Detroiter Motors Company, vorherBriggs-Detroiter Company undDetroiter Motor Car Company, war einUS-amerikanischer Hersteller vonAutomobilen.^[1]

Claude S. Briggs, der vorher bei derBrush Runabout Company tätig war, und John A. Boyle gründeten am 5. Dezember 1911 dieBriggs-Detroiter Company.^[2] Der Sitz war inDetroit inMichigan. Zach C. Barber, der von derEveritt-Metzger-Flanders Company kam, wurde Verkaufsleiter und W. S. Lee Chefingenieur. Sie begannen 1912 mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lauteteDetroiter, anfangs inoffiziell auchBriggs-Detroiter. Die erste öffentliche Präsentation fand im Januar 1912 auf derDetroit Automobile Show statt. Im Sommer 1915 folgte dieInsolvenz.^[1]

A. O. Dunk von derPuritan Motor Company übernahm im gleichen Sommer das Unternehmen, während Briggs zurC. R. Wilson Body Company wechselte. Die neue Firmierung lauteteDetroiter Motor Car Company. Anfang 1917 beförderte sich Dunk zum Vorsitzenden der Geschäftsleitung und wählte den Bankier J. S. Kuhn als neuen Präsidenten aus.^[1]

Im März 1917 wurde das Unternehmen inDetroiter Motors Company umbenannt. Im Oktober 1917 kam es erneut zur Insolvenz. Im Dezember 1917 kaufte Sam Winternitz alles auf. Das war das Ende.^[1]

Eine andere Quelle nennt anfangs dieBriggs-Detroiter Motorcar Company und ab 1916 dieUnited Detroiter Corporation als einzige Firmierungen.^[3]

1912 gab es nur dasModel No. 1. Es hatte einenVierzylindermotor von derContinental Motors Company mit 25PS Leistung. DerRadstand betrug 264 cm. Der offeneTourenwagen bot Platz für fünf Personen.

1913 wurde daraus dasModel A. Ein zweisitzigerRoadster kam hinzu.

1914 stand derSeries A in verschiedenen Ausführungen im Sortiment. Die Motorleistung war nun mit 20 PS angegeben.Model A-1,Model A-2 undModel A-6 waren fünfsitzige Tourenwagen,Model A-3,Model A-4 undModel A-5 zweisitzige Roadster und derKangaroo ein zweisitzigerSpeedster.

1915 beschränkte sich das Angebot auf dasModel C-5. Der Radstand war auf 284 cm verlängert worden. Einzige Karosseriebauform war ein Tourenwagen mit fünf Sitzen.

1916 wurde daraus dasModel F. Der Motor leistete nun 23 PS. Zum Tourenwagen kam eine ebenfalls fünfsitzigeLimousine. Außerdem ergänzte dasModel F-8 das Sortiment. Es hatte einenV8-Motor vonPerkins mit 3502 cm³Hubraum, der mit 31 PS angegeben war. Radstand und Aufbauten entsprachen dem Vierzylindermodell.

1917 war dasModel 6-45 das einzige Fahrzeug im Angebot. EinSechszylindermotor von Continental mit 45 PS Leistung trieb die Fahrzeuge an. DasFahrgestell hatte 302 cm Radstand. Als Aufbauten werden fünfsitziger Tourenwagen, dreisitziger Roadster, viersitzigerLuxemor-Roadster, einConvertible Coupé genanntesCabriolet und eine fünfsitzige Touren-Limousine aufgelistet.

1912 wurden mehr als 1100 Fahrzeuge hergestellt und im Folgejahr 2477.^[2]

1914 entstanden 1400 Fahrzeuge, darunter 150 Kangaroo-Roadster. Im ersten Halbjahr 1915 wurden 450 Vierzylindermodelle und 280 Achtzylindermodelle verkauft. Vom Sechszylindermodell entstanden 778 Fahrzeuge.^[3]

Für dieModelljahre 1916 und 1917 sind insgesamt 778 Fahrzeuge überliefert.^[2]

Insgesamt waren es etwa 6500 Fahrzeuge.^[3]

Etwa ein Dutzend Fahrzeuge existiert noch.^[2]

• Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 449–450 (englisch). 
• George Nick Georgano (Chefredakteur):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1:A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1, S. 430–431 (englisch).

1. ↑^abcdBeverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 449–450 (englisch). 
2. ↑^abcdAlan P. Smithee:Automobile Quarterly Jahrgang 37, Band 4.
3. ↑^abcGeorge Nick Georgano (Chefredakteur):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1, S. 430–431 (englisch).

• Ehemaliger Pkw-Hersteller (Michigan)
• Ehemaliges Unternehmen (Detroit)
• Unternehmensgründung 1911
• Aufgelöst 1917
• Produzierendes Unternehmen (Detroit)