| Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/DE-B | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bundesstraße 437 in Deutschland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Karte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Basisdaten | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Betreiber: | Deutschland Bundesrepublik Deutschland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Straßenbeginn: | Friedeburg (53° 26′ 54″ N,7° 50′ 52″ O53.4484517.847887) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Straßenende: | Stotel (53° 26′ 31″ N,8° 35′ 0″ O53.441848.58329) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesamtlänge: | 61 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ausbauzustand: | zweispurig; Rodenkirchen-Esenshamm 2+1-spurig; Esenshamm-Wiemsdorf vierspurig; Wiemsdorf-Lune 2+1-spurig | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Straßenverlauf
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DieBundesstraße 437 (Abkürzung:B 437) führt vonFriedeburg, wo sie von derBundesstraße 436 abzweigt, imLandkreis Wittmund überBockhorn undVarel imLandkreis Friesland sowieStadland imLandkreis Wesermarsch zurBundesautobahn 27 nachStotel imLandkreis Cuxhaven, südlich vonBremerhaven. Die B 437 bietet die nördlichste Gelegenheit, auf einer Straße vonOstfriesland an dieWeser und vom westlichen ans östliche Weserufer zu gelangen.
DieChaussee von Varel nachRodenkirchen wurde 1865 erbaut. Diese gut ausgebaute Landstraße wurde am 1. Januar 1962 zur Bundesstraße 437 umgewidmet.
Die Bundesstraße unterquert seit dem Januar 2004 in ihrem Verlauf südlich der OrteNordenham und Bremerhaven in einem rund 1645 Meter langenTunnel die Weser (Wesertunnel). Von Fähren abgesehen, stellt dieser Tunnel die einzige Ost-West-Verbindung zwischen der letzten Brücke in Bremen und der Mündung der Weser in dieNordsee dar. Der Tunnel ist für Fußgänger und Radfahrer gesperrt. Nach Fertigstellung des Tunnels wurde die Weserfähre beiDedesdorf stillgelegt. Die Schnellfähre Brake–Sandstedt wurde zunächst auf einen Stundentakt reduziert, dann jedoch privatisiert und fährt jetzt tagsüber wieder im 20-Minuten-Takt.[1]
Die Planungen für die Weserquerung begannen im Jahr 1987. Mit dem Bau wurde am 16. Februar 1998 begonnen. Hergestellt wurden zwei zweispurige Tunnelröhren, die in einer Entfernung von 32,7 Meter nebeneinander liegen. Hinzu kommen zwei Ein- und Ausfahrrampen mit 395 bzw. 405 Meter Länge. Die Tunnelröhren sind zusätzlich mit vier Querröhren miteinander verbunden, damit man sich im Notfall in die andere Tunnelröhre in Sicherheit bringen kann. Das gesamte Bauwerk einschließlich der Anbindung an das Straßennetz hat rund 275 Millionen Euro gekostet.
InVarel wurde noch vor der Eröffnung des Wesertunnels die B 437 verengt, was mittlerweile durch den stark gestiegenen Verkehr zu Problemen in der Durchfahrt bis zurA 29 führt. Den Straßenverkehr vomJadeWeserPort in das Gebiet östlich der Weser soll in Zukunft dieA 20 aufnehmen, die südlich vonJaderberg zum Wesertunnel führen soll.
Zukünftig soll der Abschnitt der B 437 zwischen A 27 bei Stotel und derB 212 bei Nordenham Teil derBundesautobahn 20 werden. Dafür soll der rund 13 Kilometer lange und schon jetzt drei- bzw. vierstreifig ausgebaute Abschnitt inklusive des Wesertunnels auf die Standards einer Autobahn ausgebaut und zur Autobahn hochgestuft werden. Die Unterlagen werden aktuell für dasPlanfeststellungsverfahren vorbereitet.[2][3][4]
