| CityJet DAC | |
|---|---|
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| IATA-Code: | WX |
| ICAO-Code: | BCY |
| Rufzeichen: | CITY-IRELAND |
| Gründung: | 1994 |
| Sitz: | Dublin,Irland Irland |
| Heimatflughafen: | Dublin |
| Unternehmensform: | Designated Activity Company |
| IATA-Prefixcode: | 689 |
| Leitung: | Pat Byrne (CEO)[1] (Stand: 2016) |
| Mitarbeiterzahl: | ~ 600[2] |
| Flottenstärke: | 21 (+ 4 Bestellungen) |
| Ziele: | national und international |
| Website: | www.cityjet.com |
Cityjet, Eigenschreibweise CityJet, ist eineirischeFluggesellschaft mit Sitz inDublin und Basis auf demFlughafen Dublin. Sie ist ein Kooperationspartner derAir France, derSAS und derLufthansa.[3]
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Cityjet wurde von Pat Byrne im Jahre 1992 gegründet und begann 1994 mit dem Flugbetrieb. Die erste Route war vomLondon City Airport nach Dublin anlässlich eines Franchise-Abkommens mitVirgin Atlantic Airways. Ab Juli 1997 wurde die Route unter eigenem Namen und Farbschema bedient. Gleichzeitig begann die Zusammenarbeit mitAir France und Cityjet flog für diese die Verbindung von Paris nach London City.
Im Jahr 1999 beteiligte sich Air France zusammen mitAir Foyle Ireland mit 25 % an Cityjet. Im Jahr 2000 übernahm Air France zu 100 % die Fluggesellschaft. Ende Mai 2009 wurde die von der Mutter Air France 2007 erworbeneVLM Airlines vollständig in das Erscheinungsbild der Cityjet integriert und operierte unter deren Namen.[4] AmFlughafen Paris-Charles-de-Gaulle sowie amFlughafen Paris-Orly betrieb Cityjet einen Crew- und Flugzeugservice für Air France und deren Netzwerk-Partner.
Von 2008 bis 2013 flog auchSuckling Airways Verbindungen für Cityjet unter deren Farbschema. Cityjet erwirtschaftete 2012 einen Umsatz von 300 MillionenEuro.
Im März 2013 wollteAir France-KLM Cityjet verkaufen und befand sich dazu in fortgeschrittenen Gesprächen mit mehreren Interessenten.[5] Um den Verkauf zu vereinfachen, flog Cityjet seit Oktober 2013 außerhalb des Flughafens Paris-Charles-de-Gaulle nicht mehr alsFranchise-Unternehmen von Air France, sondern betrieb die Flüge unter eigenem Namen aufCodeshare-Basis.[6]
Im Dezember 2013 wurden Cityjet und deren PartnerVLM Airlines an die deutscheIntro Aviation vonHans Rudolf Wöhrl verkauft.[7] Im Januar 2014 gab Wöhrl bekannt, dass Cityjet mittelfristig mitInterSky zu einer neuen Gesellschaft fusioniert werden sollte, was jedoch wieder fallen gelassen wurde.[8] Im Juli 2014 gab Intro Aviation zahlreiche Änderungen bei Cityjet bekannt. So wurde der Firmensitz inDublin zentralisiert, ebenso wurde der Markenauftritt der Gesellschaft erneuert.[9]
Anfang Oktober 2015 gab Cityjet eine umfangreiche Zusammenarbeit mitSAS Scandinavian Airlines bekannt. So wolle man zukünftig mehrere Maschinen imWet-Lease für diese auf Strecken innerhalbSkandinaviens betreiben und zudem von SAS deren finnischeTochtergesellschaftBlue1 kaufen.[10] Darüber hinaus wurdeCimber ebenfalls an Cityjet übergeben, die nun dieBombardier CRJ900 für SAS betreibt. Außerdem wurden zehn Maschinen beiBombardier bestellt.[11]
Am 24. März 2016 wurde die Gesellschaft durch ihren einstigen Gründer Pat Byrne und ein Konsortium aus mehreren Privatinvestoren für einen ungenannten Kaufbetrag von der Intro Aviation zurückerworben.[12]
Im April 2020 gab Cityjet ihre Überschuldung bekannt. Die Corona-Krise und der anhaltend hohe Schuldenstand führten dazu, dass sich die Airline am 17. April 2020 in den Gläubigerschutz begeben hat.[13]
Im Oktober 2023 fusionierte Cityjet mitAir Nostrum. Die neue Dachgesellschaft nennt sichStrategic Alliance of Regional Airlines (SARA). Die Air−Nostrum−Teilhaber erhalten 80 % der neuen Gesellschaft, die Cityjet−Teilhaber 20 %.[14][15]
Cityjet führt Regionalflüge mit Fokus aufWesteuropa durch.[16]
Stillgelegte Linien waren zum 29. Juni 2015 die Strecke Edinburgh–Cardiff wegen zu geringer Wirtschaftlichkeit, dazu wurde zum 13. September 2015 die Strecke Dresden–London City wegen zu geringer Nachfrage eingestellt.[17]
Mit Stand April 2025 besteht die Flotte der Cityjet aus 21 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 11,4 Jahren:[18]
| Flugzeugtyp | Anzahl | bestellt | Anmerkungen | Sitzplätze[18] | Durchschnittsalter |
|---|---|---|---|---|---|
| Bombardier CRJ-900 | 16 | 4 | eine inaktiv; 13 betrieben fürSAS Scandinavian Airlines | 88 90 | 10,5 Jahre |
| Bombardier CRJ-1000 | 05 | 100 | 14,0 Jahre | ||
| Gesamt | 21 | 4 | 11,4 Jahre | ||
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Am 7. Januar 2019 führte CityJet den letzten kommerziellen Flug[19] mit einerSuchoi Superjet 100 aus russischer Produktion durch. Die einst am 13. Oktober 2015 bestellten und am 25. Mai 2016 ausgelieferten 7 von 15 bestellten Maschinen (bei 16 weiteren Optionen) waren ab März 2017 einzig fürBrussels Airlines betrieben worden. Nachdem der Leasingnehmer den Vertrag nicht verlängert und sich mit den Maschinen unzufrieden gezeigt hatte, legte Cityjet das Baumuster still.[20] Grund für die Klagen war die schlechte Ersatzteilversorgung durch den Hersteller.[21][22][1]
Die letzteAvro RJ85 (KennzeichenEI-RJF) der Cityjet flog am 3. November 2020 von Dublin RichtungSpokane International Airport, wo sie zum Löschflugzeug umgebaut werden sollte. Cityjet setzte diese Flugzeuge während 27 Jahren ein, gemäß Angaben der Fluggesellschaft leisteten sie mehr als 475.000 Flüge und waren dabei rund 580.000 Stunden in der Luft. Der letzte Linienflug fand am 7. März 2020 fürAer Lingus von London City nach Dublin statt.[23]
Cityjet setzte in der Vergangenheit folgende Flugzeugtypen ein:
