Brian Luff Limited, zuvorStatus Company,Status Motors undMotor Marianne, war einbritischer Hersteller vonAutomobilen.^[1][2]

Brian Luff, der zuvor beiLotus Cars tätig war, gründete 1971 das UnternehmenStatus Company inNorwich in der GrafschaftNorfolk. Er begann mit der Produktion von Automobilen undKits. Der Markenname lauteteStatus. Zahlreiche Umfirmierungen und Umzüge folgten. Von 1971 bis 1973 warStatus Motors inNew Buckenham in Norfolk ansässig, von 1973 bis 1974Motor Marianne und von 1974 bis 1975Status Company ebenfalls.^[2][3] Die zuletzt gültige FirmaBrian Luff Limited hatte ihren Sitz von 1976 bis 1977 inNazeing inEssex, von 1980 bis 1981 aufJersey und von 1985 bis 1996 inBawburgh bei Norwich.^[2][3] In dem Jahr endete die Produktion.^[1][2] Insgesamt entstanden etwa 71 Exemplare.^[3]

Das erste Modell war derSymbol, dieser hatte die Mechanik vomMini und einenVierzylindermotor vonAustin mit 1100 cm³Hubraum. Es war ein offener Zweisitzer, der nur 450 kg wog. Zwischen 1971 und 1972 entstanden acht Exemplare.^[3]

Darauf folgte der nahezu unveränderteMinipower. Hiervon entstanden zwischen 1972 und 1973 20 Fahrgestelle und acht Aufbauten.^[3]

Das erfolgreichste Modell war der365, so genannt, weil er nach Herstellerangaben an jedem Tag des Jahres benutzt werden könne. Er basierte ebenfalls auf dem Mini. Darauf wurde eine zweitürige Schrägheckkarosserie mit großer Heckklappe und Platz für vier Personen mit Gepäck montiert, die John Frayling entworfen hatte. Zwischen 1974 und 1981 entstanden 40 Exemplare.^[3]

Über denPrototypAbacus von 1985 ist nur bekannt, dass er eine moderne Karosserie trug.^[3]

DerStreaker von 1985 war ein Sportwagen und blieb ein Einzelstück.^[3]

DerSabot ähnelte demMini Moke, der ebenfalls keine Käufer fand. Er entstand je nach Quelle entweder 1985^[3] oder 1992.^[2]

Bis 1996 entstand noch ein kleinerKombi.^[1]

• Harald H. Linz,Halwart Schrader:Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008,ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Status. 
• George Nick Georgano (Chefredakteur):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 3:P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1, S. 1506. (englisch)
• Steve Hole:A–Z of Kit Cars. The definitive encyclopaedia of the UK’s kit-car industry since 1949. Haynes Publishing, Sparkford 2012,ISBN 978-1-84425-677-8,S. 240 (englisch). 

• Allcarindex (englisch, abgerufen am 6. Januar 2015)

1. ↑^abcHarald H. Linz,Halwart Schrader:Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008,ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Status. 
2. ↑^abcdeGeorge Nick Georgano (Chefredakteur):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 3:P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1, S. 1506. (englisch)
3. ↑^abcdefghiSteve Hole:A–Z of Kit Cars. The definitive encyclopaedia of the UK’s kit-car industry since 1949. Haynes Publishing, Sparkford 2012,ISBN 978-1-84425-677-8,S. 240 (englisch). 

• Ehemaliger Pkw-Hersteller (England)
• Ehemaliges Unternehmen (Norfolk)
• Organisation (Norwich)
• Ehemaliges Unternehmen (Essex)
• Ehemaliges Unternehmen (Jersey)
• Kit Car
• Unternehmensgründung 1971
• Aufgelöst 1996