Cooper T53


DerCooper T53 war einFormel-1-Rennwagen, 1960 gebaut vom britischen MotorsportteamCooper. Der T53 war das Weltmeisterauto von 1960.
Entwicklungsgeschichte und Technik
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]Der Werks-Formel-1-Cooper von1960 war niedriger und schlanker als sein Vorgänger, derCooper T51. Da die Konkurrenz vonLotus immer stärker wurde –Innes Ireland zeigte zu Saisonbeginn beimGroßen Preis von Argentinien die Stärken desLotus 18 –, musste Cooper bei der Entwicklung des Rennwagens rasch Fortschritte machen, obwohlBruce McLaren das Rennen für Cooper gewann (McLaren fuhr jedoch den T51).
DerGitterrahmen des T53 hatte vier stabile Hauptträger. Alle vier Räder waren einzeln anDoppelquerlenkern mit Schraubenfedern aufgehängt. DerFPF-Motor vonClimax leistete knapp 250 PS (184 kW). Er trieb über ein verbessertesFünfganggetriebe die Hinterräder an. Die Frontpartie wurde strömungsgünstig geformt, ein Vorteil auf schnellen Strecken wieSilverstone,Reims undMonza.
Renngeschichte
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]Der T53 debütierte erst spät in der Saison.Jack Brabham fuhr den neuen Cooper-Rennwagen bei derInternational Trophy im Mai in Silverstone auf den zweiten Rang. InMonaco fuhr McLaren, beim ersten Auftritt des T53 in der Weltmeisterschaft, ein starkes Rennen, konnte aber als Zweiter den ersten Grand-Prix-Sieg für Lotus durchStirling Moss im Lotus 18 vonRob Walker nicht verhindern.
Das Potential des Wagens wurde deutlich, als Jack Brabham, der Weltmeister von1959, ab dem Rennen in denNiederlanden fünf Grand-Prix-Rennen in Folge gewann und erneut Fahrerweltmeister wurde. Der T53 sorgte auch für den zweiten Titel in Folge in der Konstrukteursmeisterschaft.
1961 wurde der T53 zum großen Verkaufserfolg für das Cooper-Team. Teams wie dieScuderia Centro Sud ersetzten den Climax-Motor durch ein Triebwerk vonMaserati. In Südafrika verwendeten einige Privatteams einenAlfa-Romeo-Motor als Antrieb. Viel Erfolg mit dem T53 hatte auch das Yeoman Credit Team mit den FahrernRoy Salvadori undJohn Surtees.
Der T53 wurde 1961 auch von diversen Teams in der kurzlebigenIntercontinental Formula eingesetzt.Stirling Moss undJack Brabham gewannen mit dem Wagen jedes fünf Rennen dieser Serie.
Literatur
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]- David Hodges:Rennwagen von A bis Z nach 1945, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1994,ISBN 3-613-01477-7.