Bayerischer Lloyd

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Reedereischild des Bayerischen Lloyd
Der 1923 für den Bayerischen Lloyd gebaute RaddampferRuthof fuhr ab 1958 unter dem NamenÉrsekcsanád für die ungarischeMAHART und gehört heute demDonau-Schiffahrts-Museum Regensburg

DieBayerischer Lloyd AG (Akronym:BL) ist ein 1913 gegründetes Binnenreederei- und Transportunternehmen.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

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Nachdem die süddeutscheDonau-Schiffahrts-Gesellschaft 1911 inösterreichischen Besitz übergegangen war, entsprach die Gründung des Bayerischen Lloyd dem Wunsch, wieder eine eigene nationale Schifffahrtsgesellschaft auf derDonau zu betreiben. Ab 1927 agierte sie in einer Betriebsgemeinschaft mit derErsten Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft. 1978 übernahm dieRhenus-WTAG die Aktienmehrheit; nennenswerte Anteile liegen noch beim Bund und beim Freistaat Bayern.[1]

Das Hauptgeschäft der Reederei mit Tochtergesellschaften inUngarn,Zypern, derTürkei undÄgypten sind die Transportschifffahrt auf der Donau und LKW-Verkehre. Des Weiteren betreibt der Bayerische Lloyd Lagereidienste und Wertstoffrecycling.[2]

  • 1913 – Gründung durch Reichsherold Herrn Dr. jur. Ludwig Carl Friedrich Ritter von Donle als staatlich bayerisches Schifffahrtsunternehmen
  • 1914 – Erteilung der Schifffahrtskonzession auf der Donau durch König Ludwig III
  • 1918  – Während des 1. Weltkriegs werden ca. 70 % der Flotte zerstört
  • 1920 – Der „BAYERISCHER LLOYD“ erwirbt die Schifffahrtsrechte für die gesamte untere Donau. Der Wiederaufbau und Erweiterung der Schiffsflotte erfolgt nach dem aktuellsten technischen Stand in den SchiffswerftenRuthof, Übigau, Cäsar Wollheim und der eigenen Schiffswerft in Deggendorf.
  • 1921 – Nach dem Wiederaufbau der Flotte folgte der Ausbau sämtlicher Landanlagen. Unter anderem wurden in Regensburg 2 Lagerhäuser, ein Bürogebäude, ein Wohngebäude für einzelne Werkswohnungen und in Passau ein Lagerhaus mit modernem Getreidesilo mit 4.000 to Fassungsvermögen gebaut. Ebenso erfolgte der Aufbau von logistischen Anlagen an strategischen Knotenpunkten in Österreich und Ungarn.
  • 1930 – Der „BAYERISCHER LLOYD“ baut das erste Schubschiff auf der Donau und den deutschen Wasserstraßen überhaupt, welches auf den Namen „Uhu“ getauft wurde.
  • 1945 – Während des 2. Weltkriegs werden 158 Schiffseinheiten zerstört. 98 Schiffe sind schwer beschädigt und nicht mehr einsatzbereit. Von den zuvor bestehenden 296 Einheiten waren nur noch 40 funktionstüchtig. Sämtliche Anlagen und Vermögenswerte in den Donauanliegerstaaten waren zerstört oder konfisziert.
  • 1949 – Wiederaufnahme des seit Kriegsende stillliegenden Güterverkehrs zwischen Regensburg und Linz
  • 1963 – Die Flotte konnte wieder auf insgesamt 114 Schiffseinheiten aufgebaut werden.
  • 1968 – Beitritt zu den Bratislaver Abkommen.
  • 1970 – Sukzessive Erweiterung und Modernisierung der Schiffsflotte zu Beginn der 70er Jahre
  • 1974 – Schiffstaufe von MGS Hanseat durch Bundesfinanzminister Helmut Schmidt (später Bundeskanzler) und dessen Gattin in Regensburg.
  • 1978 – Übernahme der Aktienmehrheit vom Freistaat Bayern und der Bundesrepublik Deutschland durch die RHENUS-WTAG AG.
  • 1980er – Aufbau von RoRo-Verkehren auf der Donau gemeinsam mit dem großen bulgarischen Logistikunternehmen SO-MAT
  • 1990er – Öffnung der Grenzen nach Osten und des Rhein-Main-Donaukanals. Gründung zahlreicher Gemeinschaftsunternehmen im In- und Ausland (BG, HU, RO, UKR etc.)
  • 2008 – Neuorganisation der „BAYERISCHER LLOYD“ als mittelständisches Familienunternehmen und Mitgesellschafter der Euro Bevrachting Germany Gruppe
  • 2013 – 100 jähriges Bestehen der „BAYERISCHER LLOYD“ als traditionsreicher Name in der Binnenschifffahrt.
  • 2017 – Inbetriebnahme der trimodalen Logistikanlage im Hafen Straubing-Sand. Der „BAYERISCHER LLOYD“ übernimmt die Mehrheitsanteile der Euro Bevrachting Germany Gruppe.
  • 2020 – 80 % der Flotte sind mit Hauptmaschinen nach dem aktuellen Umweltstandard ausgerüstet.
  • 2021 – Der „BAYERISCHER LLOYD“ ist alleiniger Anteilseigner der Euro Bevrachting Germany Gruppe. Fortan firmieren alle Tochtergesellschaften der Logistikgruppe unter „BAYERISCHER LLOYD“.[3]

Technikgeschichte

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Die positiven Ergebnisse mit dem erstenVoith-Schneider-Antrieb auf einem Versuchsboot derLürssen-Werft führten dazu, dass der Bayerische Lloyd 1929 derDeggendorfer Werft und Eisenbau GmbH einen Auftrag zum Bau des SchubbootesUhu mit einem Dieselmotor und zwei Voith-Schneider-Antrieben mit je 350 PS erteilte. Das war das erste Schiff mit Voith-Schneider-Antrieb. Es bewährte sich allerdings nicht, so dass es 1939 zu einem Schlepper mit Schraubenantrieb umgebaut wurde.

Weblinks

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Einzelnachweise

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  1. Quelle: Börsennotiz München
  2. Eintrag bei Business.com (englisch) (Memento vom 20. August 2008 imInternet Archive)
  3. Bayerischer Lloyd:Historie, abgerufen am 19. August 2021
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