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Cummins (Unternehmen)

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Cummins Inc.
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Rechtsform	Incorporated
ISIN	US2310211063
Gründung	1919
Sitz	Columbus,Indiana, Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Leitung	Jennifer Rumsey (President &CEO)^[1]
Mitarbeiterzahl	73.600^[2]
Umsatz	28,074 Mrd.US-Dollar^[2]
Branche	Motorenbau
Website	www.cummins.com
Stand: 31. Dezember 2022

Cummins Inc. ist einUS-amerikanischer Hersteller vonDiesel- undGasmotoren mit Hauptsitz inColumbus imUS-Bundesstaat Indiana. Die Aktien des Unternehmens werden an derNew York Stock Exchange gehandelt. Über die Hälfte seines Umsatzes erzielt Cummins außerhalb der Vereinigten Staaten.

Geschichte

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Cummins ist benannt nach dem ErfinderClessie Cummins, der eine Schlüsselrolle bei der Gründung der Firma spielte. Er wurde ab 1919 vonWilliam Irwin finanziell unterstützt, als er begann, die Konstruktion von bestehenden Dieselmotoren zu verbessern.

Duesenberg-Cummins und Versuchs-PKW

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Duesenberg-Cummins Diesel Special (1934)

Um die Vorzüge des Dieselmotors herauszustellen, baute Cummins zwischen 1929 und 1934 für die500 Meilen von Indianapolis einigeDuesenberg-Rennwagen.Dave Evans (1898–1974) fuhr mit seinem Duesenberg-Cummins1931 auf den 13. Schlussrang; bemerkenswert war, dass er die gesamte Strecke ohneBoxenstopp zurückgelegt hatte. Im gleichen Jahr stellte ein Duesenberg-Cummins inDaytona Beach den Weltrekord fürDieselfahrzeuge mit 100,75 mph (162,14 km/h) ein.^[3] 1934 qualifizierte sich Wilburn Hartwell Stubblefield (Stubby) in einem Duesenberg-Rennwagen mit der zweitschlechtesten Zeit gerade noch für Indianapolis. Sein Auto hatte einenSechszylinder Diesel-Zweitaktmotor von Cummins. Es hielt die ganzen 500 Meilen durch und belegte den 12. Schlussrang. Cummins-Diesel wurden bis 1952 gelegentlich in Indy-Rennwagen eingebaut.^[4]

1930 war Clessie Cummins mit einem auf Cummins-Diesel umgebauten PKW von Indianapolis nach New York gefahren. Für diese Strecke von 792 Meilen (1274 km) verbrauchte er Treibstoff für gerade mal 1,38US-Dollar. 1935 stellte er auf demAutomobilsalon in New York City einenAuburn-Personenwagen mit Cummins-Dieselmotor aus, das Fahrzeug ging nicht in Serie.^[3]

Jüngere Geschichte

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1962 gründete Cummins zusammen mit derKirloskar Group in Indien das Joint-VentureKirloskar Cummins.^[5]^[6]

Zwischen 1963 und 1968 hatte Cummins einen wichtigen Kunden in Deutschland:Krupp war für den Antrieb seinerLastkraftwagen Anfang der 1960er-Jahre auf der Suche nach einem Ersatz für seine traditionellen, jedoch kaum noch wettbewerbsfähigenZweitakt-Dieselmotoren und fand diesen bei Cummins. Von 1963 bis zur Einstellung der Lastwagenproduktion 1968 baute Krupp Cummins-Motoren ein.

1980 gründete Cummins zusammen mit derCase Corporation ein Joint-Venture mit dem NamenConsolidated Diesel Corporation, das Dieselmotoren entwickeln und herstellen sollte,^[7] 2008 übernahm Cummins denCase-New-Holland-Anteil an diesem Gemeinschaftsunternehmen.^[8]

1996 wurde mitIveco undNew Holland das Joint VentureEuropean Engine Alliance (EEA) gegründet, an dem jedes der Unternehmen mit 1/3 beteiligt war.^[9] Cummins verkaufte seinen Anteil an diesem Gemeinschaftsunternehmen 2008 anFiat Powertrain Technologies.^[10]

Vertriebsnetz

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Cummins verfügt über ein ausgedehntes Netz von Produktionsstätten, Distributoren und Händlern mit 550 firmeneigenen und unabhängigen Distributoren sowie mehr als 5000 Händlern weltweit, die Verkauf, Service und Wartung besorgen.

Produkte

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Etwa 2010 kam eine neue V6-und-V8-Motorenfamilie heraus mit einem Aluminiumzylinderkopf mit vier Ventilen, Turboaufladung und piezoelektrischer Einspritzung. Der V6 ist spezifiziert mit 190 PS (142 kW) und 617 Nm.^[11]

Der imDodge Ram verwendete 5,9 l (B-Serie) hat sich als sehr erfolgreich erwiesen. Hochleistungsdieselmotoren mit mehr als 15 Litern Hubraum werden inSeymour (Indiana),Daventry (England) undPune (Indien) hergestellt.

Motoren

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A-Series
- I3 – 0,9/1,4/1,7 l
- I4 – 2,0/2,3 l
B-Series/ISB
- I4 – 3,3/3,9 l
- I6 – 5,9/6,7 l, verwendet inDodge Ram 2500 Roberit AG
C-Series/ISC
- I6 – 8,3 l (verwendet imDennis Trident 2)
L-Series/ISL
- I6 – 8,9 l
- I6 – 10,0 l
M-Series/ISM
- I6 – 10,8 l (verwendet imDennis Trident 3)
N-Series
- I6 – 12,2/14,0 l (verwendet in Triebwagen der British Rail)
X-Series/ISX
- I6 – 14,9 l
K-Series/QSK
- I6 – 19 l
V/VT-Series
- V6 – 5,7/5,8/6,2 l (VIM/VAL)
- V8 – 7,7/8,3/9,1 l (VINE/VALE)
- V8 – 14,8 l