Chadwick Engineering Works ist einUS-amerikanisches Unternehmen.^[1][2]

Lee Sherman Chadwick war Konstrukteur beiSearchmont Motor. Als dieses Unternehmen 1903 aufgelöst wurde, übernahm Chadwick einige der Teile.^[1][2] 1904 gründete erFairmount Engineering Works inPhiladelphia inPennsylvania,^[1] wobei auch die FirmierungFairmount Engineering Company^[2] überliefert ist. Eine Quelle meint, dass es von 1904 bis 1905 Company und ab 1905 Works war.^[3] Er begann mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lauteteChadwick.^[1][2]

1907 zog er nachPottstown in Pennsylvania in eine größere Fabrik um. Nun lautete die FirmierungChadwick Engineering Works.^[1][2] Eine Quelle nennt den 1. Januar 1901 als Gründungsdatum,^[4] während eine andere Quelle März 1907^[1] angibt. 1911 verließ Chadwick das Unternehmen.^[1][2] Die Fahrzeugproduktion lief noch bis 1916.^[1][2] Zu der Zeit waren 13 Mitarbeiter beschäftigt.^[5] Dann folgte laut einer Quelle derBankrott.^[1] Ob das Unternehmen tatsächlich aufgelöst wurde oder in anderen Bereichen noch jahrelang tätig war, ist unklar. DieChampion Motors Corporation benutzte einen Teil des Werks ab 1918 oder 1919 bis zu ihrer Auflösung 1924.

Am 25. März 1954 wurde ebenfalls in Pennsylvania eine gleichnamige Firma registriert, die noch als aktiv gilt, zu der aber keine weiteren Angaben vorliegen.^[6]

Der 28. Februar 1958 war das Gründungsdatum einer weiteren gleichnamigen Firma, wieder in Pottstown, diesmal mit der RechtsformInc.^[7] Hindella Pollock ist als Präsidentin eingetragen.^[7] Dieses Unternehmen stellte 1960 einigeGolfmobile her, die teilweise alsPersonenkraftwagen galten. Das Unternehmen gilt noch als aktiv.^[7]

1904 und 1905 gab es nur denType 9. Er hatte einenVierzylindermotor mit 32PS Leistung. DasFahrgestell hatte 273 cmRadstand. Einziger bekannter Aufbau war einTourenwagen mit sieben Sitzen.^[1]

1906 standenType 11 undType 12 im Sortiment. Der erstgenannte hatte einen Motor mit 127 mmBohrung, 152,4 mmHub und 7722 cm³Hubraum, der mit 40/45 PS eingestuft war, und 274 cm Radstand.^[8] Der andere hatte einen Motor mit 114,3 mm Bohrung, 127 mm Hub, 5212 cm³ Hubraum, 24/30-PS-Einstufung und 259 cm Radstand.^[8] Aufbauten für beide Typen waren fünfsitzige Tourenwagen.^[1]

1907 hatte derType 12 die Daten des Vorjahres-Type-11. Neu dazu kam derGreat Chadwick Six. SeinSechszylindermotor mit 127 mm Bohrung, 152,4 mm Hub und 11.583 cm³ Hubraum leistete 75 PS.^[8] Der Radstand betrug 315 cm. Beide Modelle waren als Tourenwagen mit sieben Sitzen karosseriert.^[1]

1908 entfiel das Vierzylindermodell. DerGreat Chadwick Six war nun alsTourabout mit fünf Sitzen,Runabout mit drei Sitzen und Tourenwagen mit sieben Sitzen erhältlich.^[1]

1909 wurde die Leistung auf 80 PS angehoben. Bei Tourabout und Tourenwagen wurde der Radstand auf 330 cm verlängert. Dritte Karosseriebauform war ein Semi-Racer mit zwei Sitzen, dessen Radstand nur 284 cm maß.^[1]

Für 1910 sind für das lange Fahrgestell Tourenwagen mit sieben Sitzen, Standard Tourabout mit fünf Sitzen, Guy Vaughan Tourabout mit vier Sitzen undLimousine mit sieben Sitzen bekannt. Der Zweisitzer mit dem kurzen Fahrgestell wurde Runabout genannt.^[1]

1911 wurde die Ausführung mit dem lange Radstand noch länger und hatte nun 338 cm Radstand. Angeboten wurden Tourenwagen, Standard Tourabout und Limousine wie im Vorjahr, dazu ein Miniature Tonneau mit vier Sitzen und einLandaulet mit sieben Sitzen. Der Runabout blieb unverändert.^[1]

Ab 1912 sind nur noch 60 PS angegeben. Tonneau und Landaulet entfielen.^[1]

1913 gab es keine Änderungen.^[1]

1914 wurden die Bezeichnungen geändert. DasModel R-19 mit dem kurzen Radstand war als siebensitziger Tourenwagen, zweisitziger Roadster und als Limousine erhältlich und dasModel T-19 mit dem langen Radstand als fünf- bis siebensitziger Tourenwagen.^[1]

1915 wurde die Bezeichnung aufModel 19 vereinfacht. Der kurze Radstand entfiel. Zur Wahl standenRoadster mit zwei Sitzen, Limousine mit sieben Sitzen sowie Tourenwagen mit fünf und sieben Sitzen.^[1]

1916 entfiel der fünfsitzige Tourenwagen.^[1]

Von 1915 bis 1916 entstanden einigeNutzfahrzeuge. Es waren kleineLastkraftwagen mit rund 450 kgNutzlast. Die Vierzylindermotoren mit 16 PS kamen von derLeRoi Company.^[5][9]

1960 stand ein offener Zweisitzer mit türloser Karosserie ausGFK und 10-Zoll-Rädern im Angebot. Der zweisitzige Roadster sah einem Golfkarren ähnlich. Angetrieben wurde der Wagen von einemluftgekühltenEinzylindermotor mit 288 cm³Hubraum, der vonBMW zugeliefert wurde und 13 PS (9,6 kW) entwickelte. Der gleiche Motor war auch in derBMW Isetta eingebaut.^[10]

Quelle:^[1]

Laut einer Quelle wurden 264 Fahrzeuge bis zur Produktionsunterbrechung 1916 hergestellt.^[10] Eine andere Quelle nennt die Zahlen für jedes Jahr von 1905 bis 1916, und die Summe ergibt 307 Fahrzeuge.^[1]

Chadwick beteiligte sich an Autorennen.Willie Haupt war Werksfahrer. EinKompressor sorgte für mehr Leistung. Er war gegen Aufpreis für den Runabout lieferbar, womit der zu einem der ersten Straßenfahrzeuge mit Kompressor wurde.^[1]

Haupt war inBergrennen nahezu unschlagbar.Len Zengle fuhr einen Rekord über eine Meile, bezwang 1909Barney Oldfield in seinemBlitzen-Benz bei einem Rennen auf demIndianapolis Motor Speedway und gewann 1910 ein Rennen imFairmount Park knapp vor einemLozier, gefahren vonRalph Mulford.^[1]

Zwei Fahrzeuge existieren noch und befanden sich inPollock Auto Showcase.^[1] 1997 wurde berichtet, dass sie sich imSeal Cove Museum von Richard Paine befinden.^[11]

• Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 268–269 (englisch). 
• George Nicholas Georgano (Hrsg.):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.Band 1:A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1,S. 260 (englisch). 
• Harald H. Linz,Halwart Schrader:Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008,ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Chadwick. 
• John Gunnell (Hrsg.):Standard Catalog of American Cars 1946–1975. 4. Auflage. Krause Publications, Iola WI 2002,ISBN 0-87349-461-X (englisch). 
• George Nicholas Georgano (Herausgeber):The Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. Motorbooks International, Osceola 1979,ISBN 0-87341-024-6, S. 127 (englisch).
• Albert Mroz:The Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-368-7, S. 54–55 (englisch).

Commons: Chadwick Engineering Works – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Doug Marin:Long Time Gone – A Chadwick Racing Supercharger is Recreated Auf theoldmotor.com vom 8. Februar 2016 (englisch)
• Isetta Gazette No 377 Auf isetta.org.uk vom Dezember 2019 (PDF; englisch)
• Foto eines erhaltenen roten Fahrzeugs
• Foto eines weißen Fahrzeugs (Nachbau)

1. ↑^{abcdefghijklmnopqrstuvwxyz}Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 268–269 (englisch). 
2. ↑^abcdefgGeorge Nicholas Georgano (Hrsg.):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.Band 1:A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1,S. 260 (englisch). 
3. ↑Marián Šuman-Hreblay:Automobile Manufacturers Worldwide Registry. McFarland & Company, London 2000,ISBN 0-7864-0972-X,S. 63 (englisch). 
4. ↑Chadwick Engineering Works (61858) Auf opencorporates.com, abgerufen am 6. Februar 2021 (englisch).
5. ↑^abGeorge Nicholas Georgano (Herausgeber):The Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. Motorbooks International, Osceola 1979,ISBN 0-87341-024-6, S. 127 (englisch).
6. ↑Chadwick Engineering Works (2128118) Auf opencorporates.com, abgerufen am 6. Februar 2021 (englisch).
7. ↑^abcChadwick Engineering Works Inc (61859) Auf opencorporates.com, abgerufen am 6. Februar 2021 (englisch).
8. ↑^abcRobert A. Dluhy:American Automobiles of the Brass Era. McFarland & Company, Jefferson 2013,ISBN 978-0-7864-7136-2, S. 65 (englisch).
9. ↑Albert Mroz:The Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-368-7, S. 54–55 (englisch).
10. ↑^abHarald H. Linz,Halwart Schrader:Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008,ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Chadwick. 
11. ↑Maine sprouting antique vehicles Auf Daily World vom 4. August 1997, abgerufen am 6. Februar 2021 (englisch).

• Ehemaliger Pkw-Hersteller (Pennsylvania)
• Unternehmen (Montgomery County, Pennsylvania)
• Pottstown
• Unternehmen (Philadelphia)
• Produzierendes Unternehmen (Philadelphia)
• Ehemaliger Lkw-Hersteller (Vereinigte Staaten)
• Unternehmensgründung 1904