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Bundesstraße 508

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Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/DE-B
Bundesstraße 508 in Deutschland
Bundesstraße 508
Karte
Verlauf der B 508
Basisdaten
Betreiber:Deutschland Bundesrepublik Deutschland
Gesamtlänge:17,1 km

Bundesland:

Ausbauzustand:komplett zweistreifig
Straßenverlauf
Kreuztal-MitteB54
Kreuztal-Ferndorf
Kreuztal-Kredenbach
Hilchenbach-Dahlbruch
Hilchenbach-Allenbach
Hilchenbach
Hilchenbach-Vormwald
Hilchenbach-LützelB62
Karte
Verlauf der B 508

DieBundesstraße 508 (Abkürzung:B 508) ist eine deutscheBundesstraße inNordrhein-Westfalen imSiegerland.

Überblick

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  • Länge: 17,1 km
  • Anfangspunkt:Kreuztal
  • Endpunkt: Einmündung in die B 62 an der Kronprinzeneiche

Verlauf

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Geschichte

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Die Bundesstraße 508 wurde in der Mitte der1970er Jahre eingerichtet. Bei der ersten Einrichtung der Reichsstraßen im Jahre 1932 lief auf ihrer Trasse die Reichsstraße 62.

Planungsstand

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Derzeit ist ein kompletter Neubau der B 508 in mehreren Teilabschnitten in der Planung. Als Teil derFerndorf-Eder-Lahn-Straße von Kreuztal bis Bad Laasphe sind für eine B 508 neu zwei- bis dreispurige Ortsumfahrungen zwischenKreuztal-Buschhütten undHilchenbach-Lützel bis zur B 62 vorgesehen.

  • Der erste Teilabschnitt sollkreuzungsfrei an einer neu entstehenden HTS-Anschlussstelle „Dreieck Buschhütten“ aus der bisherigenHüttentalstraße (HTS) ausfädeln und über die Höhe nachFerndorf zur jetzigen B 508 (Nähe Aherhammer) führen. Dieser erste Teilabschnitt wird auch als Kreuztaler Südumgehung bezeichnet. Derzeit werden ca. 400 schriftliche Einwendungen durch Straßen.NRW im Rahmen des Planfeststellungsverfahren abgearbeitet.
  • Ein weiterer Teilabschnitt soll in etwa auf der Hälfte des 1. Teilabschnittes wiederumkreuzungsfrei in RichtungHilchenbach ausfädeln und bis zurAllenbacher Höhe/L 728 führen. Eine FahrbeziehungFerndorf-Hilchenbach über die B 508n ist dabei nicht möglich.
  • Der geplante Hilchenbacher Abschnitt soll nach den bisher vorgestellten Trassenvorstellungen der Straßenplaner von derAllenbacher Höhe bis nachHilchenbach-Lützel zur B 62 führen.

Die im Auftrag des Bundes vom Landesbetrieb Straßenbau NRW, Regionalniederlassung Südwestfalen in Siegen vorgestellten Planungen sehen vor, dass die B 508 vonKreuztal durch dasFerndorftal undVormwald durchgehend neu trassiert werden soll.

Am Ende der B 508n in Lützel mit der Einmündung in die B 62 an der Kronprinzeneiche ist die Weiterführung derFerndorf-Eder-Lahn-Straße bisBad Laasphe-Niederlaasphe ebenso wie der Abschnitt der B 508 von der Abzweigung von der Hüttentalstraße in Kreuztal-Buschhütten bis Hilchenbach-Lützel bereits seit 1985/86 Bestandteil der vordringlichen Planung im Bundesverkehrswegeplan/Bundesfernstraßenbedarfsplan.

Die Planvorstellung für einen Neubau der Bundesstraßen 508 und 62 mit teilweiser Neutrassierung von Kreuztal über Hilchenbach und Erndtebrück bis nach Bad Laasphe als sogenannte Ferndorf-Eder-Lahn-Straße (FELS) war in den achtziger Jahren als Ersatz für den seinerzeit planerisch zurückgestuften Weiterbau der Autobahn 4 entwickelt worden.

Im aktuellen Bundesfernstraßenbedarfsplan, der 2004 von Bundestag und Bundesrat beschlossen wurde, ist die B 508n abschnittsweise als neues Vorhaben mit besonderem naturschutzfachlichen Planungsauftrag eingetragen. Es wurden zusätzlich naturschutzfachliche Untersuchungen für die Planungsabschnitte mit der Ortsumfahrung von Hilchenbach (B 508) und der anschließenden Erndtebrücker Süd-Umfahrung (B 62) aufgenommen. Diese besonderen naturschutzfachlichen Untersuchungen sind derzeit in Arbeit.

Die B 508 beiVormwald

Siehe auch

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Bundesstraßen in derBundesrepublik Deutschland
V –D
Grundnetz:
1–99:

B 1 •B 2 •B 2 R •B 3 •B 4 •B 4 R •B 5 •B 6 •B 7 •B 8 •B 9 •B 10 •B 11 •B 12 •B 13 •B 14 •B 15 •B 16 •B 17 •B 19 •B 20 •B 21 •B 22 •B 23 •B 25 •B 26 •B 27 •B 28 •B 29 •B 30 •B 31 •B 32 •B 33 •B 34 •B 35 •B 36 •B 37 •B 38 •B 39 •B 40 •B 41 •B 42 •B 43 •B 44 •B 45 •B 47 •B 48 •B 49 •B 50 •B 51 •B 52 •B 53 •B 54 •B 55 •B 56 •B 57 •B 58 •B 59 •B 61 •B 62 •B 63 •B 64 •B 65 •B 66 •B 67 •B 68 •B 69 •B 70 •B 71 •B 72 •B 73 •B 74 •B 75 •B 76 •B 77 •B 79 •B 80 •B 81 •B 82 •B 83 •B 84 •B 85 •B 86 •B 87 •B 88 •B 89 •B 90 •B 91 •B 92 •B 93 •B 94 •B 95 •B 96 •B 97 •B 98 •B 99

100–199:

B 100 •B 101 •B 102 •B 103 •B 104 •B 105 •B 106 •B 107 •B 108 •B 109 •B 110 •B 111 •B 112 •B 113 •B 115 •B 122 •B 156 •B 158 •B 166 •B 167 •B 168 •B 169 •B 170 •B 171 •B 172 •B 173 •B 174 •B 175 •B 176 •B 178 •B 179 •B 180 •B 181 •B 182 •B 183 •B 184 •B 185 •B 186 •B 187 •B 188 •B 189 •B 190 •B 191 •B 192 •B 193 •B 194 •B 195 •B 196 •B 197 •B 198 •B 199

200–299:

B 200 •B 201 •B 202 •B 203 •B 205 •B 206 •B 207 •B 208 •B 209 •B 210 •B 211 •B 212 •B 213 •B 214 •B 215 •B 216 •B 217 •B 218 •B 219 •B 220 •B 221 •B 223 •B 224 •B 225 •B 226 •B 227 •B 228 •B 229 •B 230 •B 231 •B 233 •B 234 •B 235 •B 236 •B 237 •B 238 •B 239 •B 240 •B 241 •B 242 •B 243 •B 244 •B 245 •B 246 •B 247 •B 248 •B 249 •B 250 •B 251 •B 252 •B 253 •B 254 •B 255 •B 256 •B 257 •B 258 •B 259 •B 260 •B 261 •B 262 •B 263 •B 264 •B 265 •B 266 •B 267 •B 268 •B 269 •B 270 •B 271 •B 272 •B 273 •B 274 •B 275 •B 276 •B 277 •B 278 •B 279 •B 281 •B 282 •B 283 •B 284 •B 285 •B 286 •B 287 •B 288 •B 289 •B 290 •B 291 •B 292 •B 293 •B 294 •B 295 •B 296 •B 297 •B 298 •B 299

300–399:

B 300 •B 301 •B 303 •B 304 •B 305 •B 306 •B 307 •B 308 •B 310 •B 311 •B 312 •B 313 •B 314 •B 315 •B 316 •B 317 •B 318 •B 319 •B 320 •B 321 •B 322 •B 323 •B 324 •B 326 •B 327 •B 328 •B 378 •B 388 •B 392 •B 399

400–499:

B 400 •B 401 •B 402 •B 403 •B 404 •B 405 •B 406 •B 407 •B 408 •B 410 •B 411 •B 412 •B 413 •B 414 •B 415 •B 416 •B 417 •B 418 •B 419 •B 420 •B 421 •B 422 •B 423 •B 424 •B 426 •B 427 •B 428 •B 429 •B 430 •B 431 •B 432 •B 433 •B 436 •B 437 •B 438 •B 439 •B 440 •B 441 •B 442 •B 443 •B 444 •B 445 •B 446 •B 447 •B 448 •B 449 •B 450 •B 451 •B 452 •B 453 •B 454 •B 455 •B 456 •B 457 •B 458 •B 459 •B 460 •B 461 •B 462 •B 463 •B 464 •B 465 •B 466 •B 467 •B 468 •B 469 •B 470 •B 471 •B 472 •B 473 •B 474 •B 475 •B 476 •B 477 •B 478 •B 480 •B 481 •B 482 •B 483 •B 484 •B 485 •B 486 •B 487 •B 489 •B 491 •B 492 •B 493 •B 494 •B 495 •B 496 •B 497 •B 498

500–599:

B 500 •B 501 •B 502 •B 503 •B 504 •B 505 •B 506 •B 507 •B 508 •B 509 •B 510 •B 511 •B 512 •B 513 •B 514 •B 515 •B 516 •B 517 •B 518 •B 519 •B 521 •B 522 •B 523 •B 525 •B 528 •B 532 •B 533 •B 535 •B 588

600–:

B 611

Ergänzungsstrecken:

B 1a •B 3n •B 11a •B 12n •B 13n •B 15n •B 16a •B 26a •B 27a •B 31a •B 33a •B 38a •B 39a •B 40a •B 43a •B 47a •B 47n •B 54n •B 55a •B 56n •B 62n •B 66n •B 96a •B 96b •B 158a •B 172a •B 172n •B 183a •B 187a •B 243a •B 245a •B 246a •B 248a •B 299a •B 410n •B 466a •B 480n

Geplante Strecken:

B 4f •B 26n •B 29a •B 64n •B 71n •B 87n •B 117 •B 131n •B 189n •B 190n •B 210n •B 212n •B 474n •B 475n

Ehemalige Strecken:
Umwidmung:

B 4a •B 6n •B 7a •B 14n •B 16n •B 18 •B 18a •B 24 •B 28a •B 46 •B 60 •B 61n •B 67n •B 72a •B 74n •B 96n •B 112n •B 178n •B 196a •B 204 •B 207n •B 210a •B 222 •B 227n •B 232 •B 277a •B 280 •B 281a •B 302 •B 305a •B 309 •B 340 •B 409 •B 425 •B 434 •B 435 •B 479 •B 488 •B 490 •B 499 •B 520 •B 524 •B 530 •B E •B R •B S •B Z

Verworfene
Planung:

B 2a •B 156a •B 160

Normdaten (Geografikum):GND:1069793175 (GND Explorer,lobid,OGND,AKS) |VIAF:315940038
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