Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG
Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG | |
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Basisinformationen | |
Unternehmenssitz | Bochum |
Webpräsenz | www.bogestra.de |
Bezugsjahr | 2019 |
Eigentümer | 44,91 % Bochum-Gelsenkirchener Bahngesellschaft mbH 26,70 % Holding für Versorgung und Verkehr GmbH Bochum (50,01 % nach Übertragung von Stimmrechtsanteilen über einen Stimmbindungsvertrag mit der Stadt Gelsenkirchen) 26,67 % Stadt Gelsenkirchen (3,36 % nach Übertragung von Stimmrechtsanteilen über einen Stimmbindungsvertrag mit der Holding für Versorgung und Verkehr GmbH Bochum) 1,72 % eigene Anteile |
Vorstand | Jörg Filter, Thomas Schaffer[1] |
Verkehrsverbund | Verkehrsverbund Rhein-Ruhr |
Mitarbeiter | 2410, davon 127 Azubis |
Umsatz | 195,48 Mio. €dep1 |
Linien | |
Spurweite | 1000 und 1435 mm |
Straßenbahn | 10 (107, 301, 302, 305, 306, 308, 309, 310, 316, 318) |
Stadtbahn | 2 (U11, U35) |
Bus | 71 |
Anzahl Fahrzeuge | |
Straßenbahnwagen | * 45 Niederflurwagen (501–545),Vario-1/-2 |
Stadtbahnwagen | 25 Hochflur, TypB80 12 Hochflur, TypTango |
Omnibusse | 269[2] (inkl. 1 Sonderwagen) |
Statistik | |
Fahrgäste | 143,41 Mio. |
Fahrleistung | 25,19 |
Haltestellen | 1322 |
Einwohner im Einzugsgebiet | 910 Tsd. |
Länge Liniennetz | |
Straßenbahnlinien | 110,35 km |
Stadtbahnlinien | 16,5 km |
Buslinien | 1 040 km |
DieBochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG, kurz meistBogestra oder in EigenschreibweiseBOGESTRA, ist einkommunalerNahverkehrsbetrieb im mittlerenRuhrgebiet. Sie betreibt denöffentlichen Personennahverkehr inBochum,Witten undGelsenkirchen, wobei dort die Busse derVestischen primär den Stadtnorden bedienen. Außerdem wird ein Großteil des ÖPNV-Angebotes in der StadtHattingen von ihr durchgeführt. Weitere Linien führen nachCastrop-Rauxel,Dortmund,Ennepetal,Essen,Herne sowieSprockhövel und eine Haltestelle befindet sich amBahnhof Hagen-Vorhalle.
Die Bogestra ist Mitglied imVerkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR). Im Rahmen derKooperation östliches Ruhrgebiet (KÖR) arbeitet sie mit den NachbarunternehmenVestische,DSW21 (Dortmunder Stadtwerke AG),VER (Verkehrsgesellschaft Ennepe-Ruhr mbH),[3] derHCR (Straßenbahn Herne-Castrop-Rauxel GmbH),Ruhrbahn Essen und derHagener Straßenbahn AG zusammen. Der Zusammenschluss nennt sich seit 2020Kooperation Metropole Ruhr.[4]
Aktien des Unternehmens waren an derBörse Düsseldorf notiert; die Anteilscheine wurden aber auf sehr engem Markt gehandelt. Die Notiz ist auf Verlangen des Mehrheitsaktionärs (Holding für Versorgung und Verkehr Bochum) und Beschluss der Hauptversammlung vom 26. August 2016 eingestellt worden (Squeeze-out).[5] Der Ausschluss privater Anteilseigner ist Voraussetzung für dieDirektvergabe in Zusammenhang mit derVerordnung (EG) Nr. 1370/2007.
Standorte
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Verwaltung und Betrieb
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]Mit 143,41 Mio. Fahrgästen (im Jahr 2019) ist die Bogestra eines der größten Nahverkehrsunternehmen im Ruhrgebiet. Es beschäftigt etwa 2400 Mitarbeiter. An neun Standorten befinden sich Betriebsgebäude, Werkstätten und Verwaltungseinrichtungen. Es gab allerdings bis 2005 insgesamt 38 Betriebs- und Verwaltungsgebäude.
In Bochum befindet sich in der Universitätsstraße 58 dasBogestra-Haus nach den Plänen des ArchitektenHeinrich Schmiedeknecht mit der Hauptverwaltung. Bei seiner Eröffnung war der auchBetriebshof Wiemelhausen genannte Komplex der größte Straßenbahn-Betriebshof in Europa. Die großzügig bemessene Wagenhalle bot Platz für rund 200 Fahrzeuge[6] Angegliedert war die Halle des Straßenbahnbetriebs[7] mit Betriebswerkstatt, die im Sommer 2005 aufgegeben und zu einem Areal am westlichen Rand der Innenstadt verlegt wurde. Lange zuvor bestand auf der Fläche vor demBergbau-Museum bis 1928 derBetriebshof Vödestr.[8] Der Abriss der früheren Wagenhalle erfolgte im Frühjahr 2007. Unweit der Hauptverwaltung liegt am Buddenbergplatz, beim Südeingang desHauptbahnhofes, dieBetriebsleitstelle und technische Leitstelle.
Auf dem Gelände der ehemaligenZeche Engelsburg wurdean der Essener Straße 125 (Nähe HaltestelleEngelsburger Str. Linien 305 und 310) am 1. August 2005 ein Straßenbahn-Betriebshof für die meterspurigen Fahrzeuge eröffnet. Dort sind neben der Wagenabstellung die Straßenbahn-Hauptwerkstatt (vormals inGerthe), der Bauhof (vormals inHamme), die Technische Abteilung (vormals an der Wittener Straße 100) und die Lehrwerkstatt zusammengefasst.
Der unterJosef Franke entstandene Straßenbahn-Betriebshof und die Betriebswerkstatt für das Teilnetz in Gelsenkirchen liegen innenstadtnahan der Hauptstraße 55,[9] während die Betriebswerkstatt für dienormalspurigeStadtbahnlinie U35 inBochum-Riemke an der Hofsteder Straße 252 angesiedelt ist. Busbetriebshöfe und Werkstätten gibt es außerdem inWeitmar an der Hattinger Straße 427, inGelsenkirchen-Ückendorf, Im Exterbruch 2 und inWitten an der Crengeldanzstraße 81b.
Im Februar 2022 wurden Pläne bekannt, für dieElektromobilität einen weiterenBetriebshof zu bauen. Die Kosten hierfür sind mit 60 Mio. € veranschlagt.[10]
Vertriebsstellen
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]Neben der Möglichkeit des Fahrkartenerwerbs in Zeitschriftenläden und an Kiosken, ausAutomaten und beim Fahrpersonal gibt es zentrale Vertriebsstellen in der Nähe der großen Netzknotenpunkte:
- MobilitätCenter Bochum, Verteilerebene der StadtbahnstationBochum Hauptbahnhof
- KundenCenter Gelsenkirchen amZOB, Bahnhofsvorplatz 5
- KundenCenter Gelsenkirchen-Buer, Goldbergstraße 1, gemeinsam mit denVestischen Straßenbahnen
- KundenCenter Witten, Bahnhofstraße 1–3
- KundenCenter Hattingen, Langenberger Straße 2
- Abostelle Bochum Hauptverwaltung, Universitätsstraße 58
Geschichte
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]1896–1907
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Die Bogestra wurde im Januar 1896 inBerlin alsAktiengesellschaft vom UnternehmenSiemens & Halske AG mit einem Grundkapital von 5 MillionenMark gegründet und am 17. Januar 1896 ins BerlinerHandelsregister eingetragen.[11] Das Streckennetz umfasste zum Zeitpunkt der Gründung drei durch dieSiemens & Halske AG in den Jahren 1894 und 1895 gebaute Strecken: die am 28. November 1894 in Betrieb genommene Strecke vonHerne nach Bochum mit einer Länge von 6,9 km, die am 8. November 1895 in Betrieb genommene Strecke von Gelsenkirchen nachBismarck mit 3,4 km und die am 27. Dezember eröffnete Strecke vonSchalke über Gelsenkirchen undWattenscheid zurZeche Holland mit 4,8 km Länge. Damit besaß die Bogestra schon zum Zeitpunkt ihrer Gründung ein rund 15,1 km langes Netz. Der Bau und Betrieb verblieb bei derSiemens & Halske AG, die Bogestra selbst übernahm zunächst nur Kontrollfunktionen.
In den folgenden zehn Jahren wuchs das Netz, so noch im Jahr 1896 um sieben weitere Streckenabschnitte, zum Beispiel am 20. Oktober 1896 mit der Strecke Bochum – Eickel – Wanne. Aufgrund seines raschen Aufbaus, der wegen der Konkurrenz anderer Verkehrsbetriebe forciert worden war, mussten schon bald zahlreiche Wagen verstärkt sowie die Gleise saniert werden. Und obwohl die Fahrgastzahlen stiegen, konnte dies die Investitionen in das Streckennetz nicht kompensieren. So folgte rasch ein Stillstand bei der Erweiterung und andere Verkehrsbetriebe legten ihre Strecken in das Gebiet der Bogestra. Da dieSiemens & Halske AG das Interesse an den nicht oder nur wenig ertragreichen Linien verlor, trennten sich die Städte Bochum und Gelsenkirchen Ende 1907 von dem Unternehmen. Allerdings wurde ihm für die nächsten 15 Jahre die Abnahme von Fahrzeugen garantiert.
1908–1930
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1908 wurde mit derRWE AG ein neuer Teilhaber gefunden. Vorstandsvorsitzender wurde der UnternehmerHugo Stinnes. In der Zeit von 1910 bis 1930 hatte die Verwaltung ihren Sitz inEssen und war mit derEssener Straßenbahn (SEG) vereint. Hugo Stinnes versuchte 1911, die Bogestra mit derRecklinghauser Straßenbahn, derSüddeutschen Eisenbahn-Gesellschaft und derBochum-Castroper Straßenbahn zu einer einzigen Gesellschaft zusammenzuschließen.
In den Jahren nach 1905 waren zahlreiche andere Betriebe in das Verkehrsgebiet der Bogestra vorgedrungen:
Datum | Gesellschaft |
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16. Januar 1908 | Kommunale Straßenbahn-Gesellschaft Landkreis Gelsenkirchen mit der Strecke von Herne nachHöntrop |
23. Dezember 1908 | Kleinbahn Bochum-Gerthe-Harpen mit der Strecke Bochum-Kanalstraße nachKirchharpen undGerthe |
20. Dezember 1909 | Bochum-Castroper Straßenbahn von Bochum nachCastrop |
01. April 1909 | Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft vonEssen-Katernberg nach Gelsenkirchen |
DerErste Weltkrieg verhinderte den weiteren Ausbau des Netzes. Aufgrund der wirtschaftlich schlechten Lage beteiligte sich die Bogestra, wie viele andere Unternehmen, am Güterverkehr. 1920 kam es zeitweise zur Einstellung des Betriebs und 1923 war eine Rekordverschuldung zu verzeichnen. Erst nachdem die Fahrgastzahlen, die zuvor stets gesunken waren, im Jahr 1924 wieder zu steigen begannen, wurde die Erweiterung des Netzes fortgesetzt.
In den Jahren 1925/1926 wurde der Betriebshof in Gelsenkirchen erweitert und am 3. April 1928 eröffnete an der heutigen Universitätsstraße in Bochum der bis dahin größte Straßenbahnbetriebshof Westdeutschlands mit einer Kapazität von 200 Wagen. Zugleich wurde dort auch ein neues Verwaltungsgebäude errichtet, so dass die Zentrale von Essen zurück nach Bochum verlegt werden konnte.
1931–1939
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Am 12. August 1931 übernahm die Bogestra die Linien der zahlungsunfähig gewordenenWestfälischen Straßenbahn auf Kosten der Gesellschaftergemeinden und nach Eröffnung desKonkursverfahrens am 12. Dezember auf Kosten der Konkursmasse. Am 31. Oktober 1937 war das Konkursverfahren beendet. Die Bogestra übernahm damit 79 km Strecke sowie 76 Trieb- und 19 Beiwagen. Am 1. Januar 1938 wurden zusätzlich alle anderen Vermögenswerte übernommen.
Am 1. August 1932 wurden mit derSüddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft einige Strecken getauscht. Linien der Bogestra, die auf Essener Gebiet lagen, kamen an die SEG und umgekehrt gingen Linien der SEG an die Bogestra. Am 1. Oktober 1932 wurden einige Linien derHattinger Kreisbahn, die nach Eingemeindungen auf dem Gebiet der Stadt Bochum lagen, aufgrund einesSchiedsspruchs an die Bogestra übertragen, und am 15. September 1933 wurde der restliche Straßenbahnbetrieb der Hattinger Kreisbahn von der Bogestra übernommen.
Zu Beginn des Jahres 1938 besaß die Bogestra, nachdem schon einige Linien auf den Omnibusverkehr umgestellt wurden, Strecken mit 195 km Länge sowie 266 Triebwagen und 131 Beiwagen. 1939 wurde von der Vestischen Kleinbahn noch die Strecke vonHorst-Mitte nach Horst-Süd und vonSchalke nachBuer übernommen.
1940–1951
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Zu Beginn desZweiten Weltkriegs erreichte die Bogestra wieder die Gewinnzone. Hinzu kamen Güterverkehrs- und Postfahrten in den Kriegsjahren. Ein eigens im Jahr 1942 gebautes Betriebsgleis inWattenscheid diente wahrscheinlich nur dem Postverkehr. 1943 begannen die Bombenangriffe auf Bochum undGelsenkirchen. Dies führte auch zu Zerstörungen im Gleisnetz und im Fuhrpark des Unternehmens. Trotz der Schäden gelang es, den Betrieb auf zahlreichen Strecken aufrechtzuerhalten. Am 4. und 6. November 1944 wurden Bochum und Gelsenkirchen Opfer vonLuftangriffen, denen auch etwa 2/3 der Gleisanlagen und die Hälfte des Fuhrparks zu Opfer fielen. Bis zum Einmarsch der alliierten Truppen am 10. April 1945 konnte nur noch ein provisorischer Betrieb aufrechterhalten werden, der aber dann vorerst eingestellt wurde.
Am 24. Mai 1945 wurde durch den Einsatz des Personals auf rund 55 km Strecke der Betrieb wiederaufgenommen. In der Folgezeit wurden weitere Strecken instand gesetzt und wiedereröffnet. Ende des Jahres 1950 waren insgesamt 27 Linien in Betrieb und der Wiederaufbau konnte als abgeschlossen angesehen werden.
1951–1969
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In dieser Zeit wurde das Netz der Bogestra in weiten Bereichen modernisiert. Viele weniger frequentierte Strecken, so die Verbindung vonWitten-Heven nachHerbede[13] wurden auf Omnibusbetrieb umgestellt. Die Gebäude der FahrzeugfabrikEmil H. von Lienen (Wittener Straße 100), die auch einige Fahrzeugaufbauten der Bogestra hergestellt hatte, wurden 1957 als zentrale Werkstätten übernommen. Auch ging in dieser Zeit eine Ära zu Ende, als am 1. Januar 1968 letztmalsPost mit Wagen der Bogestra befördert wurde.
1970–1999
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]Im April 1971 kam es wegen jährlicher Fahrpreis-Erhöhungen der Bogestra zu mehrtägigen Gleisblockaden und Straßendemonstrationen undRote-Punkt-Aktionen.
Am 22. November 1973 wurden zwei Linien (8, 18) in der Bahnhofstraße in Herne wegen des beginnenden Stadtbahn-Baues in die parallel verlaufende Schulstraße verlegt. 1974 begann in Gelsenkirchen die Verlegung der Straßenbahn in den Untergrund. 1978 wurden vom Land Nordrhein-Westfalen verbindliche Handlungsrichtlinien festgelegt. Diese sahen neben dem Ausbau der S-Bahn-Verbindungen durch die Deutsche Bundesbahn auch von den Kommunen getragene Stadtbahnverbindungen vor. Als Teil derStadtbahn Rhein-Ruhr waren im Bereich der Bogestra drei Verbindungen vorgesehen:
- Hattingen – Bochum –Gerthe –Castrop-Rauxel
- Recklinghausen –Herne – Bochum –Querenburg –Witten
- Gelsenkirchen-Buer –Erle –Gelsenkirchen –Wattenscheid – Bochum –Laer –Langendreer


Im Gegensatz zu denmeterspurigen Straßenbahnlinien der Bogestra sollten diese Linien aufNormalspur mitHochbahnsteigen und demStadtbahnwagen Typ B auf eigenen Bahnkörpern betrieben werden. Der erste Stadtbahn-Abschnitt wurde 1989 als U 35 zwischen Bochum Hauptbahnhof und Herne Schloss Strünkede eröffnet. Dies war der erste städteübergreifende U-Bahn-Tunnel in Deutschland, denn die Stadtgrenze zwischen Bochum und Herne wird unterirdisch passiert. Nach Informationen der Bogestra ist diese unterirdische Städteverbindung nach wie vor einzigartig in Deutschland. Die Verlängerung über Bochum Hauptbahnhof hinaus über dieRuhr-Universität bis Bochum-Hustadt fand 1993 statt. Die Abschnitte nach Witten und Recklinghausen wurden aus Kostengründen von den jeweiligen Kommunen nicht verwirklicht.
Als Bestandteil des geplanten Stadtbahn-Netzes wurden folgende Tunnelabschnitte gebaut:
Eröffnungsdatum | Linie(n) | Strecke |
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26. Mai 1979 | 8/18 | Bochum Rampe Bergmannsheil – Hauptbahnhof |
28. November 1981 | 308/318 | Bochum Hauptbahnhof – Rampe Ruhrstadion |
01. September 1984 | 127/301/302 | Gelsenkirchen Rampe Rheinelbestraße – Rampe Musiktheater |
02. September 1989 | U35 | Bochum Hauptbahnhof – Herne Schloss Strünkede |
28. November 1993 | U35 | Bochum Hauptbahnhof – Rampe Wasserstraße |
29. Mai 1994 | 301 | Gelsenkirchen Heinrich-König-Platz – Rampe Ruhr-Zoo |
29. Januar 2006 | 302/310 | Bochum Rampe Jacob-Mayer-Straße – Rampe Lohring |
29. Januar 2006 | 306 | Bochum Rampe Rathaus – Anschluss Hauptbahnhof |
Außer der Normalspur-Linie U 35 wurden diese Tunnel im sogenannten Stadtbahnvorlaufbetrieb von den Meterspur-Straßenbahnlinien genutzt. Auch an der Oberfläche wurden Strecken bereits für den Stadtbahnbetrieb vorbereitet, so zum Beispiel die Linie 310 auf der Essener Straße.

Um im härter werdenden Wettbewerb bestehen zu können und Kosten zu sparen, gründete die Bogestra im Jahr 1999 mit den NachbarbetriebenDSW21,Straßenbahn Herne–Castrop-Rauxel (HCR) undVestische Straßenbahnen dieKooperation östliches Ruhrgebiet (KÖR). Auf unterschiedlichen Gebieten sollen Synergieeffekte genutzt werden, wie bei der gemeinsamen Busbeschaffung mit einheitlicher Farbgebung, Austausch von Werkstattleistungen, einem gemeinsamen Internetauftritt und weiteren Projekten.
Ab 2000
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DerStraßenbahn-Betriebshof Gelsenkirchen wurde nach dreijähriger Umbauzeit am 18. Mai 2003 offiziell wiedereröffnet. Teile der historischen Fassade blieben erhalten, die neu erbaute Wagenhalle bietet nun Platz für 35 Niederflurwagen.

Am 4. Juli 2004 wurde der letzte Abschnitt der U 17 auf Gelsenkirchener Stadtgebiet fertiggestellt. Seitdem ist der Abschnitt der heutigenRuhrbahn zwischenEssen-Altenessen undGelsenkirchen-Horst komplett zur normalspurigen Stadtbahn umgebaut.
Am 1. August 2005 wurde nach rund dreijähriger Bauzeit derBetriebshof Engelsburg eröffnet. Auf dem 102.000 m² großen Gelände befinden sich die 40 × 220 m große Abstellhalle für 55 Niederflur-Straßenbahnwagen, die Zentralwerkstatt, der Bauhof und die Energiezentrale für die meterspurige Straßenbahn. Insgesamt kostete der Bau der Anlage 69 Millionen Euro, von denen 90 % vonBund undLand übernommen wurden. Diese Summe beinhaltete auch eine rund 86.000 m² große ökologische Ausgleichsfläche und ein umfassendesRE-Konzept. So werden rund 85 % des verbrauchten Wassers auf dem Gelände gereinigt und wiederverwendet. Ein zuvor unbekannterStollen wurde in seiner jetzigen Form beibehalten, da er sich im Laufe der Zeit, als das Gelände der ehemaligenZeche Vereinigte Engelsburg zwischenDonezk-Ring, Engelsburger Straße, Essener Straße undGoldhammer Bach brach lag, zu einem Refugium fürFledermäuse entwickelt hat. Am 18. September 2005 fand die offizielle Eröffnung mit einemTag der offenen Tür statt, den rund 80.000 Besucher nutzten, um sich den neuen Betriebshof anzusehen.

Am 29. Januar 2006 wurden in der Bochumer Innenstadt zwei neue Stadtbahntunnel in Betrieb genommen. Der eine durchquert die Innenstadt in West-Ost-Richtung und nimmt die Linien 302 und 310 auf. Diese 3 km lange Strecke verfügt über vier Bahnhöfe:Bochumer Verein/Jahrhunderthalle,Bochum Rathaus Süd,Bochum Hauptbahnhof (gemeinsamer Bahnsteig mit Linie U35) undLohring. Dieser Tunnel war eigentlich für die früher geplante U21 vorgesehen. Durch den zweiten Tunnel vom Rathaus zum Hauptbahnhof führt die Linie 306. Er hat keine weiteren Bahnhöfe, führt aber als Besonderheit auf einem Brückenbauwerk durch den Bahnhof Rathaus Süd und endet unterirdisch im oberen Gleisbereich (Linie 308/318) des U-Bahnhofs Bochum Hauptbahnhof. Durch eine Verbindungskurve vom Tunnel 302/310 am Bochumer Rathaus stellt dieser Tunnel zugleich die Erreichbarkeit des Betriebshofs Engelsburg vom Tunnel der Linie 308/318 her. Mit diesen beiden Tunneln verschwanden auch die letzten Straßenbahnstrecken aus der Bochumer Innenstadt.[14] An der Oberfläche wurde die Massenbergstraße, auf der vorher die Linien 302/306/310 verkehrten, zum schienenfreienBoulevard umgestaltet.[15] Allerdings verkehren dort auch weiterhin die Omnibuslinien 336, 345 und 368.
Seit dem 1. August 2009 beschäftigt die Bogestra erstmals 100 Auszubildende.
Viele Busse besitzen seit Ende 2009 das Rechnergestützte Betriebs-Leitsystem (RBL).
Am 1. August 2010 wurde einelektronisches Einstiegkontrollsystem (EEKS) eingeführt, das anfangs zu einer Reihe von Beschwerden aufgrund nicht akzeptierter Fahrscheine führte.[16]
Ab Herbst 2012 wurde eine neue Trasse von Witten-Crengeldanz überLangendreer nach Laer Mitte mit einem Abzweig zumS-Bahnhof Langendreer gebaut, die nach Fertigstellung von den Linien 310 und zum Teil 302 bedient wird.[17] Der Abschnitt zum Bahnhof Langendreer (Linie 302) wurde im Oktober 2017 eröffnet. Seit November 2020 ist auch der Abzweig in Richtung Witten für die Linien 309 und 310 freigegeben.
Zwischen Februar und Juli 2018 wurde die Fahrplanfrequenz auf der Linie 302 zwischen Gelsenkirchen Hauptbahnhof und Buer Rathaus in derHauptverkehrszeit versuchsweise auf einen 5-Minuten-Takt verdichtet, dies in Zusammenhang mit der Reduzierung vonFeinstaub.[18][19] Das Projekt wurde mit Beginn der NRW-Sommerschulferien vorerstauf Eis gelegt.[20] Seit dem 15. Dezember 2019 gilt wochentags und teilweise auch samstags bei 301 und 302 der 7½-Minuten-Rhythmus.

Zum 15. Dezember 2019 wurde das Fahrplanangebot auf das sogenannteLiniennetz 2020 umgestellt. Dies war die größte Veränderung in der Geschichte des Verkehrsunternehmens und geschah aufgrund überarbeiteterNahverkehrspläne und wegen derAnpassung auf die Taktzeiten derS-Bahn Rhein-Ruhr. Viele neue Straßenbahnlinien (z. B. 305, 309, 316) und Buslinien (z. B. 339, 352, 374) wurden eingeführt oder ergänzen den bereits vorhandenen Verlauf, teilweise durch eine veränderte Linienführung. Außerdem sind die sogenannten Schwesterlinien 344/346 und 345/355 vorgesehen. Verschiedene Linien (z. B. 344, 352, 355, 357/358, 360, 377, 388, 394) wurden eingestellt oder bekamen neue Nummern. Auch die letzte City-Express-Linie der Bogestra (CE31) wurde durch die neue Buslinie 350 ersetzt. Manche Linien erhielten veränderte Linienwege (z. B. 354, 364, 369, 390). Bei der Straßenbahn ist der Fahrplan gewöhnungsbedürftig: In der Praxis wird der auf einigen Abschnitten vorgesehene 7½-Minuten-Rhythmus als Sieben-Acht-Minuten-Takt gefahren, um halbe Abfahrtsminuten zu vermeiden.
Zwischen März und April 2020 fuhr die Bogestra auf allen Linien montags bis freitags ab 8 Uhr morgens nach dem Samstagsfahrplan. Grund dafür war die Verbreitung desCOVID-19-Virus und der starke Rückgang der Fahrgastzahlen während der Kontaktbeschränkungen. Linien, die im Regelfahrplan nur montags bis freitags bedient werden, wurden nicht befahren. Am 13. November 2020 sind die letzten beiden Triebwagen der NF6D-Baureihe (Tw 401 und 421) aus dem Liniendienst ausgeschieden und wurden am 24. November 2020 als Schwertransport wie die meisten Wagen dieser Baureihe zu denVerkehrsbetrieben Łódź gebracht.[21]
Am 9. Januar 2023 ging eine 850 Meter lange Stichstrecke der Linie 302 zwischen Laer Mitte undO-Werk in Betrieb.
Aussichten
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]Straßenbahn
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]Ab voraussichtlich August 2020 wird die Trasse auf dem ehemaligen Opel-Gelände errichtet. Diese soll nach Fertigstellung von der Linie 302, von der Haltestelle Laer Mitte aus, bedient werden. Die Straßenbahn Trasse ist nun fertig und seit dem 9. Januar 2023 fährt die 302 auf dem ehemaligen Opel-Gelände (O-Werk).
Auf den Linien 308/318 sollen die beiden eingleisigen Abschnitte auf der 308/318, der Abschnitt zwischenGerthe Mitte und der derzeitigen EndhaltestelleSchürbankstraße sowie der Abschnitt zwischenLinden Mitte undDahlhausen Bf. langfristig zweigleisig ausgebaut werden. Ein erster Abschnitt in Linden zwischen den HaltestellenLinden Mitte undZentrum Augusta Linden wurde am 1. September 2008 nach über einjähriger Bauzeit wieder dem Verkehr übergeben.
Die Maßnahmen zur Modernisierung und Beschleunigung der Linie 306 auf Bochumer und Herner Stadtgebiet sind abgeschlossen. Auch der ehemals eingleisige Abschnitt der Strecke an der Riemker Straße ist zweigleisig ausgebaut worden.
Auf der Linie 301 erfolgt weiter der niederflurgerechte Ausbau auf der Horster Straße mit Beseitigung der Eingleisigkeit amBahnübergangBuer Süd Bahnhof.[22]
Im März 2008 hat die Auslieferung 30 neuerNiederflur-Straßenbahnwagen vom TypStadlerVariobahn begonnen, die einen Teil derStadtbahnwagen Typ M ablösen sollen. Von 2013 bis 2015 wurde die zweite Serie von 15Stadler Variobahnwagen geliefert. Eine dritte Serie von 42 mit Option auf bis zu 8 weiteren Wagen wurde im August 2015 bestellt. Mit der Auslieferung wurde Ende September 2016 begonnen.[23] Sie sollen nach einem neuen Bestuhlungskonzept eingerichtet werden und auch einen robusteren Aufprallschutz erhalten.[24] Sie sollen die inzwischen schadanfälligen Triebwagen des TypsNF6D bis 2020 vollständig ersetzen.
Geplant ist zurzeit weiterhin der durchgehendzweigleisige Ausbau der Linie 310 auf Wittener Stadtgebiet.
Stadtbahn
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]Die lange vorgesehene nördliche Verlängerung der Linie U35 von Herne nach Recklinghausen ist weiterhin möglich, wenn auch auf absehbare Zeit nicht beabsichtigt. Am südlichen Ende der U35 hingegen ist geplant, die Strecke um zwei Stationen von derHustadt zurHochschule Bochum (ehemals Fachhochschule Bochum) zu verlängern. Gemäß dem ursprünglichenStadtbahnkonzept war stattdessen die Verlängerung Richtung Süden über denKemnader See bis zumWittener Hauptbahnhof vorgesehen, die aber wegen dafür benötigter aufwändiger Kunstbauten und wegen der Streckenführung durch dünn besiedeltes Gebiet nicht weiter verfolgt wird. Trotz eines entsprechenden Beschlusses des Hauptausschusses der Stadt Bochum vom 23. Juli 2003 konnte allerdings bislang nicht mit dem Bau begonnen werden, da verbindliche Finanzierungszusagen des Landes Nordrhein-Westfalen nach wie vor fehlen. Ursprünglich war der Baubeginn im Jahr 2005 vorgesehen; jedoch ist dies auch zu Beginn des Jahres 2023 noch nicht geschehen.
Im August 2007 begann die Auslieferung von sechs neuen Triebwagen vom TypStadler Tango, damit alle Züge inDoppeltraktion verkehren können, sowie um die Fahrzeugreserve zu erhöhen (und auch für die geplante Erweiterung zur Hochschule Bochum).[25] Seit 2008 werden die sechs Fahrzeuge im Liniendienst eingesetzt.
Zusammenfassung
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]DiePläne eines normalspurigen Stadtbahnnetzes aus den 1970er Jahren werden aus Kostengründen sehr wahrscheinlich nicht mehr umgesetzt werden können. Die Linie U35 wird aus heutiger Sicht einzige normalspurige Linie bleiben. Dagegen werden die Meterspurlinien an der Oberfläche ausgebaut und sollen soweit möglich durch entsprechend angepasste Bahnsteige einen niveaugleichen Einstieg in dieNiederflur-Straßenbahnwagen bieten.
Linien
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]
Die Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG betreibt (Stand Januar 2025) folgende Linien:
Stadt- und Straßenbahn
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]Linie | Linienverlauf | Takt(Mo–Fr) | Bemerkung |
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U 11 | GE-Horst, Buerer Straße –Schloss Horst –GE-Horst, Fischerstraße –E-Karnap, Alte Landstraße –Boyer Straße –E-Karnap, Arenbergstraße –E-Altenessen, Heßlerstraße –II. Schichtstraße –U Karlsplatz –U Altenessen Mitte –U Kaiser-Wilhelm-Park –U Altenessen Bf![]() ![]() ![]() | 10 min | Fahrzeugeinsatz nur durch dieRuhrbahn. SieheStadtbahn Essen#U 11 |
U 35 | U Herne,Schloß Strünkede1 –U Herne Bf![]() ![]() ![]() ![]() Die Linie U 35 heißt auch „CampusLinie“ | 10 min(1–2) 05 min(2–3) | auch als NachtExpress während der Vorlesungszeit wird montags bis freitags morgens alle 6 Minuten Hustadt–Herne, dazwischen alle 12 Minuten Hustadt–Bergbaumuseum gefahren, tagsüber alle 10 Minuten jeweils Hustadt–Herne und Hustadt–Riemke |
107 | Kulturlinie 107: U Gelsenkirchen Hbf ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | 20 min | Fahrzeugeinsatz durch die Ruhrbahn; Bogestra-Fahrten am Samstagmorgen, sieheKulturlinie 107 |
301 | Gelsenkirchen-Horst Essener Str. –Schloss Horst![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | 7/8 min | vom 1. März bis zum 1. November an Sonn- und Feiertagen 15-Min-Takt |
302 | Gelsenkirchen-Buer Rathaus – Gelsenkirchen, Veltins-Arena –Gelsenkirchen-Schalke –Musiktheater –U Heinrich-König-Platz –U Gelsenkirchen Hbf![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | 7/8 min(Buer–Laer) 15 min(Laer–Langendreer und Laer–O-Werk) | jede zweite Fahrt ab Laer Mitte weiter nach Langendreer![]() Seit dem 9. Januar 2023 fährt die 302 ab der Haltestelle Laer Mitte mit jeder zweiten Fahrt über die neue Haltestelle Max-Planck-Institut zur Haltestelle O-Werk. |
305 | Bochum-Wattenscheid Höntrop Kirche –Stahlhausen Wattenscheider Str. –U Bochumer Verein/Jahrhunderthalle –U Rathaus (Süd)![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | 30 min | verstärkt die Linie 310 zwischen Höntrop Kirche und Langendreer Markt sonn-/feiertags kein Betrieb |
306 | Wanne-Eickel Hbf![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | 15 min | auch als NachtExpress |
308 | Bochum-Gerthe Schürbankstraße – Gerthe Mitte – Heinrichstr. –Harpen –Vonovia Ruhrstadion –U Planetarium –U Bochum Hbf![]() ![]() ![]() ![]() | 15 min | bildet mit Linie 318 zwischen Bochum Hbf und Linden Mitte werktags einen 7½-Minuten-Takt |
309 | Bochum-Langendreer ![]() | 30 min | verstärkt die Linie 310 zwischen Langendreer Markt und Witten-Heven Dorf sonn-/feiertags kein Betrieb |
310 | Bochum-Wattenscheid Höntrop Kirche –Stahlhausen Wattenscheider Str. –U Bochumer Verein/Jahrhunderthalle –U Rathaus (Süd)![]() ![]() ![]() ![]() | 30 min | verstärkt durch die Linie 305 zwischen Höntrop Kirche und Langendreer Markt und zwischen Langendreer Markt und Witten-Heven Dorf verstärkt durch die Linie 309 |
316 | Wanne-Eickel Hbf![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | 15 min (zur HVZ) | verstärkt Linie 306 zwischen Bochum Hbf und Wanne-Eickel und Linie 308/318 zwischen Bochum Hbf und Heinrichstraße samstags, sonn- und feiertags kein Betrieb |
318 | (Bochum-Gerthe Schürbankstraße – Gerthe Mitte – Heinrichstr. –Harpen –Vonovia Ruhrstadion –U Planetarium –)U Bochum Hbf![]() ![]() ![]() ![]() | 15 min | auch als NachtExpress bildet mit Linie 308 zwischen Bochum Hbf und Linden Mitte werktags einen 7½-Minuten-Takt abends sowie an Sonn-/Feiertagen ganztägig weiter bis Gerthe |
Bus- und Schnellbus
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]Linie | Linienverlauf | Bemerkung | Takt |
---|---|---|---|
SB 33 | Bochum-Wattenscheid, August-Bebel-Platz – Wattenscheid Bahnhof –Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität | SchnellBus zwischen Ruhr-Uni und Wattenscheid nur während der Vorlesungszeiten; samstags, sonn- und feiertags kein Betrieb | 60/–/– |
SB 36 | Gelsenkirchen Hbf![]() ![]() | Fahrzeugeinsatz mitVestische Straßenbahnen | 20/30/60 Abends und Sonntags im 60 Minuten-Takt zwischen Schloß Horst und Bottrop/Gladbeck |
SB 37 | Bochum Hbf![]() ![]() ![]() | Fahrzeugeinsatz mitVER. | 60/60/60 Montags bis freitags morgens und nachmittags im 30 Minuten-Takt zwischen Bochum Hbf und Haßlinghausen Busbahnhof. Abends nach 20.30 Uhr und sonntags ganztägig nur zwischen Bochum Hbf und Haßlinghausen Busbahnhof, ab Haßlinghausen weiter als 557 nach Schwelm. |
SB 67 | Bochum-Querenburg,Ruhr-Universität – Freizeitbad Heveney – Herbede Mitte – Steinenhaus – Niedersprockhövel Kirche – Haßlinghausen Busbahnhof – Alter Markt –Wuppertal Hbf![]() | Fahrzeugeinsatz durch VER. | 60/60/– Sonntags kein Betrieb. |
194 | Gelsenkirchen Hbf![]() ![]() ![]() | Gemeinschaftsverkehr mit derRuhrbahn ab 21:30 Uhr zwischen Gelsenkirchen Hbf und Achtenbergstraße nurAST-Verkehr | in Gelsenkirchen 20/30/30 |
313 | Bochum, Riemke Markt – Hofstede – Hannibal Einkaufszentrum – Herne-Eickel – Wanne-Eickel Hbf![]() | Linie verkehrt nur während derCranger Kirmes auf dem Streckenverlauf der Linien 385 und 306 | 60/60/60 |
320 | Witten-Rüdinghausen, Auf dem Wellerskamp – Erbstollenstraße (Richtung Witten Hbf) – Piusstraße (Richtung Wellerskamp) – Brunebecker Straße – Fröbelstraße –(Witten-Annen, Wendeschleife Am Hang) – Witten-Annen![]() ![]() | Linienast zur Haltestelle Kämpen wird durch die Linie 375 ersetzt | je nach Endpunkt zwischen Heven Dorf und Annen![]() |
336 | Bochum Hbf![]() ![]() | verstärkt durch die Linie 339 | 30/30/30 |
339 | Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität – Hallenbad Querenburg – Auf der Papenburg – Semperstraße – Markstraße – Bruchstraße – Förderstraße – Trimonte – Rechener Park – Lohring – Bochum Hbf / Boulevard – Bochum Rathaus – Planetarium – Vierhausstraße – Heckertstraße – Aggerstraße – Rottmannstraße – Alte Werner Straße –Bochum-Harpen, Ruhr-Park | verstärkt die Linie 336. Samstags und sonntags kein Betrieb. Die Linie fährt nicht über Biggestraße und Brücke Ruhr Park | 30/–/– |
340 | Gelsenkirchen-Rotthausen, Landschede – Achternbergstraße – Musiktheater – Grillo-Gymnasium – Hohenstaufenallee – Konradstraße – Steinbergstraße – Wanne-Eickel Hbf![]() | während derCranger Kirmes werdenE-Wagen als Linie 340E zwischen Festgelände und Gelsenkirchen Hbf eingesetzt. | 20/30/30 |
342 | Gelsenkirchen-Buer,Westfälische Hochschule – Schaffrathstraße – Hof Holz – Gelsenkirchen-Buer Süd – Emscherstraße – TÜV – Marktstraße –Erle Forsthaus – (ZOOM-Erlebniswelt) – Freizeitbad Wananas –Wanne-Eickel Hbf![]() | Montags bis Freitags 30-Minuten-Takt zwischen Westfälischer Hochschule und Erle Forsthaus / Ab Wanne-Eickel Hbf weiter als Linie 384 / Fährt Sonntags über ZOOM-Erlebniswelt während der Cranger Kirmes wird zusätzlich die Linie 342E ab Erle Forsthaus gefahren | 30/60/60 |
344 | Bochum-Wattenscheid, Freiheitstraße – August-Bebel-Platz – Wattenscheid Bahnhof – Lohackerstraße – Höntrop Kirche – Wattenscheid-Höntrop![]() | verstärkt durch die Linie 346; fährt über Wattenscheid Bahnhof, Eppendorf Mitte und Markstraße Gesamtschule
| 30/30/30 |
345 | Bochum-Dahlhausen![]() ![]() | verstärkt durch die Linie 355 | 30/60/60 |
346 | Bochum-Wattenscheid, Freiheitstraße – August-Bebel-Platz – Hardenbergstraße – Lohackerstraße – Höntrop Kirche – Wattenscheid-Höntrop![]() | verstärkt die Linie 344 fährt über Hardenbergstraße, Munscheider Straße und Gesundheitscampus
| 30/-/- |
348 | Gelsenkirchen-Hüllen, Konradstraße – Sparkasse Hüllen –Tossehof – Am Stern – Grillo-Gymnasium – Gelsenkirchen Hbf![]() | 30/30/30 | |
349 | Bochum Hbf![]() | ab Haltestelle Kemnader Straße stündlich zu den EndhaltestellenHaarstraße undBlankensteiner Straße. | 30/30/30 |
350 | Bochum Hbf![]() ![]() | ehemalige Linie CE31, neuer Linienweg in Hattingen-Welper samstags 15-Minuten-Takt nur zwischen HAT-Museum/Klinik und Hattingen Mitte Die Haltestelle Berneckerstraße wird jeden Tag ab circa 21.15 Uhr und nur in Fahrtrichtung Hattingen bedient. | 15/15/30 |
352 | Bochum-Hofstede, Hofsteder Straße – Feldsieper Straße – Hamme Kirche – Wattenscheider Straße – Rombacher Hütte – Lange Malterse – Eppendorf Mitte –Bochum-Eppendorf, Narzissenstraße | Sonntags und feiertags kein Betrieb. | 60/60/– |
353 | Bochum-Weitmar, Blankensteiner Straße – Am Holtkamp – Neulingstraße – Am Kuhlenkamp – Prinz-Regent-Straße – Werk Eickhoff – Rechener Park – Schauspielhaus – Oskar-Hoffmann-Straße – Bochum Hbf/Boulevard – Bochum Rathaus – Kunstmuseum – Vierhausstraße – Tippelsberg – Hiltrop Kirche – Heinrichstraße – Gerthe Mitte – Bethanienstraße –Bochum-Gerthe, Kirchharpener Straße / Schürbankstraße – Langeloh – Cottenburgstraße –Castrop-Rauxel Münsterplatz | Seit dem 4. Oktober 2022 fährt der 353er über Bochum Hbf / Boulevard und Bongardstraße und damit nicht mehr über den Südring übernimmt die Fahrten zur Haltestelle Kirchharpener Straße, die ehemals von der Linie 364 bedient wurde | 15/30/30 |
354 | Bochum-Weitmar, Sundern – Breukerholz – Blankensteiner Straße – Schloßpark – Springorum – Hunscheidtstraße – Romanusplatz – Knepperstraße – Oskar-Hoffmann-Straße – Bochum Hbf![]() | Fahrzeugeinsatz durch Elektrobusse | 30/30/60(30) |
355 | Bochum-Dahlhausen![]() ![]() ![]() | verstärkt die Linie 345, fährt nur nach Bochum-Dahlhausen über Yorkstr. | 30/60/60 |
356 | Bochum Hbf![]() | jeden Tag im 30-Minuten-Takt zur Ruhr-Universität. | 30/30/30 |
357 | Bochum-Dahlhausen, Am Ruhrort – Eisenbahnmuseum – Bochum-Dahlhausen![]() | abends ab ca. 22 Uhr als AST unterwegs | 30/30/60 |
358 | Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität – Hallenbad Querenburg – Gesundheitscampus – Kiefernweg – Markstraße – Semperstraße – Alte Markstraße – Steinkuhlstraße – Altenbochum Kirche – Goy – Laer Mitte / Suntumer Straße – Fritz-Bauer-Forum – Feldmark – Bochum Hauptfriedhof – Harpener Straße – Havelstraße –Bochum-Harpen, Ruhr Park / UCI | Seit dem 9. Januar 2023 (Fahrplanwechsel) fährt der 358er in Altenbochum eine neue Haltestelle an: Feldmark. Die Haltestelle liegt direkt am neuen Ostpark. Am 11. Juni 2023 (Fahrplanwechsel Sommer) wurde die Haltestelle Havkenscheider Straße in Fritz-Bauer-Forum umbenannt.Sonntags und feiertags kein Betrieb. | 30/60/- |
359 | Bochum-Dahlhausen![]() ![]() ![]() | abends als AST unterwegs | 60 (Rauendahlstraße – Klinik Holthausen 30) |
363 | Bochum-WAT-Südfeldmark, Roonstraße – (Mausegatt - Freibad Südfeldmark) - Moltkestraße – Martin-Luther-Krankenhaus – Freiheitstraße – August-Bebel-Platz – Hardenbergstraße – Lohackerstraße – Höntrop Kirche – Alter Zoll –Zweibachegge – Essen-Steele Ost![]() ![]() | samstags nachmittags und sonntags nur bis Zweibachegge (Essen), (H) Mausegatt und Freibad Südfeldmark nur montags-freitags morgens und nachmittags | 30/30/60 |
364 | Bochum-Langendreer, Sportplatz Papenholz – Urbanusstraße – Kaltehardtstraße – Bochum-Langendreer West![]() | die Linie wurde ab Haltestelle Gerthe Mitte - über Castrop-Rauxel-Merklinde fahrend - zum Castrop-Rauxel Münsterplatz verlängert. | 30/30/30 |
365 | Bochum Hbf![]() ![]() | Abends und sonntags kein Verkehr zwischen Freiheitstraße ↔ Ottostraße fährt in der Innenstadt jetzt über Bochum Rathaus. Seit dem 4. Oktober 2022 fährt der 365er in der Innenstadt über den Westring und damit die neue Haltestelle Junggesellenstraße an.In Bochum-Ehrenfeld über Hunscheidtstraße und Rechener Park West. Und in Bochum-Eppendorf über Munscheider Straße. | 30/30/60 |
366 | Bochum-Langendreer, Luchsweg – Urbanusstraße – Unterstraße – Bochum-Langendreer West![]() ![]() | verstärkt die HCR-Linie 367 der Linienast nach Riemke Bf. wird an allen Tagen bis ca. 20 Uhr bedient Samstags nachmittags und sonntags ganztägig nicht bis Herne Bahnhof, sondern nur bis Bergener Straße | 30/30/30 |
368 | Bochum-Harpen, Ruhr Park / UCI – Havelstraße – Harpener Straße – Lohring – Bochum Hbf / Boulevard – Bochum Rathaus – Hamme Kirche – Hordeler Heide – Berthastraße – Röhlinghausen Markt – Eickeler Bruch – Solbad –Wanne-Eickel Hbf![]() | während der Cranger Kirmes Verlängerung von Wanne-Eickel Hbf bis Cranger Kirmes, Florastraße | 15/15/30 |
369 | Dortmund-Lütgendortmund![]() ![]() ![]() | fährt jetzt über Bochum-Somborn und Langendreer![]() | 30/60/60 |
370 | Bochum-Stiepel, Stiepeler Dorfkirche – Stiepel Dorf (Richtung Uni) – Vorm Felde (Richtung Dorfkirche) – Haarholzer Straße – Voßkuhlstraße – Gesundheitscampus –Ruhr-Universität – Elchbogen (Richtung Lütgendortmund) – Unterstraße – Langendreer West![]() ![]() | montags–samstags bis ca. 20 Uhr im 30-Minuten-Takt auf dem gesamten Linienweg. abends und sonn-/feiertags nur zwischen Stiepeler Dorfkirche und Ruhr-Universität im 60-Minuten-Takt
| 30/30/60 |
372 | Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität – Gesundheitscampus – Markstraße – O-Werk – Laer Mitte – Laerfeldstraße – Langendreer West![]() | fährt in Bochum-Wiemelhausen über Markstraße, in Bochum-Laer über O-Werk und in Bochum-Langendreer über Unterstraße. abends nur noch bis Unterstraße Sonn- und feiertags werden die Haltestellen O-Werk und Tsukuba-Ring nicht bedient. | 60/60/60 |
374 | Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität – Technologiequartier – Heven Dorf – Freizeitbad Heveney – Herbede Mitte – Ruhrhöhe –Witten-Herbede, Zu den Eichen | Sonntags und feiertags kein Betrieb. Direktverbindung Bochum-Witten-Herbede | 60/60/– |
375 | Witten-Annen Wartenberg / Witten-Annen, Große Borbach – Holzkamp-Gesamtschule – Holzkampstraße –(Witten-Annen, Wendeschleife Am Hang) – Witten-Annen![]() ![]() | sonntags zwischen Mai und Anfang Oktober: Ruhr-Universität ↔ Witten Hbf (fährt über Botanischer Garten) | unterschiedlich nach Linienast Oberkrone – Annen ![]() |
376 | Hagen-Vorhalle Bahnhof / Herdecke, Friedrich-Harkort-Gymnasium – Hengsteyseestraße – Herdecke Mitte – Herdecke Bahnhof – Gahlenfeldstraße – Ender Mitte – Westende – Wilhelm-Huck-Straße – Auf dem Schnee – Holzkamp-Gesamtschule – Bruchschule – Marienhospital WIT – Witten Rathaus –Witten Hbf | Hagen-Vorhalle Bf – Herdecke, Hengsteyseestraße nur stündlich Abschnitt Witten Hbf → BO-Ruhr-Uni nur mo–fr morgens | 20/30/30 |
378 | Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität – Elchbogen (Richtung Castrop´-Rauxel) – Urbanusstraße – Kaltehardtstraße – Langendreer Amt – Langendreer Markt – Bochum-Langendreer![]() ![]() | montags bis freitags (zwischen ca. 6:30 Uhr und ca. 20:00 Uhr) 15-Minuten-Takt zwischen Ruhr-Universität und Lütgendortmund![]()
| 15/30/30 |
379 | Bochum-Harpen, Ruhr Park – Werner Straße – Werne Amt – Bochum-Langendreer![]() ![]() | abends, Sonntags nur im 60 Minuten-Takt zwischen Ruhr Park und Bommeraner Heide. Linie wurde zum Ruhr-Park Bochum verlängert | 15(30)/30/60 |
380 | Gelsenkirchen Hbf![]() | Fahrzeugeinsatz durch Elektrobusse | 20/30/30 |
381 | Gelsenkirchen-Rotthausen, Landschede – Gelsenkirchen-Rotthausen![]() ![]() | Fahrten nach Buer Rathaus nur abends und am Wochenende alle 60 Minuten | 20/30/60(60) |
382 | Gelsenkirchen-Bismarck, Trinenkamp – Gelsenkirchen Zoo Bahnhof – Haverkamp – Neuhüller Straße – Tossehof – Am Stern – Grillo-Gymnasium – Gelsenkirchen Hbf![]() | 10(30)/30(60)/30(-) | |
383 | Gelsenkirchen-Horst, Buerer Straße – Schloß Horst – Nordsternpark –Melanchthonstraße – Küppersbuschstraße – Musiktheater – Grillo-Gymnasium – Gelsenkirchen Hbf![]() | abends sowie sonn- und feiertags nur bis Neuhüller Str. | 10(20)/15/30 |
384 | Wanne-Eickel Hbf![]() | während derCranger Kirmes wird zusätzlich die Linie 384E zwischen Cranger Kirmes und Trinenkamp gefahren (ab Wanne-Eickel Hbf weiter als Linie 342) | 60/60/60 |
385 | Gelsenkirchen Hbf![]() | Verlängerung der Linie vom Hannibal-Einkaufszentrum nach Bochum-Riemke sonn- und feiertags im 60-Minuten-Takt und nur bis Zillertal | 30/30/60 |
386 | Bochum-Wattenscheid, Schlaraffiastraße – Friedrich-Lueg-Straße – Wattenscheid Bahnhof – Saarlandstraße – Freiheitstraße – August-Bebel-Platz – Hardenbergstraße – Lohackerstraße – Auf dem Kley – Storchenstraße –Bochum-WAT-Westenfeld, Auf dem Hagedorn | Sonntags und feiertags kein Betrieb. | 60/60/– |
388 | Gelsenkirchen Hbf![]() | Fahrzeugeinsatz durch Elektrobusse | 30/30/30 |
389 | Gelsenkirchen Hbf![]() ![]() | teilweise weiter als Linie 380 | 30/30/30 |
390 | Bochum-Linden Mitte – Halfmannswiese – Am Sattelgut – Scharpenseelstraße – Gerdes Feld – Wattenscheid-Höntrop![]() ![]() | wird von Herne-Röhlinghausen Kirche bis Herne Bf. durch die HCR-Linie 391 verstärkt wurde nach Linden Mitte verlängert | 15(30)/30/30 |
392 | Gelsenkirchen-Erle, Emscherstraße – Stadthafen (Richtung Consolstraße) – Maybachstraße (Richtung Emscherstraße) – Hamburger Straße – ZOOM-Erlebniswelt – Gelsenkirchen Zoo Bahnhof – Haverkamp –Gelsenkirchen-Bismarck, Consolstraße | wird seit dem 20. April 2020 aufgrund desVEP angeboten | 30/30/30 |
395 | Bochum-Harpen, Ruhr Park / UCI – Havelstraße – Karl-Lange-Straße – Ruhrstadion – Rottmannstraße – Vierhausstraße – Zeche Constantin – Hofsteder Straße – Hordeler Straße – Hannibal Einkaufscentrum – Dorstener Straße – Paderborner Straße – Zeche Julia –Herne-Holsterhausen, REAL-Warenhaus | Sonntags und feiertags kein Betrieb. | 60/60/– |
396 | Gelsenkirchen-Buer Rathaus – Buer Rathaus / Kunstmuseum (Richtung Lucasstraße) – Hölscherstraße (Richtung Buer Rathaus) – Hagenstraße – Schaffrathstraße – Nelkenstraße – Kärntener Ring – Buerer Straße – Schloß Horst – Marie-Juchacz-Weg / Drosteweg – Sandstraße –Gelsenkirchen-Horst, Lucasstraße | Takte entsprechen nicht ganz dem eines 20/30-Minuten-Taktes | 20/30/30 |
397 | Gelsenkirchen-Buer Rathaus – Görtzhof – An der Gräfte – Erle Post – Marktstraße – Erle Forsthaus – Burgsteinfurter Straße – Im Emscherbruch – Wiedehopfstraße –Gelsenkirchen-Resser Mark, Im Eichkamp | Sonntags kein Busbetrieb Fahrten des 30-Min-Taktes werden als AST durchgeführt | 60(30)/60(30)/30 |
398 | Gelsenkirchen-Buer Rathaus – Görtzhof – An der Gräfte – Erle Post – Marktstraße – Thorner Platz – Burgsteinfurter Straße – Erle Forsthaus – Emschermulde – Maybachstraße – Emscherstraße –Gelsenkirchen-Sutum, Schäferstraße | Sonntags kein Betrieb | 60/60/– |
399 | Gelsenkirchen-Buer Rathaus – Buer Rathaus / Kunstmuseum (Richtung Westfälische Hochschule) – Hölscherstraße (Richtung Buer Rathaus) – Hagenstraße – Wörthstraße –Gelsenkirchen-Buer, Westfälische Hochschule(nur während der Vorlesungszeiten) | montags–freitags während der Vorlesungszeit morgens Verstärkung durch eine Fahrt als Linie E99 (Gelsenkirchen Hbf – Westfälische Hochschule ohne Zwischenhalt) | 10(20)/–/– |
557 | Sprockhövel, Haßlinghausen Busbf – Uellendahl – Linderhausen – Schwelm Bf![]() | Gemeinschaftsverkehr mit VER. BOGESTRA-Leistungen nur sonntags-freitags als Übergang von den in Haßlinghausen endenden Fahrten der SB37 | 60/60/60 |
AST | AnrufSammelTaxi (AST, Fahrtwunsch 30 Minuten vorher anmelden) | ||
AST16 | (AnrufSammelTaxi) Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität –Bochum-Querenburg, Kalwes | (nur während der Vorlesungszeit) | |
AST26 | (AnrufSammelTaxi) Bochum-Stiepel, Haarholzer Straße –Bochum-Querenburg, Blumenau | ||
AST57 | (AnrufSammelTaxi) Bochum-Linden, Linden Mitte –Bochum-Dahlhausen, Am Ruhrort | AST der Buslinie 357 | |
AST59 | (AnrufSammelTaxi) Bochum-Dahlhausen ![]() ![]() | AST der Buslinie 359 | |
AST63 | (AnrufSammelTaxi) Bochum-Südfeldmark, Roonstraße –Essen-Freisenbruch, Zweibachegge | AST der Buslinie 363 | |
AST72 | (AnrufSammelTaxi) Bochum-Querenburg, Ruhr-Universität –Bochum-Laer, Laer Mitte | AST der Buslinie 372 seit dem 1. Oktober 2021 im Einsatz | seit Dezember 2022: jeden Tag zwischen 7.00 Uhr und 19.00 Uhr im 15-Minuten-Takt unterwegs. |
AST94 | (AnrufSammelTaxi) Gelsenkirchen Hbf –Gelsenkirchen-Rotthausen, Achternbergstraße | AST der Buslinie 194 | |
AST95 | (AnrufSammelTaxi) Herne-Holsterhausen, REAL-Warenhaus –Bochum-Hofstede, Zeche Constantin | AST der Buslinie 395 | |
AST97 | (AnrufSammelTaxi) Gelsenkirchen-Erle, Erle Forsthaus –Gelsenkirchen-Resser Mark, Neuer Weg | AST der Buslinie 397 | |
NE1 | Bochum Hbf (über Bochum, August-Bebel-Platz und Bochum, Hordeler Heide) | 60 | |
NE2 | Bochum Hbf (über Bochum, Hiltrop Kirche und Bochum, Ruhr-Park / UCI) | 60 | |
NE3 | Bochum Hbf | 60 | |
NE4 | Bochum Hbf – Schwelm Bf | 60 | |
NE5 | Bochum Hbf – Bochum-Dahlhausen![]() ![]() | 60 | |
NE6 | Bochum Hbf (über Bochum, August-Bebel-Platz und Bochum, Höntrop Kirche) | 60 | |
NE7 | Bochum Hbf (über Bochum, Ruhr-Universität und Bochum, Kemnader Straße) | Gegenrichtung der NE 8 | 60 |
NE8 | Bochum Hbf (über Bochum, Kemnader Straße und Bochum, Ruhr-Universität) | Gegenrichtung der NE 7 | 60 |
NE10 | Bochum Hbf –Gelsenkirchen-Buer Rathaus (über Bochum, August-Bebel-Platz und Gelsenkirchen Hbf) | 60 | |
NE11 | Gelsenkirchen Hbf –Gelsenkirchen-Buer Rathaus (über Gelsenkirchen, Grillostraße und Gelsenkirchen-Erle Post) | 60 | |
NE12 | Gelsenkirchen, Südfriedhof –Gelsenkirchen-Buer Rathaus (über Gelsenkirchen Hbf und ZOOM-Erlebniswelt) | 60 | |
NE13 | Gelsenkirchen Hbf (über Bochum, August-Bebel-Platz, Essen, Zeche Bonifacius und Gelsenkirchen, Achternbergstraße) | 60 | |
NE14 | Gelsenkirchen, Landschede –Gelsenkirchen-Buer Rathaus (über Gelsenkirchen Hbf und Gelsenkirchen, Buerer Straße) | 60 | |
NE17 | Bochum, Ruhr-Universität (über Witten Hbf und Witten-Bommern Mitte) | 60 | |
NE18 | Bochum, Langendreer Nord | 60 |
Linien benachbarter Verkehrsbetriebe
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten](im Verkehrsbereich der Bogestra)
Linie | Linienverlauf | Takt |
---|---|---|
SB29 (DB Rheinlandbus) | Gelsenkirchen Hbf![]() | 60/60/– |
SB67 (VER) | BO-Querenburg Ruhr-Universität – WIT-Herbede – Sprockhövel – Wuppertal Hbf![]() | 60/60/– |
155 (Ruhrbahn) | GE-Rotthausen Achternbergstraße – Essen-Schonnebeck – Frillendorf – Essen Hbf![]() Bergerhausen – Essen-Kupferdreh Bahnhof | 20/30/30 |
173 (Ruhrbahn) | Essen Katernberger Markt – GE-Feldmark – Essen-Altenessen Karlsplatz | 30/30/60 |
321 (HCR) | Bochum Schwerinstraße – BO-Gerthe Mitte – HER-Siedlung Constantin – Sodingen – HER-Horsthausen – Herne Bahnhof (– Herne Mitte) | 60(30)/60(30)/60 |
323 (HCR) | BO-Hiltrop Kirche – Herne Bahnhof – Crange – Wanne-Eickel Hbf – HER-Bickern Knappenstraße | 20/30/30 |
367 (HCR) | Bochum Hiltroper Str. / BO-Hiltrop Kirche – Bergen – HER-Südpool – Herne Mitte – Herne Bahnhof | 60/60/60 |
Statistik
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fahrgäste gesamt(in Mio.) | 127,1 | 137,0 | 134,9 | 137,4 | 139,1 | 138,9 | 141,4 | 142,4 | 143,4 | 144,6 | 144,9 | 145,5 | 144,7 | 144,8 | 146,3 | 145,1 | 142,6 | 143,31 | 111,73 | 104,07 |
Streckenkilometer(in Mio. km) | 25,45 | 25,36 | ≈25,4 | 25,39 | 25,53 | 25,34 | 25,78 | 25,57 | 25,33 | 25,29 | 25,08 | 25,28 | 25,16 | 25,32 | 25,19 | 25,08 | 25,31 | 25,63 | 26,38 | 27,31 |
Jahresumsatz(in Mio. €) | 153,88 | 157,87 | ≈154,2 | 152,39 | 155,96 | 161,29 | 171,35 | 168,82 | 169,73 | 172,03 | 179,36 | 186,35 | 185,90 | 191,22 | 195,48 | 201,17 | 208,22 | 215,67 | 226,60 | 233,42 |
Mitarbeiterzahl | 2148 | 2111 | 2194 | 2181 | 2202 | 2184 | 2236 | 2223 | 2262 | 2244 | 2247 | 2279 | 2265 | 2273 | 2206 | 2239 | 2320 | 2410 | 2397 | 2349 |
Die Zahlen sind Pressemitteilungen bzw. den offiziellen Geschäftsberichten entnommen.
Farbig markierte Felder geben ein Fallen (rot) bzw. Wachsen (grün) der jeweiligen Werte ggü. dem Vorjahr an.
Siehe auch
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]Literatur
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]- Andreas Halwer:Die Geschichte der Linie 310 (Bochum - Witten) (= Verkehrshistorische Arbeitsgemeinschaft BOGESTRA [Hrsg.]:Zeitreise durchs BOGESTRA-Land.Nr. 1).DGEG Medien, Hövelhof 2016,ISBN 978-3-946594-03-1.
- Andreas Halwer:Die Geschichte der Linie 302 (Bochum - Gelsenkirchen) (= Verkehrshistorische Arbeitsgemeinschaft BOGESTRA [Hrsg.]:Zeitreise durchs BOGESTRA-Land.Nr. 2). DGEG Medien, Hövelhof 2018,ISBN 978-3-946594-12-3.
- Andreas Halwer u. a.:125 Jahre „flott und freundlich durchs Revier“ (1896-2021) (= Verkehrshistorische Arbeitsgemeinschaft BOGESTRA [Hrsg.]:Zeitreise durchs BOGESTRA-Land.Nr. 3). DGEG Medien, 2021,ISBN 978-3-946594-22-2.
- Ludwig Schönefeld:Unterwegs zwischen Emscher und Ruhr. Geschichte des Wagenparks der Bochum-Gelsenkirchener Strassenbahnen AG. Monika Reimann, Wuppertal 1989,ISBN 978-3-925298-07-3.
- Hellmut Hartmann:Straßenbahnen im Ruhrgebiet – Das Netz, das 20 Städte verbindet, Alba-Verlag, Düsseldorf 1975, S. 16–31,ISBN 3-87094-312-2.
- Dieter Höltge:Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland, Band 4 Ruhrgebiet EK-Verlag, Freiburg i.Br. 1994,ISBN 3-88255-334-0.
- Heinrich Schoppmeyer:Witten. Geschichte von Dorf, Stadt und Vororten.Band 1.VOHM, Witten 2012,ISBN 978-3-00-040266-1,S. 508–509.
Weblinks
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]- Offizielle Website der Gesellschaft
- Verkehrshistorische Arbeitsgemeinschaft Bogestra e. V. mit Hinweisen zurBogie-Partybahn
- Tramtracks, Auf den Spuren stillgelegter Straßenbahnstrecken, Bochum, private Seite
- Tramtracks, Auf den Spuren stillgelegter Straßenbahnstrecken, Gelsenkirchen, (auch andere Städte im Raum Rhein/Ruhr/Wupper darstellbar), private Seite
- private Seite, umfangreiche Informationen, vor allem zu Bauprojekten
- Seiten von Ludwig Schönefeld zur Geschichte des Nahverkehrs in den einzelnen, von der Bogestra bedienten Städten:
- Stilllegungsdaten Bogestra
- Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zu Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG in denHistorischen Pressearchiven derZBW
Einzelnachweise
[Bearbeiten |Quelltext bearbeiten]- ↑Dr. Thomas Schaffer wird neues Vorstandsmitglied der Bogestra, abgerufen am 25. Mai 2024
- ↑Unsere Fahrzeugflotte. Abgerufen am 21. Februar 2022.
- ↑VER unterschreibt Kooperationsvertrag. Archiviert vom Original am 8. August 2018; abgerufen am 23. November 2022.
- ↑Starker Nahverkehr in starker Metropole. In: bogestra.de. 28. Mai 2020, archiviert vom Original am 31. März 2022; abgerufen am 23. November 2022.
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51.4741967.225029Koordinaten:51° 28′ 27,1″ N,7° 13′ 30,1″ O
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