| Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/DE-B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bundesstraße 51 in Deutschland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Karte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Basisdaten | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Betreiber: | Deutschland Bundesrepublik Deutschland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Straßenbeginn: | Stuhr (52° 59′ 56″ N,8° 47′ 8″ O52.9989648.785617) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Straßenende: | Kleinblittersdorf (49° 7′ 0″ N,7° 4′ 7″ O49.1165567.068492) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesamtlänge: | 570 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ausbauzustand: | zweistreifig[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Bundesstraße 51 inMünster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Straßenverlauf
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DieBundesstraße 51 (Abkürzung:B 51) ist eine deutscheBundesstraße. Sie verläuft in südwestlicher bis südlicher Richtung vonStuhr beiBremen durchNiedersachsen,Nordrhein-Westfalen,Rheinland-Pfalz und dasSaarland bis zurfranzösischen Grenze beiSaargemünd. Auf der gesamten Länge von 570 km verläuft dieBundesautobahn 1 in etwa parallel.
Die 1934 eingeführteReichsstraße 51 verknüpfte Teilstrecken mit völlig unterschiedlicher Entstehungsgeschichte.Sie verlief ursprünglich von derSaargrenze überFreudenburg,Conz,Trier,Bitburg,Prüm,Stadtkyll,Dahlem,Münstereifel,Euskirchen,Brühl,Köln,Burscheid,Lennep,Bochum,Haltern,Münster,Osnabrück,Bohmte,Diepholz undBassum nachBremen.[2]
Die Straßenabschnitte zwischen Osnabrück undBad Iburg sowie zwischen Münster undTelgte wurden bereits im 18. Jahrhundert auf Grundlage bestehenderAltstraßen ausgebaut. Der nördlichste Streckenabschnitt zwischenBremen undMünster wurde von 1811 bis 1813 als Heerstraße für die TruppenNapoleons I. geplant, die alsRoute Impériale Nr. 3Paris mitHamburg durch die 1811 annektiertenHanseatischen Departements verbinden und von Münster weiter überDülmen nachWesel/Venlo (heutigeB 58) führen sollte. Nach dem Abzug der napoleonischen Truppen 1813 blieb die Straße in weiten Strecken unvollendet.
In den Jahren 1838 bis 1842 wurde der mittlere Streckenabschnitt vonHaltern überRecklinghausen nachBochum als ersteChaussee imVest Recklinghausen gebaut. Im dicht besiedeltenBergischen Land wurde die Straße zwischen Remscheid-Lennep undKöln(Wermelskirchener Chaussee) bereits 1775 fertiggestellt. Diese Straße wurde 1865 alsCöln-Berliner Staatsstraße bezeichnet.[3]
Der südliche Streckenabschnitt zwischen Köln undTrier wurde 1826 begonnen und 1841 vollendet. ImSaarland wurde bereits im 18. Jahrhundert mit dem Straßenbau begonnen. Die Straße zwischenVölklingen undBous wurde laut Stadtchronik bereits 1734 fertiggestellt.
Die Bundesstraße 51 führt von derHansestadtBremen über dasRuhrgebiet bis insSaarland und an diefranzösische Grenze nachLothringen.
InBremen, südlich derWeser, beginnt die B 51 und führt fünf Kilometer gemeinsam mit derB 6 insniedersächsischeBrinkum, GemeindeStuhr.
Durch den flachen, landwirtschaftlich genutzten niedersächsischen Teil derNorddeutschen Tiefebene gelangt die B 51 überBassum (23 km) und die KreisstadtDiepholz (42 km), vorbei an Niedersachsens zweitgrößtem See, demDümmer, und über ein kleines durch dennordrhein-westfälischenKreis Minden-Lübbecke verlaufendes Teilstück,[Anm 1] an den Rand von Osnabrück (110 km). Vor und nach Osnabrück durchquert die Straße die Naturparks vonWiehengebirge undTeutoburger Wald – südlich von Osnabrück vierstreifig bis zumDörenberg und weiter durchBad Iburg undGlandorf bis zur Landesgrenze nach Nordrhein-Westfalen.
Nach 174 km erreicht die B 51Münster. Auf dem Innenstadtgebiet wurde beziehungsweise wird sie zur vierstreifigenStadtautobahn ausgebaut. Weiter verlief sie durch das südliche Münsterland, durchHaltern am See undRecklinghausen nachHerne. Sie führt mitten durchBochum (240 km), vorbei anBergbaumuseum undSchauspielhaus, und überquerte beiHattingen dieRuhr.
Die alte Strecke berührt den OstenWuppertals, überquert im OrtsteilLangerfeld dieB 7 und verläuft heute als L 58 durch dasBergische Land nach Remscheid-Lennep. Von dort aus weiter überBergisch Born,Wermelskirchen undBurscheid nachLeverkusen. Über dieMülheimer Brücke führt sie amRheinufer entlang (zwischenHohenzollern- undDeutzer Brücke alsRheinufertunnel) durchKöln (311 km), wobei sie kurz hintereinander auch auf die Bundesstraßen8 und9 trifft. Wenige Kilometer südwestlich von Köln unterquert sie dieA 4 und dieA 553. Sie durchquertBrühl, überquert dann auf Höhe desPhantasialandes die kurze A 553, um dann im weiteren Verlauf dieA 61 beiWeilerswist zu unterqueren. Ab hier verläuft sie fast parallel zur A 1 bisEuskirchen.
Ab Euskirchen (347 km) führt sie nun wieder als B 51 anBad Münstereifel vorbei (bis in die 1970er-Jahre verlief sie mitten durch die Stadt) auf fast 100 km quer durch die dünn besiedelteEifel und hierbei über dierheinland-pfälzische Grenze hinaus nachPrüm (409 km). Die alte, ursprüngliche Strecke verlief ab Prüm durch das Nimstal über Schönecken, Seffern, Bickendorf, Bitburg (jetzt die L 5). Ab Bitburg (441 km) führt sie schließlich in die Römerstadt und MoselmetropoleTrier (457 km). Hinter Trier nähert sie sich bis auf wenige Kilometer der Grenze vonLuxemburg und stößt beiKonz zum ersten Mal auf den FlussSaar.
Diesen Fluss begleitet sie nun abSaarburg als Uferstraße, über die Landesgrenze bei Saarhölzbach insSaarland. ZwischenMettlach undBesseringen verlässt sie die Saar, um dieSaarschleife beiOrscholz abzukürzen. Früher führte die B 51 zwischen Saarburg und Mettlach jedoch nicht an der Saar entlang, sondern durch denSaargau, einemHunsrückausläufer, entlang der heutigen L 132/B 407 durchPerdenbach undTrassem, weiter entlang der heutigen L 131 durchFreudenburg undWeiten, ab dort entlang der heutigen L 176. Zwischen Besseringen (498 km) undSaarlouis (518 km) entspricht der alte Verlauf der heutigen L 174. Danach geht es durch das alte Industrierevier beiVölklingen (Weltkulturerbe) bisSaarbrücken (541 km). Hinter dieser Großstadt verläuft die B 51 weiter entlang der Saar bis zu ihrem Ende an derfranzösischen Grenze beiSarreguemines (Saargemünd), wo sie in die französischeN 61 übergeht, die nach wenigen Kilometern an dieA 4 nachParis oderStraßburg anschließt.
Insgesamt legte die B 51 so eine Strecke von 569 km zurück, wobei man die Teilstücke, in denen sie durch eine Autobahn ersetzt wurde, nicht unbedingt mitrechnen kann. Andererseits ist die B 51 im Vergleich zur Reichsstraßenzeit dadurch länger geworden, dass zahlreiche Ortsumgehungen gebaut wurden.
Die autobahnähnlich ausgebaute Ortsumgehung von Belm ist seit Mitte 2019 unter Verkehr und geht in dieA 33 über, die Ortsdurchfahrt Belm wurde abgestuft. Die B 51 wird an der Anschlussstelle Osnabrück-Nahne derA 30 fortgesetzt.
Südlich von Münster wird die B 51 durch dieA 43 und die A 1 ersetzt, während der ehemalige Verlauf größtenteils zur L 551 herabgestuft wurde. Der Abschnitt ab der AS Bochum-Riemke bis zur AnschlussstelleSprockhövel wurde zum 1. Januar 2010 abgestuft,[4] der anschließende Abschnitt bis nach Remscheid-Lennep bereits zum 1. Januar 2008.[5]
Auch zwischen den AnschlussstellenBrühl-Nord undEuskirchen ist die B 51 durch dieA 553 und abermals die A 1 ersetzt. Zum 1. Januar 2015 wurde der weiterführende Abschnitt zwischen Euskirchen und der AnschlussstelleBlankenheim zur Landesstraße 194 abgestuft.[6]
Zum 1. Januar 2014 wurde der Abschnitt vom Beginn der Berliner Straße im Kölner StadtteilMülheim bis zur AutobahnauffahrtBurscheid derA 1 zu Gemeinde- bzw. Landesstraßen (zumeist L 188) herabgestuft.[7]
Weitere abgestufte Abschnitte verlaufen zwischenPrüm undBitburg (A 60) sowie seit Anfang 2007 zwischenBesseringen undSaarlouis (A 8).
Eine Bedeutung der B 51 als überregionale Straße war (außer bei drohenden erheblichen Zeitverlusten auf der Autobahn 1 zwischen Bremen und Münster durch Staus und Streckensperrungen) im nördlichen Verlauf vor der Schließung der letzten Lücke in derA 33 kaum gegeben. Seit dem Lückenschluss im Jahr 2019 und der Fertigstellung der Ortsumgehung Belm hat sich jedoch die Fahrzeit von Bremen nachBielefeld so stark verkürzt, dass sich eine Fahrt über dieB 61 aus dem Raum Bremen insRavensberger Land zeitlich kaum noch lohnt.
ZwischenBlankenheim und Trier (mit Ausnahme des durch dieA 60 ersetzten Abschnitts zwischen Prüm und Bitburg) kommt der B 51 eine überregionale Bedeutung zu, weil sie hier die in Planung bzw. in Bau befindliche A 1 ersetzen muss. Da in diesem Bereich erhebliche Fernverkehrszahlen erreicht werden, ist sie dort fast durchgehend dreistreifig, teilweise sogar vierstreifig (Autobahnähnliche Straße) ausgebaut. Die Kombination A 1 – B 51 – A 60 stellt die kürzeste Verbindung des Kölner Raums mit dem Westen Rheinland-Pfalz’,Luxemburg undLothringen dar, welche jedoch im Gegensatz zur Autobahnroute nicht kreuzungsfrei ist. Auch der Verkehr zwischen Südfrankreich oder Spanien und Skandinavien nutzt oftmals diese Verbindung. Dieser Abschnitt ist Teil derE 29.
Diskussionen um Einbeziehung einzelner Abschnitte der B 51 in dieLKW-Maut blieben bis zur Einführung der Lkw-Maut für alle Bundesstraßen zum 1. Januar 2018 erfolglos. Auch die zeitweise Sperrung für den Schwerlastverkehr im AbschnittA 64 (bei Trier) bis A 60 (bei Bitburg), wie dies beispielsweise bei derB 3 inNordhessen erfolgreich gehandhabt wird, ist bislang ohne Ergebnis geblieben. Als wichtigstes Hindernis für die Sperrung werden zwei nur zweistreifige und sanierungsbedürftige Brücken derB 52 am derzeitigen Autobahnende der A 64 in Richtung A 1/A 602 genannt, die den zusätzlichen Schwerlastverkehr nicht aufnehmen könnten.
Die seit den 1960er Jahren geforderte Umgehung des Merziger OrtsteilsBesseringen war seit Juni 2011 im Bau[8] und wurde am 13. Dezember 2013 fertiggestellt.[9] Die Kosten für den 3,6 km Abschnitt beliefen sich auf ca. 27,2 Millionen Euro, es wurden zwei über 200 m lange Talbrücken errichtet. Pro Tag durchquerten rund 16.000 Fahrzeuge den Ort.
Ab Sommer 2004 befand sich dieWestumfahrung Trier, auch „Moselaufstieg“ genannt, imPlanfeststellungsverfahren. Geplant ist, vonKonz die Bundesstraße 51 westlich desTrierer Bergs auf einer neuen Trasse auf die Moselhöhen zu führen und dort an die A 64 anzuschließen. Am 12. Mai 2005 hob dasOberverwaltungsgerichtKoblenz den dazu gefasstenPlanfeststellungsbeschluss jedoch auf.[10] Ein Bau in den nächsten Jahren erscheint daher unwahrscheinlich.
Aus diesem Grund wurde die B 51 auf dem Trierer Stadtgebiet weiter ausgebaut. Zwischen der Fachhochschule und der Ampel an der Kaiser-Wilhelm-Brücke wurde die Straße durchgehend dreistreifig ausgebaut, indem der Felsen unterhalb derFachhochschule abgetragen und dieNapoleonsbrücke für drei Fahrstreifen ertüchtigt wurde. In diesem Zuge wurden auch marode Stützmauern der derzeitigen Trasse im unterenGillenbachtal instand gesetzt.
Andererseits ist geplant die B 51 im Bereich Trier-West ab der Einmündung Römerstraße/Bahnübergang in nördlicher Richtung von der Aachener Straße/Luxemburger Straße in die Hornstraße zu verlegen. Der weitere Verlauf soll sich ab dem Bereich Trierweilerweg/Über Brücken dann parallel zurWeststrecke über die ehemaligen Gelände desBahnbetriebswerkes und der FirmaEybl-Bobinet erstrecken und bei der Straße Im Speyer schließlich wieder in die alte und ab dort gut ausgebaute Trasse übergehen.
Der offizielle Spatenstich für die 4,3 Kilometer lange und rund 20 Millionen Euro teuere Ortsumgehung Konz-Könen fand im Februar 2012 statt,[11] am 23. August 2017 war die Eröffnung.[12] Die Umgehung beginnt zwischen den Abzweigen L 136 und K 112 im Bereich Tawern um dann den Stadtteil Könen im Westen zu umgehen und schließlich unterhalb des Industriegebietes Granahöhe an die B 419 anzuschließen, welche nach der Brücke der Saarmündung wieder in die B 51 übergeht.[13][14]
Für den Ausbau der B 51 als östlich des StadtkernMünsters verlaufende, vierstreifige Umgehungsstraße durch den zu den begehrtesten und teuersten Stadtteilen Münsters zählenden StadtteilSt. Mauritz bestehen seit längerer Zeit konkrete Pläne. Bereits in den 1960er Jahren wurde eine leistungsfähige Straßenverbindung zwischen Münster und der Region Bielefeld sowie Ostwestfalen diskutiert.[15] Ende der 1960er Jahre entstanden Planungen einer vierstreifigen Kraftfahrstraße, die südlich der bisherigen B 51 verlaufen sollte.[15] Die Alternativplanung aus dem Jahr 1992 sah einen vierstreifigen Ausbau der B 51 zwischen Münster und Telgte vor und wurde bis zum Jahr 2003 weiter als vordringlicher Bedarf angesehen.[15]
Das Bauvorhaben auf der Strecke bis zum Schifffahrter Damm zählt 2015 zur offiziellen Zielplanung der Stadt Münster.[16] Bei den Anwohnern ist das Bauvorhaben umstritten, die eine Klage über unzureichenden Lärmschutz beimOberverwaltungsgericht für das Land Nordrhein-Westfalen einreichten.[17] Die Bürgerinitiative St. Mauritz, Münsters älteste Bürgerinitiative, die 1986 gegründet wurde, versucht seit knapp 30 Jahren die Umsetzung des Bauvorhabens in der geplanten Form zu verhindern und präferiert eine Untertunnelung der B 51 nach dem Vorbild derHamburger Deckel.[17][18] Bereits 1994 empfahl eine durch das damalige NRW-Verkehrsministerium in Auftrag gegebeneUmweltverträglichkeitsstudie die Untertunnelung zur Minimierung von Lärm- und Abgasbelastung.[18]
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Am südlichen Teil des zum Ausbau vorgesehenen Teilstücks der Umgehungsstraße bewegen sich an den drei Verkehrsknotenpunkten am Albersloher Weg, der Umgehungsstraße selber sowie der Wolbecker Straße täglich 120.000 Autos.[16] Davon entfallen gegenwärtig 30.000 Fahrzeugbewegungen auf die zweistreifige B 51.[19] Das Verkehrsaufkommen sei allerdings nach Auskunft des Verkehrsplaners Ralf Renkhoff der Stadt Münster rückläufig.[16] Für das Jahr 2025 wird mit einem Anstieg auf rund 47.000 bis 52.000 Fahrzeugbewegungen pro Tag gerechnet.[18][19]
Mit dem vierstreifigen Ausbau der B 51 soll das Aufstellen von Lärmschutzwänden sowie die Verwendung von Flüsterasphalt zur Reduzierung der Geräuschemission nach Auskunft der Bezirksregierung Münster einhergehen.[20] Die geplante Verwendung von Flüsterasphalt wird von Anwohnern als politisch, nicht jedoch technisch wirksame Maßnahme kritisiert.[21][22] Flüsterasphalt kann seine lärmmindernde Wirkung bei hohen Geschwindigkeiten entfalten, weswegen er vornehmlich auf Autobahnen zu finden ist. Unterhalb von 60 km/h ist kein nennenswerter Effekt messbar.[23][24] Im betreffenden Abschnitt der B 51 besteht eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 70 km/h.[25] Zudem ist bei Flüsterasphalt nach sechs bis acht Jahren die Deckschicht zu ersetzen, wohingegen konventioneller Asphalt Liegedauern von zwölf Jahren erreicht.[23]
Der Ausbau der Umgehungsstraße soll nach Planung der Stadt im Jahr 2025 auf ganzer Länge abgeschlossen sein.[19] Für die Baumaßnahmen bewilligte der Bund im Jahr 2014 Gelder in Höhe von 42 Millionen Euro.[17]
Bevor die Genehmigung für den Ausbau erteilt wurde, ließ der Landesbetrieb Straßen NRW Bäume und Gehölzer auf dem 6.000 m² großen zukünftigen Baufeld entlang der Trasse der B 51 im Februar 2015 fällen.[18][26][27] Dies wurde vomBündnis 90/Die Grünen sowie demNaturschutzbund Deutschland kritisiert.[28][29] Es folgte die Suche nachBlindgängern an Verdachtspunkten im Baugrund durch denKampfmittelräumdienst.[26][27]
Bereits im Januar 2015 war vom Liegenschaftsausschuss beschlossen worden, dem Landesbetrieb Straßen NRW Flächen an der Wolbecker Straße zu verkaufen, auf der sich bisher Kleingärten der Vereine Morgensonne und Damaschke befanden, die unmittelbar an den bisherigen Streckenverlauf der B 51 reichten.[30] Für diese Flächen, die für den Ausbau der Bundesstraße benötigt werden, plant das Grünflächenamt den Pächtern, denen sie wegen der städtebaulichen Maßnahme im Jahr 2014 gekündigt hatte, Ersatzflächen im Stadtgebiet zur Verfügung zu stellen.[30] Die Herrichtung der Ersatzflächen ist für die Stadt Münster mit Kosten in Höhe von knapp 560.000 Euro verbunden.[30]
Nachdem im Mai 2015 die letzte von 4 Klagen vor dem Oberverwaltungsgericht für das Land Nordrhein-Westfalen zur Prüfung der Gültigkeit des Planfeststellungsbeschlusses zum Straßenbau aus dem Jahre 2011 abgewiesen wurde[18][31][32][33][34], erfolgte am 22. Juni 2015 derSpatenstich zum Baubeginn.[35]
Die Umgehungsstraße um denKölner StadtteilMeschenich wurde am 15. April 2025 freigegeben.[36] Bisher durchquerte die B 51 den Ort zentral, was mit erheblicher Lärm- und Schadstoffbelastung für die Anwohner verbunden war. Seit demSpatenstich für die Ortsumgehung am 24. Januar 2020[37] wurde die B 51 im weiteren Verlauf verlegt, ausgebaut und somit dieBundesautobahn 553 über den AutobahnanschlussKöln-Eifeltor mit demKölner Autobahnring besser verbunden.[38][39] Bisher sind die A553 und die Ortsumgehung nur provisorisch über die bestehende Ampelkreuzung verbunden, der Umbau der Kreuzungssituation soll frühestens 2029 starten und bis 2034 abgeschlossen sein.[36]
Die im Juni 2019 teilweise[40] und im August 2019 vollständig freigegebene[41] Ortsumgehung Belm schließt direkt an das Autobahnende derA 33 westlich von Belm an. Die A 33 soll in Zukunft bis zur A 1 weitergebaut werden, die Ortsumgehung Belm wird dann über eine kreuzungsfreie Anschlussstelle an die Autobahn angebunden werden. Längerfristig ist auch der Neubau des Abschnitts zwischen den beiden Ortsumgehungen von Ostercappeln und Belm alsautobahnähnliche Straße angedacht, wodurch die B 51 zwischen demKreisverkehr östlich von Ostercappeln und der A 33 durchgängig vierstreifig und kreuzungsfrei befahrbar wäre. Der genannte Abschnitt ist imBundesverkehrswegeplan 2030 alsWeiterer Bedarf mit Planungsrecht (WB*) eingeordnet.[42]
Die OrtsdurchfahrtBarnstorf der B 51 imLandkreis Diepholz soll durch eine Umgehungsstraße ersetzt werden. Das Planfeststellungsverfahren hierzu wurde im April 2008 eingeleitet, aber aus städtebaulichen Gründen im Sommer 2010 vorübergehend eingestellt. Die Planungen zur ursprünglichen Trasse, die zwischen dem Barnstorfer Ortskern und dem Ortsteil Walsen verlaufen wäre und nahe an die dortige Wohnbebauung herangereicht hätte, wurden verworfen. Vor der Weiterverfolgung des Projekts sollen weitere Trassierungsvarianten untersucht und ein Raumordnungsverfahren eingeleitet werden. Dazu müssen zunächst eine Umweltverträglichkeitsstudie erarbeitet und eineUmweltverträglichkeitsprüfung durchgeführt werden.[43] Als Grundlage für die weitere Planung zeichnet sich eine Neutrassierung südöstlich des Barnstorfer Ortskerns und derBahnstrecke Osnabrück–Bremen ab.[44] Teile der für die ursprüngliche Trasse vorgesehenen Flächen wurden mittlerweile durch die Gemeinde Barnstorf zur Wohnbebauung freigegeben.[45]
Gemäß Bundesverkehrswegeplan 2030 sind außerdem Ortsumgehungen fürTwistringen (Landkreis Diepholz) undBad Iburg (Landkreis Osnabrück) zur Entlastung der dortigen Ortsdurchfahrten imVordringlichen Bedarf (VB) vorgesehen. In Twistringen wird mit einer Umgehung nordwestlich des Ortskerns im2+1-System geplant,[46] in Bad Iburg soll der Ort östlich der Bebauung durch einen Tunnel umgangen werden.[47][48]
Unabhängig von der Planung zu einer Ortsumgehung wurde die Ortsdurchfahrt von Bad Iburg zwischen 2011 und 2017 in vier Bauabschnitten umgebaut, unter anderem durch den Bau zweier neuer Kreisverkehre, Einengung der Fahrbahn und Anlage von Grünstreifen entlang der Straße. Ziel war die Verbesserung der Sicherheit für Fußgänger und Radfahrer sowie die Aufwertung des Ortsbildes. Parallel dazu erfolgte eine Umgestaltung der Grünflächen rund um denCharlottensee durch die Stadt Bad Iburg,[49] die für dieNiedersächsische Landesgartenschau im Jahr 2018 genutzt wurden.
Zwischen der Bochumer Innenstadt (Ab Haltestelle „Bergmannsheil“) und Bochum-Linden – und auf einem kleinen Stück in Hattingen – verläuft dieStraßenbahnstrecke Bochum-Gerthe – Hattingen (Linie 308), und Bochum Hbf – Bochum-Dahlhausen (Linie 318, bis Haltestelle „Bochum Linden-Mitte“) derBogestra straßenbündig in der Mitte der Hattinger Straße, der ehemaligen B 51. Auch zwischen Recklinghausen und Bochum verlief die Straßenbahn (Linie 8, 18, 28; später Linie 305 auf dem Abschnitt Herne-Bochum) bis zur Eröffnung derBochumer Stadtbahn (U35) 1989 auf der Bundesstraße; die Gleise lagen im Bereich Riemke bis zum Sommer 2008 und wurden im Zuge der Straßensanierung entfernt. Hinzu kamen bis zur Herabstufung des betreffenden Straßenabschnitts der B 51 zur L 188 etwa 700 Meter im Kölner StadtteilMülheim sowie einige Meter im anschließenden StadtteilHöhenhaus, auf denen die Linie 4 derKölner Verkehrs-Betriebe fährt. InSaarbrücken verläuft die Linie S1 derSaarbahn durch St. Johanner- und Kaiserstraße, am Rathausplatz entlang und durch Großherzog-Friedrich-, Arndt- und Mainzer Str. auf der B 51. Ab der Haltestelle Römerkastell verläuft die Linie S1 dann parallel zur B 51 bis Saargemünd. Im heutigen Leverkusen fuhr von 1903 bis 1922 von der Reuterstr. bis zum Binnerster Hof (heute teilweise Fußgängerzone) eine Straßenbahn.[50]
