Eagle Motor Car Company, vorherEisenhuth Horseless Vehicle Company, war einUS-amerikanischer Hersteller vonAutomobilen.^[1][2]

John W. Eisenhuth experimentierte seit 1896 mit Fahrzeugen und Motoren. Die Fahrzeuge wurden bis 1900 alsEisenhuth vermarktet.

Um 1900 schloss er sich mit D. F. Graham zusammen. 1901 übernahmen sie dieR. M. Keating Motor Company ausMiddletown inConnecticut. 1903 stellten sie einenPrototyp auf derNew York Automobile Show imMadison Square Garden inNew York City vor. Er wurdeGraham-Fox genannt. 1904 gründeten sie dieEisenhuth Horseless Vehicle Company in Middletown und begannen mit der Serienproduktion vonPersonenkraftwagen. Der Markenname lauteteCompound. Später erfolgte die Umfirmierung inEagle Motor Car Company. 1906 entstanden auch einigeNutzfahrzeuge. 1908 endete die Produktion.

Ein Fahrzeug existiert noch.^[3][4] Es wurde 2008 für 99.000US-Dollar versteigert.^[5]

Ungewöhnlich war derOttomotor. In zweiZylindern fand eine Explosion statt, und der Druck der Aufpuffgase betrieb einen dritten Zylinder, der zentral angeordnet war. Diese Art derDreizylindermotoren wurde laut einer Quelle nur bis 1907 gebaut.^[1] Bei anderen Modellen ab 1907 mitZwei- undSechszylindermotoren ist diese Besonderheit nicht überliefert. Alle Fahrzeuge hatten einen Frontmotor undKardanantrieb zur Hinterachse.

1904 leistete der Motor 20PS. DerRadstand betrug 254 cm. Zur Wahl standen fünf- und siebensitzigeTourenwagen.

1905 wurde daraus dasModel 3. Der Motor war mit 24/28 PS angegeben. Der Radstand blieb unverändert. Einziger Aufbau war einTonneau mit seitlichem Zustieg. DerSeries 4 war ein kleineres und schwächeres Modell. Sein Motor leistete 12/15 PS. DasFahrgestell hatte 206 cm Radstand. Bekannt sind Tonneau mit seitlichem Einstieg und ein zweisitzigerRunabout.

1906 wurde das Angebot auf eine Modellreihe reduziert. Der Motor leistete einheitlich 16 PS. Ein kurzes Fahrgestell mit 207 cm Radstand bildete die Basis für einen Zweisitzer, derDoctor'sStanhope genannt wurde. Daneben gab es ein längeres Fahrgestell mit 245 cm Radstand.Model 5 war ein fünfsitziger Tourenwagen. MitModel 7 ½ wurde als fünfsitzigerTuxedo bezeichnet. DasModel 8 mit dem AufbauRoyalVictoria hatte vier Sitze.

1907 gab es von den bisherigen Modellen nur noch denDoctor’s Stanhope. Sein Radstand war geringfügig auf 208 cm verlängert worden. Drei neue Modellreihen ergänzten das Sortiment. DasModel H hatte einen Sechszylindermotor mit 40 PS Leistung, einen Radstand von 292 cm und einen Aufbau als Tourenwagen mit sieben Sitzen. Ein Zweizylindermodell hatte 20 PS Leistung und 245 cm Radstand. DasModel I war ein Viktoria mit vier Sitzen, dasModel K ein fünfsitziger Tourenwagen und dasModel L ein zweisitziger Runabout. Das schwächste Fahrzeug hatte einen Zweizylindermotor mit 16 PS Leistung. Sein Radstand betrug ebenfalls 245 cm. Aufbau war ein Tourenwagen mit fünf Sitzen.

1908 standen nur noch Zweizylindermodelle mit dem 20-PS-Motor im Angebot. Das Fahrgestell hatte einheitlich 245 cm Radstand.Model N war ein Tourenwagen-Runabout,Model O ein viersitziger Tonneau undModel P ein fünfsitziger Tonneau.

Die Fahrzeuge basierten auf den Pkw. Genannt ist dasModel Nine alsKastenwagen. Es hatte den genannten Dreizylindermotor, ein Dreiganggetriebe und zwei Ketten zur Hinterachse. Der Radstand betrug 250 cm.^[6][7]

• Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 368–369, S. 519 und S. 647 (englisch). 
• George Nicholas Georgano (Hrsg.):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.Band 1:A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1,S. 328–329 (englisch). 
• George Nicholas Georgano (Herausgeber):The Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. Motorbooks International, Osceola 1979,ISBN 0-87341-024-6, S. 152 (englisch).
• Albert Mroz:The Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-368-7, S. 72–73 (englisch).

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1. ↑^abBeverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 368–369, S. 519 und S. 647 (englisch). 
2. ↑George Nicholas Georgano (Hrsg.):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.Band 1:A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1,S. 328–329 (englisch). 
3. ↑Automobile Quarterly Jahrgang 29, Ausgabe 2.
4. ↑Daniel Vaughan:1906 Compound Model 7.5 Auf conceptcarz.com vom März 2009, abgerufen am 1. Mai 2021 (englisch).
5. ↑Auktion 2008 Auf conceptcarz.com, abgerufen am 1. Mai 2021 (englisch).
6. ↑George Nicholas Georgano (Herausgeber):The Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. Motorbooks International, Osceola 1979,ISBN 0-87341-024-6, S. 152 (englisch).
7. ↑Albert Mroz:The Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-368-7, S. 72–73 (englisch).

• Ehemaliger Pkw-Hersteller (Connecticut)
• Unternehmen (Middlesex County, Connecticut)
• Middletown (Connecticut)
• Ehemaliger Lkw-Hersteller (Vereinigte Staaten)
• Unternehmensgründung 1904
• Aufgelöst 1908