Barbarino Motor Car Corporation war einUS-amerikanischer Hersteller vonAutomobilen.^[1][2]

Der italienischstämmige Salvatore Barbarino (1886–1960) war ein bekannter Rennfahrer. ImFrontenac-Rennteam vonLouis undGaston Chevrolet, dem diese als Fahrer nebenJoe Boyer (1890–1924) undRalph Mulford (1884–1973) angehörten, war Barbarino ein Ersatzfahrer und Bordmechaniker. Bei den500 Meilen von Indianapolis1919 fuhr er kurze Zeit für Louis Chevrolet; 1920 teilte er mit diesem den RennwagenMonroe Special bis zum Ausscheiden nach einem technischen Defekt in der 94. Runde.^[3]

Nach seiner Zeit als Rennfahrer konstruierte er einen leichten und sportlichen Personenwagen. Zu dessen Vermarktung gründete er mit Partnern 1923 dieAdvance Motors Corporation mit Sitz inStamford,^[3] welche Werkzeuge und Maschinen des insolventen AutomobilherstellersRichelieu übernahm. Es kam zu Differenzen unter den Partnern und juristischen Problemen; schließlich zog sich Barbarino zurück und das Unternehmen wurde ohne ihn als Barbarino Motor Car Corporation mit Sitz inPort Jefferson im US-BundesstaatNew York neu organisiert. Als eigentlicher Produktionsstandort wirdBrooklyn genannt.

Die offizielle Präsentation fand im Januar 1925 im New YorkerHotel Commodore statt,^[3] einem dank der riesigen Lobby beliebten Ort für solche Anlässe. So waren hier 1920 derDuesenbergModel A, 1921 derAce und 1924 der ersteChrysler vorgestellt worden.

Die Produktion von Automobilen, die alsBarbarino vermarktet wurden, begann erst Anfang 1925. Weniger als zehn Fahrzeuge wurden bis zur erneuten und endgültigen Insolvenz 1925 hergestellt.

Nach eigenen Angaben investierte Barbarino sechs Jahre in die Entwicklung der Fahrzeuge. EinVierzylindermotor trieb sie an. Er stammte ursprünglich von derLeRoi Company, war allerdings von Barbarino überarbeitet worden. Er hatte 2245 cm³Hubraum und 28 PS. DasFahrgestell hatte 279 cmRadstand. Mittels Seilzügen betätigte Vierradbremsen stellten eine Innovation dar. Die Karosserien aller Fahrzeuge, auch die der in der o. g. Präsentation in New York gezeigten, wurden bei denChupurdy Auto Coach Works ausNew York City nach Kundenwünschen angefertigt.^[3] Überliefert sind zweisitzigeRoadster, viersitzigeTourenwagen undLimousinen sowie einTown Car.

Ein siebensitziger Tourenwagen mit einem 90PS starkenAchtzylinder-Reihenmotor war ebenfalls geplant.

• Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 104–105 (englisch). 
• George Nick Georgano (Chefredakteur):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1:A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1, S. 131. (englisch)

1. ↑Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.:Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996,ISBN 0-87341-428-4,S. 104–105 (englisch). 
2. ↑George Nick Georgano (Chefredakteur):The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001,ISBN 1-57958-293-1, S. 131. (englisch)
3. ↑^abcdMark Theobald:H.R. Chupurdy & Co. (englisch, abgerufen am 14. Dezember 2019)

• Ehemaliger Pkw-Hersteller (New York)
• Ehemaliges Unternehmen (Brooklyn)
• Produzierendes Unternehmen (New York City)
• Unternehmensgründung 1923
• Aufgelöst 1925