Nissan Cedric

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Nissan Cedric
Produktionszeitraum:	1960–2004
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine,Kombi,Coupé
Vorgängermodell:	Nissan A50
Nachfolgemodell:	Nissan Fuga

Nissan Cedric Y31-Flottenmodell (seit 1987 in Produktion)

DerNissan / Datsun Cedric ist ein von 1960 bis 2004 produziertes Modell der oberen Mittelklasse des japanischen AutomobilherstellersNissan mit Hinterradantrieb.

Der Cedric wurde von Nissan als Konkurrent zu den Prince-ModellenSkyline undGloria lanciert; nachdem Prince 1967 in Nissan-Besitz gelangt war, wurden alle drei Modelle jahrzehntelang parallel gebaut, wobei sie sich in späterer Zeit die Plattform teilten. Seit den 1980er-Jahren wurden Cedric und Gloria sich immer ähnlicher und unterschieden sich zumeist nur in Details wie Kühlergrill, Heckleuchten und Modellstaffelung. Im Oktober 2004 wurden Cedric/Gloria durch denNissan Fuga ersetzt; ein preiswertes Cedric-Modell für Flottenkunden, das auf der Modellgeneration Y31 der späten 1980er-Jahre basiert, befindet sich nach wie vor im Angebot. In Deutschland wurden weder Cedric noch Gloria verkauft.

In Taiwan wurde dieModellserie des Cedric 1964 von derYulon Motor Company aufgelegt. Für diesen Markt erhielt die Modellserie den NamenYue Loong Victory und blieb bis 1987 in Produktion. Abgelöst wurde die Modellserie dann von dem mit wenig Erfolg gekröntenYue Loong Feeling des Typs YLN-102.

Cedric (30/31), 1960–1965

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30/31
Erste Generation des Nissan Cedric Erste Generation des Nissan Cedric
Produktionszeitraum:	1960–1965
Karosserieversionen:	Limousine,Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,5–2,8 Liter (52–88 kW) Dieselmotor: 2,0 Liter (44 kW)
Länge:	4410–4590 mm
Breite:	1680 mm
Höhe:	1520 mm
Radstand:	2530 mm
Leergewicht:	1195 kg

1960 debütierte zur Abrundung des Firmenprogramms nach oben hin der erste Cedric, eine konventionelle Limousine mit 1,9-Liter-Vierzylindermotor, selbsttragender Karosserie, Hinterradantrieb, Trommelbremsen und hinterer Starrachse; später wurde auch eine Kombi-Variante und eine 1,5-Liter-Version der Limousine vorgestellt. Ab 1962 ergänzte die Cedric-Custom-Limousine, eine besser ausgestattete Variante mit 6 cm längerem Radstand, das Angebot, 1963 erschien zudem der Cedric Special, der nur als Nissan vertrieben wurde, auf nochmals um 14 cm gestrecktem Radstand und mit 2,8-Liter-Reihensechszylinder ausgerüstet.

Cedric (P130), 1965–1971

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P130
Nissan Cedric (P130) Nissan Cedric (P130)
Produktionszeitraum:	1965–1971
Karosserieversionen:	Limousine,Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–2,4 Liter (74–97 kW) Dieselmotor: 2,2 Liter (51 kW)
Länge:	4680 mm
Breite:	1690 mm
Höhe:	1455 mm
Radstand:	2690 mm
Leergewicht:	1280 kg

Der Cedric der zweiten Generation, erschienen im Oktober 1965, erhielt eine vollständig neue Karosserie und wurde teils von neuen Motoren angetrieben. Zur Wahl standen ein Zweiliter-Vierzylinder, verschiedene Sechszylinder gleichen Hubraums oder mit 2,3, später 2,4 Litern und ein 2,2-Liter-Dieselmotor. Bezeichnung im Export Datsun 2000/2200/2300/2400.

Der Cedric Special wurde durch den neuenNissan President ersetzt.

Technische Daten Nissan Cedric (1960–1971)

Technische Daten Nissan Cedric (1960–1971)
Nissan Cedric	30/1500	30/1900	P130/2000-4	P130/Diesel	P130/2000 Six	P130/2300
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)				6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:	1488 cm³	1883 cm³	1983 cm³	2164 cm³	1973 cm³	2262 cm³
Bohrung × Hub:	80 × 74 mm	85 × 83 mm	87,2 × 83 mm	83 × 100 mm	73 × 78,6 mm	83 × 69,7 mm
Leistung bei 1/min:	52 kW (71 PS) bei 5200	65 kW (88 PS) bei 4800	73 kW (99 SAE-PS) bei 5000	51 kW (70 SAE-PS) bei 4000	81 kW (110 SAE-PS) bei 5200	90 kW (123 SAE-PS) bei 5600
Max. Drehmoment bei 1/min:	113 Nm bei 3200	153 Nm bei 3200	167 Nm bei 3600	145 Nm bei 1800	160 Nm bei 3600	187 Nm bei 3600
Verdichtung:	8,0:1	8,5:1	8,2:1	22:1	8,3:1	9:1
Gemischaufbereitung:	1 Fallstromvergaser	1 Fallstrom-Doppelvergaser		Diesel-Einspritzpumpe	1 Fallstrom-Doppelvergaser
Ventilsteuerung:	Seitliche Nockenwelle, Antrieb über Kette
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	4-Gang-Getriebe Hinterradantrieb		3- oder 4-Gang-Getriebe a.W. (außer Diesel)Borg-Warner-Dreigangautomatik Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn:	je zwei ungleich lange Querlenker, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Starrachse, halbelliptische Blattfedern
Bremsen:	Trommelbremsen rundum		Trommelbremsen rundum, teils Scheibenbremsen vorne
Lenkung:	Schneckenlenkung		Kugelumlauflenkung
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1340/1370 mm		1375/1375 mm
Radstand:	2630 mm Custom: 2690 mm		2690 mm
Abmessungen:	4590 × 1690 × 1505–1520 mm Custom: 4650 × 2690 × 1505 mm		4690 × 1690 × 1445–1470 mm
Leergewicht:	1180 kg	1210–1350 kg	1200 kg	1280 kg	1280–1355 kg	1280 kg
Höchstgeschwindigkeit:	ca. 130 km/h	ca. 140 km/h	145 km/h	120 km/h	155 km/h	160 km/h
0–100 km/h:	nicht angegeben
Verbrauch (Liter/100 Kilometer):	9–10 N	ca. 10 N	nicht angegeben
Preis (SFr):	--	--	--	--	--	14.400 (1969)

Cedric (230), 1971–1975

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230
Datsun 220C Datsun 220C
Produktionszeitraum:	1971–1975
Karosserieversionen:	Limousine,Kombi,Coupé
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–2,6 Liter (68–103 kW) Dieselmotoren: 2,0–2,2 Liter (44–51 kW)
Länge:	4690 mm
Breite:	1690 mm
Höhe:	1455 mm
Radstand:	2690 mm
Leergewicht:	1345 kg

Im Februar 1971 lancierte Nissan erneut einen ganz neue entwickelten Cedric mit Karosserie im amerikanischen Stil. Ab dieser Serie waren Cedric und Gloria weitgehend gleiche Schwestermodelle mit kleineren stilistischen Unterschieden. Angeboten wurden zweitürige Hardtop-Coupés, viertürige Limousinen mit und ohneB-Säulen und Kombiausführungen, angetrieben von Zweiliter-Vier- oder Sechszylindern, einem 2,4-, einem 2,6-Liter-Sechszylinder oder einem Dieselmotor. Dieses Modell wurde, unter den Bezeichnungen Datsun 220C/240C/260C auch in einige europäische Länder exportiert, nicht aber nach Deutschland.

Technische Daten Nissan Cedric 230 (1971–1975)

Technische Daten Nissan Cedric (1971–1975)
Nissan Cedric	2000-4	Diesel	2000-6	2400	2600
Motor:	4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)		6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:	1982 cm³	2164 cm³	1998 cm³	2393 cm³	2565 cm³
Bohrung × Hub:	87,2 × 83 mm	83 × 100 mm	78 × 69,7 mm	83 × 73,7 mm	83 × 79 mm
Leistung bei 1/min:	73 kW (99 SAE-PS) bei 5000	51 kW (70 SAE-PS) bei 4000	85–95 kW (115–130 SAE-PS) bei 6000	95 kW (130 SAE-PS) bei 5600	103 kW (140 SAE-PS) bei 5200
Max. Drehmoment bei 1/min:	167 Nm bei 3600	145 Nm bei 1800	162–171 Nm bei 4000	196 Nm bei 3600	216 Nm bei 4000
Verdichtung:	8,2:1	22:1	8,6–9,5:1	8,5:1	8,6:1
Gemischaufbereitung:	1 × 2	Diesel-Einspritzpumpe	1 × 2 oder 2 × 2	1 × 2
Ventilsteuerung:	Seitliche Nockenwelle		Obenliegende Nockenwelle, Antrieb über Kette
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	3- oder 4-Gang-Getriebe Sechszylinder a.W.Borg-Warner-Dreigangautomatik Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn:	je zwei ungleich lange Querlenker, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Starrachse, halbelliptische Blattfedern
Bremsen:	Trommelbremsen rundum		Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen hinten
Lenkung:	Kugelumlauflenkung
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1380/1380 mm
Radstand:	2690 mm
Abmessungen:	4690 × 1690 × 1420–1455 mm
Leergewicht:	1300–1360 kg
Höchstgeschwindigkeit:	140 km/h	120 km/h	155–170 km/h	165 km/h	170 km/h
0–100 km/h:	nicht angegeben
Verbrauch (Liter/100 Kilometer):	nicht angegeben

Cedric (330), 1975–1979

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330
Nissan Cedric 330 Nissan Cedric 330
Produktionszeitraum:	1975–1979
Karosserieversionen:	Limousine,Kombi,Coupé
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–2,8 Liter (74–99 kW) Dieselmotoren: 2,0–2,2 Liter (44–51 kW)
Länge:	4785 mm
Breite:	1705 mm
Höhe:	1440 mm
Radstand:	2690 mm
Leergewicht:	1440 kg

Im Juni 1975 erhielt der Cedric neue Karosserien von weiterhin amerikanischem Zuschnitt. Der 2,6-Liter wurde durch einen 2,8 Liter großen Reihensechszylinder ergänzt. Die Exportbezeichnung lautete, je nach Motorisierung, Datsun 200C, 220C, 260C oder 280C.

Datenblatt Nissan Cedric 330 (1979)

Nissan Cedric	2000	2000i	2600 (EU)	2800 (EU)	2000 Diesel	2200 Diesel
Motor:	6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)				4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:	1998 cm³		2565 cm³	2753 cm³	1991 cm³	2164 cm³
Motortyp:	L20	L20E	L26	L28	SD20	SD22
Bohrung × Hub:	78 × 69,7 mm		83 × 79 mm	86 × 79 mm	83 × 92 mm	83 × 100 mm
Leistung bei 1/min:	85 kW (115 SAE-PS) bei 5600	96 kW (130 SAE-PS) bei 6000	87 kW (118 PS) bei 5200	92 kW (125 PS) bei 4800	44 kW (60 SAE-PS) bei 4000	48 kW (65 SAE-PS) bei 4000
Max. Drehmoment bei 1/min:	162 Nm bei 3600	167 Nm bei 4400	179 Nm bei 3200	221 Nm bei 3600	128 Nm bei 1800	142 Nm bei 1800
Verdichtung:	8,6:1			8,3:1	20,0:1	20,8:1
Gemischaufbereitung:	1 Fallstrom-Vergaser	Einspritzung	1 Fallstrom-Registervergaser		Diesel-Einspritzpumpe
Ventilsteuerung:	Obenliegende Nockenwelle, Antrieb über Kette				Seitliche Nockenwelle, Antrieb über Zahnräder
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	3-, 4- oder 5-Gang-Getriebe a.W. Dreigangautomatik Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn:	je zwei ungleich lange Querlenker, Schraubenfedern, Stabilisator
Radaufhängung hinten:	Starrachse, halbelliptische Blattfedern, Stabilisator
Bremsen:	Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen hinten
Lenkung:	Kugelumlauflenkung, a.W. mitServo
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1385/1380 mm
Radstand:	2690 mm
Abmessungen:	4690 × 1690 × 1420–1440 mm
Leergewicht:	1370–1465 kg		1440–1470 kg		1370–1420 kg
Höchstgeschwindigkeit (Werk):	145–170 km/h		165–180 km/h		110–120 km/h
0–100 km/h:	nicht angegeben
Verbrauch (Liter/100 Kilometer):	ca. 10–15		nicht angegeben

Cedric (430), 1979–1983

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430
Datsun 280C Station Wagon Datsun 280C Station Wagon
Produktionszeitraum:	1979–1983
Karosserieversionen:	Limousine,Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–2,8 Liter (74–99 kW) Dieselmotoren: 2,0–2,8 Liter (44–69 kW)
Länge:	4695–4825 mm
Breite:	1695–1715 mm
Höhe:	1430 mm
Radstand:	2690 mm
Leergewicht:	1470 kg

Beim nächsten Modellwechsel im Juni 1979 erhielt der Cedric wiederum neue Karosserien im zeitgenössischen kantigen Stil. Das Coupé entfiel. Diese Bauserie erhielt erstmals Zweiliter-Turbomotoren, der Dieselmotor wurde auf 2,8 Liter (Reihensechszylinder) vergrößert. Name im Export Datsun 220C, 240C und 280C.

Cedric (Y30), 1983–1987

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Y30
Cedric Y30 Cedric Y30
Produktionszeitraum:	1983–1987
Karosserieversionen:	Limousine,Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–3,0 Liter (85–170 kW) Dieselmotor: 2,8 Liter (69 kW)
Länge:	4860 mm
Breite:	1720 mm
Höhe:	1425 mm
Radstand:	2730 mm
Leergewicht:	1475 kg

Facelift-Ausführung des Typs 430, angeboten mit Reihensechszylinder- oder V6-Motoren von zwei bis drei Litern Hubraum, Export in manche europäischen Länder unter der Bezeichnung Nissan 300C. Der Kombi dieser Generation blieb bis 1999 in Produktion, da die nachfolgenden Modellgenerationen nicht mehr als solcher gebaut wurden.

Technische Daten Nissan Cedric Y30 (1983–1987)

Technische Daten Nissan Cedric Y30 (1983–1987)
Nissan Cedric	V20	V20 Turbo	V30	V30 Turbo	Diesel
Motor:	6-Zylinder-V-Motor (Viertakt)				6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:	1998 cm³		2960 cm³		2825 cm³
Bohrung × Hub:	78 × 69,7 mm		87 × 83 mm		85 × 83 mm
Leistung bei 1/min:	96 kW (130 PS) bei 6000	132 kW (180 PS) bei 6000	132 kW (180 PS) bei 5200	170 kW (230 PS) bei 5200	74 kW (100 PS) bei 4800
Max. Drehmoment bei 1/min:	175 Nm bei 4400	225 Nm bei 4000	265 Nm bei 4000	340 Nm bei 3600	185 Nm bei 2400
Verdichtung:	9,5:1	8,0:1	9,0:1	7,8:1	21,2:1
Gemischaufbereitung:	Einspritzung				Diesel-Einspritzpumpe
Ventilsteuerung:	Obenliegende Nockenwelle, Antrieb über Kette
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	5-Gang-Getriebe a.W. Automatik Hinterradantrieb	Automatik Hinterradantrieb			5-Gang-Getriebe a.W. Automatik Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn:	Querlenker, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Starrachse, Schraubenfedern
Bremsen:	Scheibenbremsen rundum, Bremskraftverstärker
Lenkung:	Kugelumlauflenkung
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1430/1400 mm
Radstand:	2730 mm
Abmessungen:	4690 × 1690 × 1420–1425 mm
Leergewicht:	1380 kg	1480 kg	1530 kg	1580 kg	1440 kg
Höchstgeschwindigkeit:	175 km/h	180 km/h	180 km/h	180 km/h	160 km/h
0–100 km/h:	n. a.
Verbrauch (Liter/100 Kilometer):	11,1 N		13,7 N	13,3 N	n. a.

Cedric (Y31), 1987–1991

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Y31
Nissan Cedric Y31 Hardtop-Limousine, 1989 Nissan Cedric Y31 Hardtop-Limousine, 1989
Produktionszeitraum:	1987–1991
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–3,0 Liter (92–190 kW) Dieselmotoren: 2,8 Liter (69–74 kW)
Länge:	4690 mm
Breite:	1695 mm
Höhe:	1400 mm
Radstand:	2730 mm
Leergewicht:	1480 kg

Mit dem im Juni 1987 eingeführten Y31 nahm der Cedric eine sportlichere Richtung ein. Angetrieben wurden die viertürigen Hardtop- oder B-Säulen-Limousinen von Zwei- oder Dreiliter-V6-Maschinen mit oder ohne Turbolader oder dem 2,8-Liter-Diesel. Für den japanischen Flottenmarkt standen zudem Zweiliter-Vierzylinder für den Flüssiggasbetrieb zur Verfügung. Innovativ war die sehr moderne, 1989 eingeführte Fünfgangautomatik. Ab dem Y31 wurde der Cedric nicht mehr nach Europa exportiert.

Cedric (Y32), 1991–1995

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Y32
Nissan Cedric Y32 Nissan Cedric Y32
Produktionszeitraum:	1991–1995
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–4,1 Liter (92–198 kW) Dieselmotor: 2,8 Liter (74 kW)
Länge:	4800 mm
Breite:	1745 mm
Höhe:	1405 mm
Radstand:	2760 mm
Leergewicht:	1660 kg

Der Modellwechsel im Juni 1991 brachte neue Karosserien und den Entfall sämtlicher Versionen mit Schaltgetriebe; es standen nur noch Vier- und Fünfgangautomatikgetriebe zur Verfügung. Die Motorenpalette blieb unverändert.

Technische Daten Nissan Cedric Y32 (1991–1995)

Technische Daten Nissan Cedric Y32 (1991–1995)
Nissan Cedric:	2.0	3.0	3.0 DOHC	3.0 Turbo	V8	Diesel
Motor:	6-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 60°				8-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 90°	6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:	1998 cm³	2960 cm³			4130 cm³	2825 cm³
Bohrung × Hub:	78 × 69,7 mm	87 × 83 mm			93 × 76 mm	85 × 83 mm
Leistung bei 1/min:	92 kW (125 PS) bei 6000	118 kW (160 PS) bei 5200	147 kW (200 PS) bei 6000	187 kW (255 PS) bei 6000	198 kW (270 PS) bei 6000	69 kW (94 PS) bei 4800
Max. Drehmoment bei 1/min:	167 Nm bei 3200	248 Nm bei 3200	260 Nm bei 4400	343 Nm bei 3200	371 Nm bei 4400	177 Nm bei 2400
Verdichtung:	9,5:1	9,1:1	10,5:1	8,5:1	10,5:1	21,2:1
Gemischaufbereitung:	Einspritzung					Diesel-Einspritzpumpe
Ventilsteuerung:	OHC, Antrieb über Zahnriemen		DOHC, Antrieb über Zahnriemen		DOHC, Antrieb über Kette	OHC, Antrieb über Zahnriemen
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	5-Gang-Getriebe a.W. Viergang-Automatik Hinterradantrieb	5-Gang-Getriebe a.W. 4- oder 5-Gang-Automatik Hinterradantrieb	4- oder 5-Gang-Automatik Hinterradantrieb		4-Gang-Automatik Hinterradantrieb	5-Gang-Getriebe a.W. Viergang-Automatik Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn:	Querlenker, Zugstreben, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Mehrlenkerachse, Schraubenfedern
Bremsen:	Innenbelüftete Scheibenbremsen rundum, Bremskraftverstärker, ABS
Lenkung:	Zahnstangenlenkung, servounterstützt 3.0 Turbo a.W. mit Vierradlenkung Super-HICAS
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1500/1495 mm
Radstand:	2760 mm
Abmessungen:	4800 × 1745 × 1410 mm
Leergewicht:	1500 kg	1550 kg	1610 kg	1630 kg	1650 kg	1570 kg
Höchstgeschwindigkeit:	ca. 180 km/h	ca. 195 km/h	ca. 210 km/h	ca. 225 km/h	ca. 240 km/h	ca. 155 km/h
0–100 km/h:	n. a.
Verbrauch (Liter/100 Kilometer):	8–13 S	10–16 S	12–20 S		10–17 S	7–12 D

Cedric (Y33), 1995–1998

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Y33
Nissan Cedric Y33 Nissan Cedric Y33
Produktionszeitraum:	1995–1998
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 2,0–3,0 Liter (110–200 kW) Dieselmotor: 2,8 Liter (74 kW)
Länge:	4800 mm
Breite:	1745 mm
Höhe:	1405 mm
Radstand:	2760 mm
Leergewicht:	1660 kg

Der im Juni 1995 vorgestellte Y33 erhielt Änderungen an der Karosserie, konnte auch mit einem neuen 2,5-Liter-V6 und mit Allradantrieb ausgestattet werden. Die Fünfgangautomatik war nicht mehr lieferbar.

Technische Daten Nissan Cedric Y33 (1995–1998)

Technische Daten Nissan Cedric Y33 (1995–1998)
Nissan Cedric:	2.0	2.5	3.0	3.0 DOHC	3.0 DOHC Turbo	3.0 Neo–Di	2.5 Turbo	Diesel
Motor:	6-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 60°						6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Motortyp:	VG20E	VQ25DE	VG30E	VG30DE³	VG30DET	VG30NEO	RB25DET	RD28
Hubraum:	1998 cm³	2496 cm³	2960 cm³	2988 cm³			2499 cm³	2826 cm³
Bohrung × Hub:	78 × 69,7 mm	85 × 73,3 mm	87 × 83 mm	93 × 73,3 mm			86 × 71,3 mm	85 × 83 mm
Leistung bei 1/min:	92 kW (125 PS) bei 6000	140 kW (190 PS) bei 6400	118 kW (160 PS) bei 5200	162 kW (220 PS) bei 6400	199 kW (270 PS) bei 6000	169 kW (230 PS) bei 6400	173 kW (235 PS) bei 6400	74 kW (101 PS) bei 4800
Max. Drehmoment bei 1/min:	167 Nm bei 3200	235 Nm bei 4000	248 Nm bei 3200	280 Nm bei 4400	370 Nm bei 3600	294 Nm bei 4400	275 Nm bei 4800	179 Nm bei 2400
Verdichtung:	9,5:1	10:1	9:1	10:1	9:1	11:1	9:1	22,4:1
Gemischaufbereitung:	Einspritzung							Diesel-Einspritzpumpe
Ventilsteuerung:	OHC, Zahnriemen	DOHC, Zahnriemen	OHC, Zahnriemen	DOHC, Steuerkette				OHC, Zahnriemen
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	Viergang-Automatik Hinterradantrieb, 2.5 Turbo: Allradantrieb
Radaufhängung vorn:	Querlenker, Zugstreben, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Mehrlenkerachse, Schraubenfedern
Bremsen:	Scheibenbremsen rundum, Bremskraftverstärker, ABS
Lenkung:	Zahnstangenlenkung, servounterstützt
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1500/1495 mm
Radstand:	2800 mm
Abmessungen:	4870 × 1765 × 1430 mm
Leergewicht:	1550 kg	1560 kg	ab 1570 kg				1700 kg	1600 kg
Höchstgeschwindigkeit:	ca. 180 km/h	ca. 200 km/h	ca. 190 km/h	ca. 220 km/h			ca. 210 km/h	ca. 160 km/h
0–100 km/h:	n. a.
Verbrauch (Liter/100 Kilometer):	9–14 S	10–15 S	10–18 S					7–12 D

Cedric (Y34), 1998–2004

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Y34
Nissan Cedric Y34 Nissan Cedric Y34
Produktionszeitraum:	1998–2004
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 2,5–3,0 Liter (140–210 kW)
Länge:	4860 mm
Breite:	1770 mm
Höhe:	1440 mm
Radstand:	2800 mm
Leergewicht:	1710 kg

Im Juni 1998 erschien der letzte neue Cedric. Zur Wahl standen V6-Motoren von 2,5 oder 3 Litern Hubraum und ein 2,5-Liter-Reihensechszylinder mit Turbolader (nur mit Allradantrieb). Im Oktober 2004 wurde die Cedric-Produktion, mit Ausnahme des Y31-Flottenkundenmodells, eingestellt.

Technische Daten Nissan Cedric Y34 (1999–2004)^[1]

Technische Daten Nissan Cedric Y34 (1999–2004)
Nissan Cedric	2500	3000	2500 Turbo	3000 Turbo
Motor:	6-Zylinder-V-Motor (Viertakt)		6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)	6-Zylinder-V-Motor (Viertakt)
Motortyp:	VQ25DD	VQ30DD	RB25DET	VQ25DET
Hubraum:	2495 cm³	2987 cm³	2498 cm³	2987 cm³
Bohrung × Hub:	85 × 73,3 mm	93 × 73,3 mm	86 × 71,7 mm	93 × 73,3 mm
Leistung bei 1/min:	154 kW (210 PS) bei 6400	177 kW (240 PS) bei 6400	191 kW (260 PS) bei 6400	206 kW (280 PS) bei 6000
Max. Drehmoment bei 1/min:	265 Nm bei 4400	309 Nm bei 3600	324 Nm bei 2800	387 Nm bei 3600
Verdichtung:	11:1		9:1
Gemischaufbereitung:	Einspritzung		Einspritzung, Turbolader, Ladeluftkühlung
Ventilsteuerung:	DOHC
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	Viergang-Automatik Hinterradantrieb, 2500 Turbo nur mit Allradantrieb
Radaufhängung vorn:	Querlenker, Zugstreben, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:	Mehrlenkerachse, Schraubenfedern
Bremsen:	Innenbelüftete Scheibenbremsen rundum, Bremskraftverstärker, ABS
Lenkung:	Zahnstangenlenkung, servounterstützt
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1510/1510 mm
Radstand:	2800 mm
Abmessungen:	4860 × 1770 × 1450 mm
Leergewicht:	1600–1610 kg		1710–1720 kg	1660–1710 kg
Höchstgeschwindigkeit:	nicht angegeben
0–100 km/h:	nicht angegeben
Verbrauch (Liter/100 Kilometer, jap. Norm):	9,6 S	9,0 S	11,7 S	10,3–11,1 S

Quellen

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Automobil Revue, Katalognummern 1963–2007
auto katalog, Ausgabe 1985/86

Einzelnachweise

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↑1

Weblinks

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Commons: Nissan Cedric – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Cedric Y31 auf Nissan History (Seite 1; Stand: 8/1999)
Cedric Y31 auf Nissan History (Seite 2; Stand: 6/2002)
Cedric Y34 auf Nissan History (Seite 1; Stand: 5/2001)
Cedric Y34 auf Nissan History (Seite 2; Stand: 12/2001)
Cedric Y34 auf Nissan History (Seite 3; Stand: 10/2004)
Spezifikationen der Cedric-Modelle
Spezifikationen der Cedric-Wagon-Modelle
Nissan Cedric

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