Douglas DC-5
Typ	Transportflugzeug
Entwurfsland	Vereinigte Staaten 48 Vereinigte Staaten
Hersteller	Douglas Aircraft Company
Erstflug	20. Februar 1939
Indienststellung	1940
Produktionszeit	1939 bis 1941
Stückzahl	12

DieDouglas DC-5 war ein zweimotoriges Transportflugzeug desUS-amerikanischen HerstellersDouglas Aircraft Company. Sie ist das am wenigsten bekannte Flugzeug aus dessen DC-Reihe.Der Jungfernflug fand am 20. Februar 1939 statt.

Gedacht war derSchulterdecker als Ergänzung derDC-3 undDC-4 auf kurzen Strecken, für 16 bis 22 Passagiere, und nicht als Ersatz für die DC-3, wie oft behauptet wurde. Die DC-5 erregte die Aufmerksamkeit mehrerer Fluggesellschaften, und so gingen vor Kriegsausbruch Bestellungen vonKLM, der britischenImperial Airways, derPennsylvania-Central Airlines und der kolumbianischen SCADTA ein. AuchWilliam Edward Boeing bestellte eine DC-5 als Privatflugzeug, da sein eigenes Unternehmen kein vergleichbares Modell liefern konnte.

DerZweite Weltkrieg beendete die Karriere der DC-5 jedoch vorzeitig, und die Fluggesellschaften zogen ihre Bestellungen nach und nach zurück. So wurden nur ein Prototyp, vier DC-5 für die KLM und sieben alsR3D bezeichnete Maschinen für dieUS Navy und dasUS Marine Corps gebaut. Die niederländischen DC-5 wurden bei derEvakuierung Javas eingesetzt. Eine DC-5 der KLM wurde von derjapanischen Heeresluftwaffe erbeutet, eine zweite ging durch einen Landeunfall verloren.^[1] Die zwei anderen DC-5 der KLM wurden von denUnited States Army Air Forces übernommen und dort alsC-110 bezeichnet. Die letzte C-110 wurde verkauft und tauchte 1948 inIsrael auf, wo sie bis zu ihrer Verschrottung 1955 bei denLuftstreitkräften eingesetzt wurde.

Die DC-5 ging als das „richtige Flugzeug zur falschen Zeit“ in die Geschichte der Douglas Aircraft Company ein. Wäre das Flugzeug mit einerDruckkabine ausgestattet worden, hätte es vermutlich derConvair CV-240 Konkurrenz machen können. Außerdem wird spekuliert, dassBoeing aus der DC-5 Kenntnisse gewann, die später anFokker verkauft wurden. Diese Kenntnisse sollen Grundlage für die spätereFokker F-27 gewesen sein.

Heutzutage existiert keine einzige Douglas DC-5 mehr. Damit ist die DC-5 (nach derDouglas DC-1, von der nur ein Exemplar gebaut wurde) der zweite Flugzeugtyp aus der DC-Reihe, der der Nachwelt nicht erhalten geblieben ist.

DC-5

ziviles Passagierflugzeug, 5 gebaut

R3D-1

militärisches Transportflugzeug für dieUnited States Navy mit 16 Sitzplätzen, 3 gebaut

R3D-2

militärisches Transportflugzeug für dasUnited States Marine Corps mit 22 Sitzplätzen für Fallschirmjäger, 4 gebaut

R3D-3

Bezeichnung für den von der U.S. Navy übernommenen DC-5-Prototyp, der zuvor als persönliches Flugzeug vonWillam E. Boeing diente

C-110

Bezeichnung für drei von der USAAF übernommene DC-5

Es gab fünf Totalverluste.^[2]

Eine Maschine ging bei einem Landeunfall zu Bruch, eine weitere wurde bei einem japanischen Luftangriff zerstört.

• Mike Hardy:Douglas Uncommercial. In:Aeroplane Monthly. 24, April 1996,ISSN 0143-7240.
• Arthur Pearcy:Douglas Propliners DC-1 – DC-7. Airlife, Shrewsbury 1995,ISBN 1-85310-261-X.

Commons: Douglas DC-5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑Boeing, Historical Snapshot, Douglas DC-5
2. ↑Unfallstatistik DC-5, Aviation Safety Network(englisch), abgerufen am 28. Januar 2016.

• McDonnell Douglas
• Kurzstreckenflugzeug
• Transportflugzeug
• Erstflug 1939
• Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren
• Militärluftfahrzeug (Vereinigte Staaten)