
|---|---|---|---|---|---|
| XF6F-1 | 1 | 1 | |||
| XF6F-3 | 1 | 1 | |||
| F6F-3 | 10 | 2.545 | 1.847 | 4.402 | |
| F6F-5 | 4.291 | 3.577 | 7.868 | ||
| SUMME | 12 | 2.545 | 6.140 | 3.577 | 12.274 |
Frankreich
Vereinigtes Königreich
Vereinigte Staaten
Uruguay
| Kenngröße | Daten der F6F-3 | Daten der F6F-5 |
|---|---|---|
| Besatzung | 1 | |
| Länge | 10,10 m | 10,23 m |
| Spannweite | 13,05 m | 13,08 m |
| Höhe | 3,97 m | 3,99 m |
| Flügelfläche | 31,03 m² | |
| Flügelstreckung | 5,5 | |
| Leermasse | 4100 kg | 4.152 kg |
| Startmasse | 5160 kg | 6.991 kg |
| Antrieb | ein 18-Zylinder-DoppelsternmotorPratt & Whitney R-2800-10W Double Wasp mit 2.000 PS (ca. 1.470 kW) | |
| Höchstgeschwindigkeit | 612 km/h in 5280 m Höhe | 621 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 11.720 m | 11.369 m |
| normale Reichweite | 1745 km | 1674 km |
| Bewaffnung | sechs 12,7-mm-MGBrowning M2 | sechs 12,7-mm-MG mit je 400 Schuss zwei Bomben oder sechs Raketen (max. 907 kg) |
