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Berg Automobile Company

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Berg Automobile Company
RechtsformCompany
Gründung1902
Auflösung1904
AuflösungsgrundVerkauf anWorthington Automobile Company
SitzCleveland,Ohio,USA
LeitungHart O. Berg
BrancheAutomobile

Berg Automobile Company war einUS-amerikanischer Hersteller vonAutomobilen.[1][2]

Unternehmensgeschichte

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Im Jahr 1902 hatte Hart O. Berg angekündigt, er wolle bald zwei Autos „ausländischen Typs“ auf dem US-amerikanischen Markt bringen. Er gründete 1902 das Unternehmen inCleveland inOhio. Das Kapital betrug 400.000US-Dollar. 1903 begann er mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lauteteBerg. Ab Juli 1903 kamen noch Fahrzeuge der MarkeEuclid dazu. DieWorthington Automobile Company ausNew York City übernahm 1904 das Unternehmen und setzte die Produktion desBerg noch bis 1905 fort. Berg verabschiedete sich von der Technik und finanzierte künftig neue Unternehmen. Unter anderem ging er eine Partnerschaft mit denWright-Brüdern ein.

Fahrzeuge

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Markenname Berg

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Der Berg war eine perfekte Kopie eines zeitgenössischen, französischenPanhard & Levassor-Modells und auch so vermarktet wurde. Offenbar störte dieses Vorgehen Panhard & Levassor aber nicht, denn sie lieferten keine Autos in die USA.

Der im Januar 1903 auf derNew York Automobile Show vorgestellte Wagen war ein zweisitziger Runabout mitZweizylindermotor. Ihm wurde bald ein Tourenwagen mitVierzylinder-Reihenmotor zur Seite gestellt.

Auch der Berg von 1904 war ein Tourenwagen. Er war mit einem Tonneau ausgestattet, bot Platz für sechs Personen und kostete US$ 3.500,–. Der stehend vorne eingebaute Reihenvierzylindermotor leistete 24 bhp (17,6 kW). Die Motorkraft wurde über ein Viergang-Stirnradgetriebe an die Hinterräder weitergeleitet. Der Wagen mit Holzrahmen hatte halbelliptische Blattfedern und galt damals als sehr modern.

1905 wurde das Modell vom Vorjahr im Wesentlichen weitergebaut, es gab aber zwei verschiedene Aufbauten, einen mit Seiteneinstieg und einen mit Einstieg von hinten.

ModellBauzeitraumZylinderLeistungRadstandAufbauten
Runabout19032 Reihe8 bhp (5,9 kW)1981 mmRunabout 2 Sitze
Touring19034 Reihe15 bhp (11 kW)2286 mmTourenwagen 5 Sitze
Touring1904–19054 Reihe24 bhp (17,6 kW)2438 mmTourenwagen 5 Sitze

Markenname Euclid

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J. G. Heaslet war der Konstrukteur. Ein Vierzylindermotor mit 18PS Leistung trieb die Fahrzeuge an. DerRadstand betrug 229 cm.

Literatur

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  • Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 119 und S. 549 (englisch). 
  • George Nick Georgano (Chefredakteur):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1:A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1, S. 156. (englisch)
  • Frank Leslie's Popular Monthly (Januar 1904)

Weblinks

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Commons: Berg Automobile Company – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 119 und S. 549 (englisch). 
  2. George Nick Georgano (Chefredakteur):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1, S. 156. (englisch)
US-amerikanische Pkw-Automobilmarken bis 1904

Abenaque |Abresch |Acadia |Acme |Ajax |Alden Sampson |Allegheny |Allen |Altham |American (1897–1898) |American (1899–1901) |American (1902–1904) |American CGV |American De Dion |American Electric |American Napier |American Populaire |American Power |American Voiturette |American Waltham |Anderson Steam Carriage |Annesley |Anthony |Apex |Apperson |Armstrong (1896) |Armstrong (1901–1902) |Arrow Locomotor |Artzberger Steam |Auburn |Aultman |Austin |Auto-Dynamic |Autocar |Autocrat |Automobile |Automobile Construction |Automobile Fore Carriage |Automotor |Avery & Jennis |Ayres |B & H |Bachelle |Backus |Bacon |Badeker |Badger |Baker |Baker & Elberg Electric |Baldner |Baldwin (1896–1901) |Baldwin (1899–1901) |Ball |Ballard |Balzer |Banker |Bar Harbor |Barrows |Barthel |Bartholomew |Barton |Bates |Benson |Bentel |Benz Spirit |Berg |Berkeley |Berkshire |Berwick |Betz |Beverly |Binney & Burnham |Birch |Black (1893–1900) |Black (1903–1909) |Black Diamond |Blackhawk |Blomstrom |Blood |Bluff Climber |Bohnet |Boisselot |Booth-Crouch |Borbein |Boss (1897–1909) |Boss (1904–1905) |Boston |Boston-Amesbury |Bouton |Bowman (1900) |Bowman (1902) |Bradford |Bramwell |Bramwell-Robinson |Brazier |Brecht |Brennan |Brew-Hatcher |Bridges |Bristol |Buckboard |Buckeye (1891) |Buckeye (1901–1902) |Buckeye (1903) |Buckmobile |Buel |Buffalo (1900–1902) |Buffalo (1901–1902) |Buffalo (1901–1906) |Buffum |Buick |Burrington |Burrowes |Cadillac |Caffrey Steam |California (1900–1902) |California (1901–1905) |Calimobile |Callihan |Caloric |Cameron |Canda |Cannon |Cantono Electric |Caps |Carley |Carlisle |Carlson |Carter |Casler |Cataract |Centaur |Century (1900–1903) |Century (1901) |Century Tourist |Chadwick |Champion |Chapman |Chicago (1895–1899) |Chicago (1902) |Chicago Electric |Christie |Christman |Church |Cincinnati |Clark (1897–1901) |Clark (1900–1909) |Clark (1903–1905) |Clarkmobile |Clawsen |Cleveland (1898–1900) |Cleveland (1902) |Cleveland (1902–1904) |Cleveland Three-Wheeler |Clinton E. 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US-amerikanische Pkw-Automobilmarken von 1905 bis 1918

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