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Central Motor Company

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Central Motor Company
RechtsformDivisionale Organisation
Gründung1911
Auflösung1913
SitzDetroit,Michigan,USA
BrancheAutomobilindustrie

Central Motor Company war einUS-amerikanischer Hersteller vonAutomobilen.

Unternehmensgeschichte

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Das Unternehmen hatte seinen Sitz inDetroit inMichigan. Es gehörte alsdivisionale Organisation zum KonzernUnited States Motor Company. 1911 begann die Produktion von Automobilen. Der Markenname lauteteTitan. Entweder 1911[1][2] oder 1913[3] endete die Produktion.

Fahrzeuge

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Im Angebot standen ausschließlichTaxis, die überwiegend in New York eingesetzt wurden. Sie basierten aufFahrgestellen von Brush und wurden im Brush-Werk inDetroit hergestellt. Während der Brush 224 cmRadstand hatte, ist für den Titan sowohl 203 cm als auch 224 cm Radstand überliefert. In jedem Fall ermöglichte dies einen geringenWendekreis. Sie hatten einenEinzylindermotor mitWasserkühlung. Damit sollten die Betriebskosten nur ein Drittel eines gewöhnlichen Taxis betragen. Der Neupreis betrug 850US-Dollar.[3] Eine Abbildung zeigt einLandaulet.[4]

Literatur

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  • George Nicholas Georgano (Herausgeber):The Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. Motorbooks International, Osceola 1979,ISBN 0-87341-024-6, S. 620 (englisch).
  • Albert Mroz:The Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-368-7, S. 379 (englisch).
  • Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 1471 (englisch). 

Einzelnachweise

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  1. ↑George Nicholas Georgano (Herausgeber):The Complete Encyclopedia of Commercial Vehicles. Motorbooks International, Osceola 1979,ISBN 0-87341-024-6, S. 620 (englisch).
  2. ↑Albert Mroz:The Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-368-7, S. 379 (englisch).
  3. ↑abBeverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 1471 (englisch). 
  4. ↑Brush Runabout. In:Automobile Quarterly Jahrgang 24.
US-amerikanische Pkw-Automobilmarken von 1905 bis 1918

A Car Without a Name |A-C |Abbott |Abbott-Detroit |ABC |Acme (1903–1911) |Acme (1908–1909) |Acme (1912) |Acorn |Adams |Adams-Farwell |Advance |AEC |Aerocar |Ahrens-Fox |Ajax |Akron |Aland |Albany |Alco |Aldo |Allegheny |Allen (1913–1922) |Allen (1914) |Allen-Kingston |Alpena |Alter |Amco |America |American (1906–1914) |American (1916–1920) |American (1917–1924) |American Cyclecar |American Fiat |American La France |American Locomotive Motor Car |American Mercedes |American Mors |American Napier |American Populaire |American Simplex |American Tri-Car |Ames |Ames-Dean |Amplex |Ams-Sterling |Anchor |Anderson (1906) |Anderson (1907–1910) |Anderson (1916–1925) |Andover |Anger |Anheuser-Busch |Anhut |Ann Arbor |Anna |Annesley |Anthony-Hatcher |Apollo |Apperson |Apple |Arabian |Arbenz |Ardsley |Argo (1912–1916) |Argo (1914–1918) |Ariel |Ariston |Armac |Arrow (1907) |Arrow (1914 Michigan) |Arrow (1914 Ohio) |Asheville |Aston |Atlantic |Atlas (1906–1907) |Atlas (1907–1911) |Atlas Motor 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