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Eureka Motor Buggy Company

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Eureka Motor Buggy Company
RechtsformCompany
Gründung1907
Auflösung1909
SitzBeavertown (Pennsylvania),Pennsylvania,USA
BrancheAutomobile
Der Kearns Storm Queen Doctor’s Special von 1909 ist praktisch baugleich mit dem Eureka Modell D 12/14 PS Motor Buggy von 1907–1909

DieEureka Motor Buggy Company inBeavertown (Pennsylvania) war einUS-amerikanischer Hersteller, der Automobile der MarkeEureka produzierte. Dieses Unternehmen existierte von 1907 bis 1909.

Es gab keine Verbindung zu den anderen US-Herstellern der AutomarkeEureka:Eureka Automobile Agency,Eureka Motor Car Company,Eureka Motor Car Manufacturing Company undEureka Company.

Beschreibung

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Der Personenwagen der Eureka Motor Buggy Company war ein recht einfach konstruierterHighwheeler mit zugekauften,luftgekühltenZweitakt-Schiebermotoren der MarkeSpeed-Well, einemFriktionsgetriebe, das seine Kraft an eine (möglicherweise zwei)Antriebskette(n) weitergab, schmalen aber sehr großen Holzspeichenrädern mit Hartgummireifen und wahlweise Lenkhebel oderLenkrad. Für einen Highwheeler weniger üblich war die Unterbringung des Motors im Bug unter einer Motorhaube. Die Front erinnerte an jene derChase-LKW.

Besonders teuer war der Eureka nicht; alsModell D 12/14 PS (nach damaliger Berechnungsmethode) mitZweizylindermotor kostete er ab US$ 650. Daneben gab es dasModell L 15/18 PS mitDreizylindermotor. Beides warenRunabouts, die alsMotor Buggy bezeichnet wurden. Sie verkauften sich nicht gut.

Als Investor konnteMaxwell Kearns gewonnen werden. Dieser reorganisierte das Unternehmen 1909 alsKearns Motor Buggy Company. Es scheint, dass danach noch einige Fahrzeuge alsEureka verkauft wurden, ehe der Markenname aufKearns geändert wurde.

Insbesondere Kearns-Nutzfahrzeuge waren danach recht lange Zeit erfolgreich.

Modelle

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ModellBauzeitraumZylinder/KühlungLeistungRadstandAufbauten
D 12/14 HP1907–19092 Reihe, luftgekühlt12 bhp (8,8 kW)2032 mmMotor Buggy 2 Sitze
L 15/18 HP1907–19093 Reihe, luftgekühlt12 bhp (12 kW)2032 mmMotor Buggy 2 Sitze

Der Radstand wurde vom identischen Kearns HighwheelerStorm Queen Doctor’s Special übernommen.

Modell D wurde gegen Ende 1909 oder Anfang 1910 praktisch unverändert zumKearns HighwheelerStorm Queen Doctor’s Special; Modell L erhielt wahrscheinlich erst 1910 mit demKearns Modell G resp.L einen indirekten Nachfolger.

Literatur

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  • Beverly Rae Kimes, Henry Austin clark, jr.:Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications, Iola WI 1985,ISBN 0-87341-045-9. (englisch)
  • G. N. Georgano (Hrsg.):Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. Dutton Press, New York, 2. Auflage (Hardcover) 1973,ISBN 0-525-08351-0. (englisch)
  • G. N. Georgano (Hrsg.), G. Marshall Naul:Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. MBI Motor Books International, Osceola WI 1979,ISBN 0-87341-024-6. (englisch)
  • Beverly Rae Kimes:Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America. Herausgeber SAE (Society of Automotive Engineers) Permissions, Warrendale PA 2005,ISBN 0-7680-1431-X. (englisch)

Weblinks

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