Bristol Commercial Vehicles war ein Hersteller vonOmnibussen undLastkraftwagen ausBristol,England. Die Firma ging aus der 1875 von Sir George White gegründetenBristol Tramways Company, einem Betreiber von Straßenbahnen in Bristol, hervor. Mittlerweile inBristol Tramways & Carriage Company umbenannt, wurde 1908 der erste Omnibus hergestellt. Die Produktion endete 1983, als die Produktion in die Werke vonLeyland Motors verlagert wurde.

Im Jahr 1908 wurde der erste Bus derBristol Tramways & Carriage Company hergestellt. Im Jahr 1931 wurde die Firma von derTilling Group, die die Mehrzahl der Betreiber von Buslinien im Großbritannien der Zwischenkriegszeit kontrollierte, übernommen. Von 1948 bis zu Beginn der 1980er Jahre war der Busverkehr in Großbritannien weitgehend staatlich organisiert. Im Jahr 1948 wurdeBristol Tramways & Carriage Company Bestandteil der staatlichenBritish Transport Commission, die die Betreiber verschiedener Verkehrsbetriebe umfasste. Die Produktion von Bussen wurde 1955 vom Betrieb der Buslinien getrennt, aus derBristol Tramways & Carriage Company herausgelöst und inBristol Commercial Vehicles umbenannt.Im Jahr 1962 begann die Produktion des Fahrgestells der SerieRE. Zur damaligen Zeit war es üblich, dass die Hersteller von OmnibussenFahrgestelle produzierten, die dann von verschiedenen spezialisierten Herstellern karosseriert wurden. 1963 ging dieBritish Transport Commission in die ebenfalls staatlicheTransport Holding Company (THC) über, zu der auchBristol Commercial Vehicles gehörte. Leyland erwarb 1965 einen 25-%-Anteil anBristol undECW, damit wurde der Verkauf von Bussen an Betreiber möglich, die nicht zurTHC gehörten. Die Produktion der SerieLH wurde 1967 begonnen, im Jahr darauf folgte die SerieVRT.

1969 wurden alle englischen und walisischen Betreiber von Buslinien, die zurTHC bzw. derBritish Electric Traction (BET) gehörten, in die neu gegründeteNational Bus Company überführt.Leyland erhöhte seinen Anteil anBristol undECW um weitere 25 % durch einen Aktientausch, die beiden Firmen erwarben im Gegenzug 50 % der Anteile am AufbautenherstellerPark Royal Vehicles.Leyland verließ dieNBC. Zur Verwaltung derJoint-VenturesBristol,ECW,Park Royal undLeyland National wurde dieBus Manufacturers (Holdings) Ltd. gegründet.

1981 wurde mit Produktionsbeginn desLeyland Olympian die Produktion derVRT- undLH-Chassis eingestellt. Im Folgejahr erwarbLeyland einen 50-%-Anteil anBus Manufacturers (Holdings) Ltd. von derNBC. Im gleichen Jahr endete die Produktion derRE-Chassis, ein Jahr darauf wurde die Produktion beiBristol eingestellt, die verbleibenden Typen wurden in Werken vonLeyland gefertigt. Die Produktionseinstellungen und das Ende der Firma waren Folge der zu Beginn der 1980er Jahre eingestellten Subventionen des öffentlichen Personenverkehrs in Großbritannien und der Deregulierung des Verkehrswesen. Erschwerend kam die Konkurrenz europäischer Hersteller wieNeoplan undVan Hool hinzu.

• L type
• SC –SmallCapacity (geringe Kapazität)
• SU –SmallUnderfloor engined (klein, Unterflurmotor)
• LS –LightSaloon (Reisebus, klein)
• MW –MediumWeight (mittelschwer)
• LH –LightHorizontal engined (leicht, liegender Motor)
• RE –RearEngined (Heckmotor)
  • RELL – Rear EnginedLong andLow (Heckmotor, lang, niedrig)
  • RESL – Rear EnginedShort andLow (Heckmotor, kurz, niedrig)
  • RELH – Rear EnginedLong andHigh (Heckmotor, lang, hoch)
  • RESH – Rear EnginedShort andHigh (Heckmotor, kurz, hoch)
• B21 – auch alsLeyland Lion vermarktet
• B52 – alsLeyland vermarktet

Da sie den modernen Anforderungen an Barrierefreiheit nicht entsprechen, werden die meisten Busse nicht mehr kommerziell eingesetzt. AufMalta werden jedoch noch einige Bristol-Busse imÖPNV genutzt.

• 
  BristolLL
• 
  BristolSUL
• 
  BristolMW
• 
  BristolLH auf Malta
• 
  BristolRE

• K type
• LDLodekka
  • FS/FSF –Flat floor (flacher Boden)
  • FL/FLF Lodekka –Flat floorFront Entrance (flacher Boden, Einstieg vorn)
• VR –VerticalRear Engined (Heckmotor)
  • VRL – Vertical Rear Engined (Longitudinal)
  • VRT – Vertical Rear Engined (Transverse)
• Leyland Olympian

• 
  BristolK
• 
  BristolLodekka, AufbauECW
• 
  BristolLodeka FLF
• 
  BristolVR
• 
  BristolVRT

• HG –HeavyGoods (Schwergut)
• HA
• ST –Semi-Trailer (Zugmaschine)

Bristol lieferte im Jahr 1958 die Chassis für eine zwei experimentelle Triebwagen. Verbaut wurde ein Motor vonGardner mit 112 PS (84 kW) und ein hydraulisches Automatikgetriebe. Der Aufbau wurde vonEastern Coach Works gefertigt. Lediglich zwei dieser Fahrzeuge wurden gebaut und auf Nebenstrecken in Schottland verwendet. Es gab jedoch keine Folgeaufträge und die gelieferten Fahrzeuge wurden 1966 außer Dienst gestellt und verschrottet.

• Curtis, Martin:Bristol Buses in Camera, Ian Allen, 1984.ISBN 0-7110-1361-6
• Curtis, Martin:Bristol VR, Ian Allen, 1994.ISBN 0-7110-2238-0
• Roberts, Duncan:Bristol RE, NBC Books, 2002
• Townsin, Alan:The Bristol Story Part Two, Venture Publications, 2000.ISBN 1-898432-78-3

Commons: Bristol buses – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Geschichte von Bristol Commercial Vehicles von Alan Macfarlane (englisch)
• Register (weltweit) (englisch)
• Register und Bildergalerie der Busse auf Malta (englisch)

• Ehemaliger Lkw-Hersteller (Vereinigtes Königreich)
• Ehemaliger Omnibushersteller (Vereinigtes Königreich)
• Ehemaliges Unternehmen (Bristol)
• Unternehmensgründung 1875
• Aufgelöst 1983