| Bugatti | |
|---|---|
 Bugatti Type 45 | |
| Type 45 | |
| Produktionszeitraum | 1928–1930 |
| Klasse | Rennwagen |
| Karosserieversionen | Roadster |
| Motoren | Ottomotor: 3,8 Liter (250–270 PS) |
| Länge | 3240 mm |
| Breite | 1350 mm |
| Höhe | |
| Radstand | 2600 mm |
| Leergewicht | 1000 kg |
DerBugatti Type 45 ist einRennwagen. Hersteller warBugatti ausFrankreich.
Ettore Bugatti entwarf das Fahrzeug. Das Ungewöhnliche ist derSechzehnzylindermotor, wie er vorher schon imType 43 A geplant war. ZweiAchtzylinder-Reihenmotoren sind nebeneinander angeordnet. Sie haben einenMotorblock und eine gemeinsameÖlwanne. DieKurbelwelle ist neunfach gelagert. 60 mmBohrung und 84 mmHub ergeben 3800 cm³Hubraum. JederZylinder hat zweiEinlassventile und einAuslassventil. Die beidenVergaser von Zénith und die beidenKompressoren von Roots befinden sich hinter dem Motorblock. 240 PS[1], 250 PS[2][3] und 270 PS[4][5] Motorleistung sind angegeben.
Der Motor istwassergekühlt. Er treibt über eineKardanwelle die Hinterachse an. Das Getriebe hat vier Vorwärtsgänge. Die Kraftübertragung erweist sich als großes Problem.[5][2]
DasFahrgestell hat 260 cmRadstand und 125 cmSpurweite. Die Karosserie ist 324 cm lang und 135 cm breit.[4] Sie bietet Platz für zwei Personen nebeneinander. Das Fahrgestell wiegt 900 kg,[4] das Komplettfahrzeug 1000 kg[2]. AlsHöchstgeschwindigkeit sind sowohl 180 km/h[5] als auch 250 km/h[2][4] angegeben.
Ein weiteres Problem waren die Reifen. Sie waren für hohe Geschwindigkeiten auf längeren Strecken nicht geeignet.[4] Das Fahrzeug wurde daher vornehmlich beiBergrennen und Kurzstreckenrennen eingesetzt.[4]Louis Chiron fuhr 1930 mehrere Bergrennen, darunter amKlausenpass.[2]
Als Bauzeit gibt eine Quelle 1929 an,[4] eine andere 1928/29 bis 1930[5]. Eine dritte Quelle nennt den April 1929,[2] wobei unklar bleibt, ob das der Beginn der Entwicklung oder die Fertigstellung des ersten Fahrzeugs war.
Es entstanden zwei Fahrzeuge, die beide erhalten geblieben sind.[5] Außerdem wurden Teile für ein drittes Fahrzeug gefertigt.[5] Eine Quelle gibt an, dass mit diesen Teilen in England ein Nachbau hergestellt wurde.[6]
DerType 47 ist einSportwagen mit einem etwas kleineren Sechzehnzylindermotor, der einPrototyp blieb.[7]
Brescia |Royale |Type 10 |Type 13 |Type 14 |Type 15 |Type 16 |Type 17 |Type 18 |Type 19 |Type 20 |Type 22 |Type 23 |Type 25 |Type 26 |Type 27 |Type 28 |Type 29 |Type 30 |Type 32 |Type 35 |Type 36 |Type 37 |Type 38 |Type 39 |Type 40 |Type 41 |Type 43 |Type 44 |Type 45 |Type 46 |Type 47 |Type 49 |Type 50 |Type 51 |Type 52 |Type 53 |Type 54 |Type 55 |Type 56 |Type 57 |Type 59 |Type 64 |Type 68 |Type 73 |Type 101 |Type 251 |Type 252
